SU36452A1 - Тормоз дл повозок, использующий в цел х торможени живую силу повозки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к тормозам железнодорожных повозок, снабженным конической фрикционной муфтой, котора  в сцепленном состо нии поворачиваетс  под вли нием двййсени  повозки и, нат гива  цепь, св занную с системой тормозных рычагов, вызывает торможение . В предлагаемом тормозе рычаг, перестанавливающий подвижную часть муфты, нагружен- пружиной, стрем щейс  передвинуть половину муфты в положение сцеплени , и в то же врем  сочленен со штоком поршн  воздупшого цилиндра, присоединенного к добавочной воздушной магистрали поезда. В обычных услови х движени  указанный порщень перемещен в положение, соответствующее выключенному состо нию муфты (положение оттормаживани ). При падении давлени  в магистрали, вследствие экстренного торможени  в поезде или разрыва междувагонных соединений , давление в воздушном цилиндре понижаетс  или совершенно падает и действием указанной пружины производитс  включение муфты, сонровождающеес  перестановкой тормозных рычагов и торможением поездного состава.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид снизу вагонов, оборудованных предлагаемым тормозом и фиг. 2- его деталь.

(313)

На оси 1 вагона наглухо насажена половина 2 (конус) фрикционной муфты, втора  половина 3 которой свободно надета на ту же ось 1 и цепью 4 св зана с отт гиваемой пружиной 8 системой тормозных рычагов 5, соединенных со штоком поршн  обычного тормозного цилиндра. Половина 3 кольцевой муфты снабжена кольцевым выступом, вход щим в вилку рычага 6, нагруженного пружинами 10, 11 и сочлененного со щтоком порщн  добавочного воздушного цилиндра 7. Вагонные цилиндры 7 св заны трубопроводами 14 с магистралью 14, проложенной под вагонами параллельно обычной воздушной магистрали 14 с -кранами 17 и запасными резервуарами 12, 12 и снабженной кранами 9, 9 и междувагонныыи соединени ми 19, 19. Стопкраны 13, 13 обычной тормозной системы имеют соединени  с магистралью 14.

При экстренном торможении, вызываемом действием стопкрана и разрывом междувагонного соединени , воздух из цилиндров 7 выходит через стопкран 13 или краны 9 и разорванное междувагонное соединение 19. Освобо сденный от действи  поршн  цилиндра 7 рычаг 6 перемещаетс  пружинами 10, 11 и включает в сцепление муфту 2, 3. Под действием вращающихс  колес вагона муфта

поворачиваетс  и, нат гива  цепь 4, перемещает систему рычагов 5, прижимающих тормоаные колодки.

Оттормаживание происходит при обратном повышении давлени  в магистрали 14, вызывающем отжатие (вверх по чертежу) поршн  цилиндра 7 и продвигани  рычажка 6 половины 3 муфты от ее половины (конуса) 2. При этом пружина 8 отт гивает рычаги 5 и тормозные колодки от бандажей колес.

Предмет изобретени .

Тормоз дл  повозок, использующий в цел х торможени  живую силу повозки , а также снабженный фрикционной муфтой, котора , будучи сцепленной , нат гивает цепь, св занную с системой тормозных рычагов, отличающийс  тем, что рычаг дл  включени  муфты находитс  с одной стороны иод воздействием пружины 11, поворачивающей рычаг, перемещающий одну половину муфты в положение сцеплени , а с другой-под воздействием сжатого воздуха, перемещающего св занный с рычагом 6 поршень воздушного цилиндра 7 в направлении выключени  сцепной муфты, чем вызываетс  оттормаживание .

Фиг: