SU46327A1 - Тормоз дл дубильных барабанов - Google Patents

Description

Дубильный барабан, как известно, приводитс  во вращение от электромотора при посредстве трансмиссионной и шестереночной передач. Обычно барабан выключаетс  путем перевода ремн  с рабочего шкива на холостой при помощи обыкновенной отводки; при этом загрузочный люк, так же как и сам барабан, становитс  в любом положении . Если даже рабочему удаетс  уловить необходимое предварение выключени  привода барабана, чтобы остановить люк в нужном положении, то вследствие обратного крут щего момента , создаваемого действием веса приподн тых в момент остановки кож барабан сейчас же получает обратное вращение и люк спускаетс  вниз. То же  вление получаетс  и во врем  выгрузки при случайном нажатии на борт люка. Между тем во врем  эксплоатации рабочему необходимо с-станавливэть и удерживать барабан в определенном положении, при котором загрузочна  горловина находилась бы на нужной высоте, удобной дл  выгрузки продубленных или окрашенных кож.

Применение тормозов, не св занных с отводкой, не увенчалось успехом и приводило к поломкам крепежных соединений , разрывам ремней и т. п., так

(20) ,

как рабочий при пользовании тормозом часто забывал предварительно переводить отводку, а затем уже производить торможение или растормаживать барабан перед пуском. Если же рабочий и выполн л это требование, то трудность синхронизировани  холостого хода барабана и своевременного выключени  тормоза заставл ли отказыватьс  от применени  последнего, а дл  остановки и закреплени  барабана в нужном прложении между зубцами шестерен BCia-, вл лись дерев нные клинь , что приводило к поломке зубцов чугунных шестерен , расстраива  зацепление, а также легко могло привести к увечью рабочего.

Дл  перевода ремн , привод щего в движение дубильный барабан, на холостой шкив с одновременным торможением барабана с целью остановки его в положении, удобном дл  выгрузки, предлагаетс  применить эксцентрик, сочлененный с рычагом ленточного тормоза и сид щий на валике с шестерней, взаимодействующей с зубчатой рейкой, несущей отводку дл  ремн .

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого тормоза спереди и фиг. 2 - вид его сбоку.

Вилка а отводки прикреплена к зубчатой рейке г, приводимой в движение

от шестерни в, сид щей на валу с. Вал с приводитс  в движение штурвалом д, который при повороте на угол 180° заставл ет вращатьс  шестерню л также на 180, а щестерм  в передвигает рей ку г и вместе с ней вилку а, перевод щую ремень с холостого щкива на рабочий . На валу с насажен и укреплен при помощи щпонки эксцентрик л, который поворачивзетс  вместе с валом во врем  перевода ремн  на угол 180 Эксцентрик л св зан при помощи т ги л с грузом ф, сид щим на рычаге к ленточного тормоза.

При повороте штурвала д на 180 эксцентрик, поворачива сь или приподнимает т гой м рычаг ленточного торгмоза или позвол ет ему опускатьс , и (Производить действием груза ф торможение барабана.

Действие отдельных деталей устройства согласовано так, что в момент перевода ремн  на холостой шкив проис

41

ходит торможение привода барабана, а в Тчомент перевода на рабочий шкив-растормаживание . Ленточный тормоз установлен таким образом, что дейсгвует как при пр мом, так и при обратном ходе барабана . Благодар  этому барабан затормаживаетс  не только против движени  по инерции после выключени , но также и против обратного сдвижени  под действием веса люка и приподн тых кож. Заторможенный барабан позвол ет, таким образом, спокойно производить загрузку и разгрузку без самопроизвольного изменени  выбранного положени .

Предмет изобретени .

Тормоз дл  дубильных барабаноп, отличающийс  применением эксцентрика л, сочлененного с рычагом и ленточного тормоза и помещенного на валике с, снабженном шестерней в, взаимодействующей с зубчатой рейкой г, несущей отаодку дл  ремн . К авторскому свидеюльству Б. М. Ершова и И. Р. Лагутко Л, 4 6327

ЮР,

ри041ЛНмоне

Тип, .Проыполиграф. Тамбовска , 12. Зак. 1628