SU44822A1 - Устройство заграждени против гусеничных повозок - Google Patents

Description

Иде  заграждений против гусеничных повозок, оборудованных устройством дл  захвата движител , давно известна. В данном изобретении новизной  вл етс  лишь конструктивное оформление.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид устройства, в котором захватывающие крюки ст гиваютс  резиновой трубкой; фиг. 2 изображает видоизмененный тип устройства, где крюки заменены пружинами; фиг. 3 изображает .видоизмененный тип устройства, где проволочные заграждени  заменены клинь ми.

Стержень 4 квадратного сечени  (фиг, 1), составл ющийс  из отдельных частей при помощи гайки , лежит на стойках 5. На стержень свободно надеты зацепные крюки б, расположенные как показано на чертеже. Зацепные крюки 6 попарно соединены резиновой трубкой 3, охватывающей кругом стержень 4. Стойка 5 вбита в опорную планку 7. Дл  приведени  устройства в действие служит дерев нна  педаль 2, состо ща  из двух половин и скрепы 7.

При надавливании гусеницей повозки на педаль последн   опускаетс  на . планку 7, с ней вместе опускаетс  скоба Р, удерживающа  за выступы 10 крюки 6. Последние, под действием резиновой трубки, ст гиваютс  и захватывают гусеницу , чем преп тствуют дальнейщей ее работе.

Видоизменением описанного устройства  вл етс  дерев нна  доска-педаль (фиг. 2). На ней в щахматном пор дке, как показано на чертеже, расположеныпопарно стойки 5. Между стойками по вертикали через прорезь перемещаютс  ножи 4, креп щиес  также в шахматной пор дке на опорной доске 2. В верхней части стойка заточена подобно ножу. В отверсти  стоек поверх остри  ножа продеваетс  пр дь или тесьма. Между двум  парами стоек в продольном направлении раст гиваютс  кольцевыев 1,25 витка пружины 6 и поддерживаютс  в таком виде при помощи тесемок . К середине пружин 6 прив зываютс  пр ди тонкой проволоки, соедин ющие их с проволочными заграждени ми 7, 5 и /. При надавливаний гусеницей повозки на педаль 3 происходит опускание последней и перерезание пр ди или тесьмы ножом; пружина 6, принима  кольцеобразную форму, цепл етс  за гусеницу ПОЁОЗКИ. Сила зацеплени  вполне достаточна, чтобы при дальнейщем движении повозки вплести в гусеницу достаточное количество проволоки 7, 5 и тем самым затормозить продвижение повозки.

Видоизменением двух описанных устройств  вл етс  устройство, состо щее из трех основных частей-капкана,, клина и св зей (фиг. 3).

Задача капкана-зацепитьс  за гусе йцу при помощи зацепных крюков 2 и т г 4 и благодар  соединительным тросам и св з м 5 и б осуществить задачу попадани  клина 7 между гусеницей и телом танка.

-; Гусеница танка, попада  между зацепными крюками, нажимает на педаль 7, после чего происходит захват тусеницы. Далее происходит затаскивание одного из клиньев в промежуток ;между гусеницей и телом танка.

Предмет изобретени .

1. Устройство заграждени  против гусеничных повозок, отличающеес  тем, что, с целью затормаживани  повозки или порчи гусениц, на стержне 4 свободно установлены ст гиваемые резиновой трубой 5 крюки 6 дл  захвата гусеницы, снабженные выступами 10, вход щими в удерживающие крюки на

заданном рассто нии друг от друга пары педали 2, освобождающей их при нажатии гусениц дл  возможности захвата последних.

2.Видоизменение устройства заграждени  по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью затормаживани  повозки или порчи гусениц, на кронштейнах 5 педали 3 веревочными петл ми укреплены в щахматном пор дке пружины 6, св занные с проволочными заграждени ми 8 и /, на основании же 2 установлены ножи 4 дл  перерезани  веревочных петель при наезде гусеницы и освобождени  таким образом пружин 6 дл  захвата последними гусениц и способствовани  наматыванию проволочных заграждений на гусеницы.

3.Видоизменение устройства заграждени  по п. 2, отличающеес  тем, что проволочные заграждени  заменены клинь ми 7.