SU35504A1 - Кулачкова муфта сцеплени - Google Patents

Description

Из обычно примен ющихс  в промышленности кулачковых и фрикционных муфт первые обладают тем недостатком , что при неосторожном включении нередки поломки их, а установка фрикционных муфт не всегда возможна по габаритным услови м. Выключение (расцепление) кулачковых муфт требует больших усилий.

При помощи предлагаемой муфты предполагаетс  устранить указанные выше недостатки обыкновенного типа кулачковых муфт путем замены скольз щего трени -трением качени . С этой целью кулачки муфты выполнены в форме роликовых или шариковых подшипников , дающих возможность значительно уменьшить потребную силу при-расцеплении на ходу против обычных кулачковых муфт и достигнуть безопасного разъединени  муфт с помощью пружины.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез муфты по ABC на фиг. 2; фиг- 2- вид по стрелке ЛЕ на фиг. 1; фиг. 3- разрез по аб на фиг. 1; фиг. 3-вид по стрелкам С7, Я и / на фиг. 1.

Муфта состоит из двух половин 1 и 8. Половина 1 муфты имеет форму зубчатого диска с целым р дом расположенных по окружности диска гнезд пр моугольного профил  (фиг. 4, вид по стрел (488)

не О). Диск свободно насажен на бронзовую втулку 15, надетую на вал 18.

Втора  половина 8 муфты имеет вид крестовины (фиг. 2), свободно надетой на втулку 5, сид щую на основном валу 18 на двух шпонках 6, скрепленных с валом винтами 13. Крестовина 8 имеет две расположенные диаметрально площадки, на которых укреплены оси 12, несущие на себе кулачки, выполненные в виде роликов дл  замены скольз щего трени  трением качени . В качестве роликов могут быть применены обыкновенного типа шариковые подшипники 10 соответствующих размеров. Внутренние кольца шариковых подшипников 10 зажаты между кольцами 11 (фиг. 1, 2 и 3). Шариковые подшипники подвижной крестовины 8 при сцеплении вход т в соответствующие гнезда Диска (половина муфты) 1.

Передача вращени  от вала 18 к сид щей на нем свободно подвижной половине 8 муфты осуществл етс  следующим устройством. Под пр мым углом к указанным выше площадкам дл  роликов подвижна  половина 8 муфты имеет два радиальных выступа (фиг. 2), на концах которых укреплены коробки 17. Втулка 5 имеет также два радиально расположенные выступа с укрепленными

на их концах колонками 16, снабженными направл ющими канавками дл  шариков 9, помещенных между колонками 16 и стенками коробок 17.

От продольного перемещени  втулка 5 удерживаетс  с одной стороны заплечиком основного вала, с другой-диском 1 муфты и упорными кольцами 7 и 14.

Между диском 1 и крестовиной (половиной муфты) 8 помещена спиральна  пружина 3, прижимающа  крестовину 8 к указанному кольцу 14 на основном валу 18; во избежание закручивани  пружины при вращении диска 1 пружина сидит в латунных направл ющих втулках 2 и 4.

Сцепление муфты производитс  на тихом ходу и может быть ручным и автоматическим; расцепление производитс  на ходу пружиной 3. Можно применить и обратную конструкцию, т. е пружина будет сцепл ть муфту, а автомат - расцепл ть . Таким образом, в муфте скольз щее трение заменено кат щимис , благодар  чему осевые усили  дл  сцеплени  и расцеплени  муфты по сравнению с обыкновенной кулачковой муфтой ничтожны, что можно усмотреть из следующего примерного подсчета.

Обозначим через

М-крут щий момент на валу муфты,

R-средний радиус муфт,

г - радиус главного вала,

F-усиление дл  расцеплени  на

ходу предлагаемой муфты, FI-то же, дл  обыкновенной кулачковой муфты,

р - коэфициент скольз щего трени  0,15 (сталь по стали), А - коэфициент кат щегос  трени  0,0015.

Тогда дл  предлагаемой муфты

1- дл  кулачковой

.(f+f)..

Бер  дл  этой муфты отношение- 5,

как минимальное, и вставл   цифров;ые данные, получаем

-. -

1

200

{+)

4 . 0,15

т.е. дл  расцеплени  предлагаемой муфты на ходу требуетс  усилие в д1вести раз меньше, чем при расцеплении аналогичной кулачковой муфты, что придает легкость управлению этой муфтой и надежность ее действи .

Предмет изобретени .

Claims (3)

1.Кулачкова  муфта сцеплени  с кулачками на подвижной половине муфты и соответствующими впадинами -на неподвижной половине с применением пружины между обеими половинами, отличающа с  тем, что в цел х замены скольз щего трени  трением качени  кулачки выполнены в виде роликов, поворотно насаженных на радиальные оси, укрепленные на лобовой поверхности подвижной половины муфты, какова  половина и несущий ее вал передают друг другу вращение через щарики, помещенные между радиальными выступами этой половины муфты и радиальными выступами жестко укрепленной на том же валу втулки.

2.Форма выполнени  муфты по п. 1, отличающа с  тем, что в качестве кулачков , выполненных в виде роликов, применены шариковые подшипники 10, внутренние кольца которых жестко насажены на оси 12,

3.Форма выполнени  муфры по п. 1, отличающа с  тем, чю изарики 9, при помощи которых подвижйа  половина 8 муфты и несущий ее вал передают друг другу вращение, помещены между колодками 16, укрепленными на концах радиальных выступов втулки 5 и между внутренними стенками коробок 17, укрепленных на концах радиальных выступов подвижной половины муфты.