SU370084A1

SU370084A1 - INDEPENDENT LEVER SUSPENSION TRANSPORT

Info

Publication number: SU370084A1
Application number: SU1160229A
Authority: SU
Priority date: 1967-05-23
Filing date: 1967-05-23
Publication date: 1973-02-15

Description

1one

Изобретение относитс к подвескам транспортных средств, в частности к независимым рычажным подвескам.This invention relates to vehicle suspensions, in particular to independent lever suspensions.

Известны независимые рычажные подвески транспортного средства, содержащие параллельные поперечные рычаги, шарнирно соединенные внутренними концами с рамой, а наружными концами с цапфой колеса, упругий элемент, соедин ющий рычаги с рамой, и расположенный внутри упругого элемента амортизатор .Independent vehicle levers are known, containing parallel transverse levers pivotally connected by internal ends to the frame, and by external ends to the wheel axle, an elastic element connecting the levers to the frame, and a shock absorber located inside the elastic element.

Однако с такими подвесками транспортное средство имеет низкую плавность хода по бездорожью.However, with such suspensions the vehicle has a low smoothness on the road.

Целью изобретени вл етс ограничение хода сжати и отбо подвески.The aim of the invention is to limit the course of compression and suspension of the suspension.

Это достигаетс тем, что амортизатор выполнен в виде трубки с упругими наконечниками и установленным в ней тросом, один конец которого св зан с нижним рычагом подвески , а другой - с рамой.This is achieved by the fact that the shock absorber is made in the form of a tube with elastic tips and a cable installed in it, one end of which is connected to the lower control arm and the other to the frame.

В такой подвеске упругий элемент может быть выполнен в виде нескольких последовательно расположенных пружин, разделенных шайбами и установленных в телескопических кожухах, внутренний из которых св зан с нижним рычагом подвески, а наружный - с рамой.In such a suspension, the elastic element can be made in the form of several consecutive springs separated by washers and installed in telescopic housings, the inner one of which is associated with the lower control arm and the outer one with the frame.

На чертеже изображена описываема подвеска .The drawing shows the described suspension.

Подвеска состоит из нижнего / и верхнего 2 параллельных поперечных рычагов. Внутренний конец 3 нижнего рычага и внутренний конец 4 верхнего рычага прикреплены соответственно к нижнему 5 и верхнему 6 кронштейнам рамы транспортного средства. Наружные концы 7 рычагов соединены с цапфой 8 колеса 9. К нижнему рычагу при помощи опорногоThe suspension consists of lower / upper 2 parallel wishbones. The inner end 3 of the lower arm and the inner end 4 of the upper arm are attached respectively to the lower 5 and upper 6 arms of the vehicle frame. The outer ends of the 7 levers are connected to the axle 8 of the wheel 9. To the lower lever by means of a support

кольца 10 прикреплен телескопический кожух 11, опирающийс на шаровую головку 12 пальца, а верхний телескопический кожух 13 опираетс на шаровую головку 14 опорного кольца 15, соединенного с рамой.ring 10 is attached to the telescopic casing 11, resting on the ball head 12 of the finger, and the upper telescopic casing 13 rests on the ball head 14 of the support ring 15 connected to the frame.

В кожухах установлено несколько последовательно расноложенных пружин 16, разделенных дистанционными шайбами 17, центрирующимис по внутреннему диаметру пружин. В концевых отверсти х шайб установленаIn the shells there are several successively arranged springs 16 separated by spacer washers 17 centered on the internal diameter of the springs. In the end holes of the washers installed

трубка 18 с упругими буферными наконечниками 19. Внутри трубки расположен трос 20, проход щий через наконечники. Один конец троса соединен с рамой транспортного средства , а другой - с нижним рычагом.a tube 18 with elastic buffer tips 19. Inside the tube there is a cable 20 passing through the tips. One end of the cable is connected to the frame of the vehicle, and the other to the lower lever.

При ходе сжати подвески колесо перемещаетс вверх и его движение ограничиваетс при контакте наконечников 19 с днищами кожухов 11 и i3. При ходе отбо подвески колесо перемещаетс вниз и его движение ограничиваетс тросом 20.When compressing the suspension, the wheel moves up and its movement is restricted when the tips 19 come into contact with the bottoms of the covers 11 and i3. During the release of the suspension, the wheel moves down and its movement is limited by the cable 20.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

I. Independent arm of the transport means, containing parallel wishbones pivotally connected by internal ends to the frame, and external ends to a wheel axle, an elastic element connecting the arms to the frame, and a shock absorber located inside the elastic element, characterized by the fact that the purpose of limiting the course of compression and release, the shock absorber is made

D view Tube With elastic nakoktechnikami, internal; 1 which is installed cable, one end of the cable sg. zap with;

2. Independent lever suspension according to claim 1, characterized in that the elastic element is made up of several consecutive springs separated by a washer installed in telescopic housings, the inner one of which is associated with the lower suspension arm and the outer one with the frame.