SU45623A1 - Тормозное приспособление к тележке наклонной однорельсовой дороге - Google Patents

Description

Известно применение в тормозных приспособлени х эксцентриковых зажимов , воздействующих при торможении на путевые рельсы.

В предлагаемом изобретении, касающемс  тормозного приспособлени  к тележке наклонной дороги с применением упом нутых эксцентриковых зажимов, автоматическое поворачивание таковых дл  аварийного торможени  (например, при обрыве т гового троса) производитс  весом поворотно прикрепленного к раме тележки груза, отклон емого силой инерции в начале ускоренного движени  тележки под уклон.

На схематическом чертеже изображена примерна  форма выполнени  предлагаемого тормозного приспособлени  в применении к тележке однорельсовой подвесной дороги, причем фиг. 1 изображает снабженную этим тормозным приспособлением тележку однорельсовой подвесной дороги-вид сбоку; фиг. 2-то же вид сверху и частично в разрезе по линии де фиг. 1; фиг. 3- вид спереди и частично в разрезе по линии абвг фиг. 1.

В промежутке между ос ми ходовых катков к щеке тележки привариваетс  с каждой стороны втулка 2. В эту втулку вставл етс  конусный хвостовик оси 3, зат гиваемой снаружи гайкой 4, закрепл емой шплинтом 5.

На цилиндрическую часть оси 5 свободно надет эксцентрик /, расположенный в не заторможенном состо нии с некоторым зазором над полкой путевого рельса.

К эксцентрику 7 прикрепл етс  гибкий трос 5/, который огибает имеющий осью вращени  распорный болт тележки ролик 32 и ролик 28, вращающийс  на оси 30. Другой конец троса 21 присоедин етс  к планке 25.

При приложении к тросу 31 или св занной с ним планке 25 ручным или автоматическим способом направленного вниз усили  эксцентрик / будет поворачиватьс  в направлении, совпадающем с начавшимс , при обрыве т гового троса, движением тележки вниз по уклону. Очертание эксцентрика обеспечивает при этом набегание его на монорельс и. восприн тие на себ  почти всей нагрузки, приход щейс  на одну тележку. Такое набегание эксцентрика вызывает выведение из соприкосновени  с монорельсом катка тележки, что сопровождаетс  восприн тием всей нагрузки эксцентриком. Эго набегание эксцентрика продолжаетс  до тех пор, пока угол захвата эксцентрика не будет равен углу трени .

При равенстве угла захвата угла трени  эксцентрик прекращает свое набегание и начинает скользить (буксовать ) по рельсу, вызыва  силу торможени , равную произведению из воспринимаемого им давлени  на коэфициент трени  эксцентрика о монорельс.

Дл  прекращени  набегани  эксцентрика и предсэтвращени  его поворачивани  к щеке тележки привариваетс  предохранительна  планка 33, в которую , в предельном положении, упираетс  эксцентрик, имеющий дл  этого соответствующий выступ.

Ручное включение тормозного эксцентрика производитс  приложением направленного вниз усили  к руко тке 55, закрепленной на тросе 34, другой конец которого охватывает продетый в отверстие, расположенное по середине планки 25, коущ /5; через последний планка 25 передает усилие тросу 5/ и приводит во вращение эксцентрик до соприкосновени  его с монорельсом .

Автоматическое включение тормозного эксцентрика производитс  грузом б, расположенным на конце рычага 7, поворотно насаженного на оси 36. Рычаг 7 снабжен пальцем 25, охватывающим трос 5/, прикрепленный к планке 25. При начавшемс  вследствие аварии ускоренном движении тележки вниз под уклон (вправо по фиг. 1) груз 6 будет стремитьс  продолжать свое движение по инерции влево, вследствие чего возникает момент, который повернет груз 6 вместе с рычагом 7 против часовой стрелки (по фиг. 1). При этом св занный с рычагом 7 палец 23 ударит в планку 25 и отт нет ее вместе с тросом 31 вниз, поворачива  эксцентрик 7 и производ  торможение. Два последовательных положени  рычага 7 с грузом 6 изображены пунктиром на фиг. 1.

Дл  возвращени  груза б в исходное положение предназначен 19, при-.

крепленный одним концом к св занному с хвостовико|1 рычага 7 бугелю 17, а на другом конце снабженнь1й кольцом 22. При приложении к этому кольцу усили  вручную рычаг 7 вместе cj грузо м 6 будет поворачиватьс  на оси до соприкосновени  с упорным болтом 70, останавливающим дальнейшее его поворачивание; упорный болт 10  вл етс  также и установочным - им производитс  регулировка тормозного приспособлени  на желательную чувствительность к изменени м ускорений.

Возвращение тормозного эксцентрика из заторможенного состо ни  в нормальное производитс  в .начальный момент движени  тележки в сторону подъема силой трени  эксцентрика о поверхность рельса, после чего эксцентрик поворачиваетс  вручную тросом 20, охватывающим ролик 32 сверху и прикрепленным одним концом к эксцентрику, а другим-к крюку 27. Трос 20 поддерживает ролик 16, к оси которого прикреплен тросик 37, заканчивающийс  ручкой 38 дл  пр йложени  усили . Поворачивание эксцентрика останавливаетс  планкой 55.

Предмет изобретени .

Тормозное приспособление к тележке наклонной дороги с применением эксцентриковых зажимов, воздействующих при тормс жении на путевой рельс, отличающеес  тем, что автоматическое поворачивание эксцентриковых зажимов дл  аварийного торможени  производитс  грузом 6, расположенным на конце поворотного рычага 7, отклон емого силой инерции в начале ускоренного движени  тележки под уклон и воздействующего при этом на эксцентриковые т ги 57. J7-- |j ; /7-, Фиг 2 j V EJ nD28:25 23,J -Grrni..l -capедзsз вs,,™„,,.,, 18-1. йгт1 3|в4|рШ «рь|| ьж