SU33787A1 - Коробка скоростей дл металлообрабатывающих станков - Google Patents

Description

Рациональное использование станков и других машин требует наличи  возможности регулировани  скоростей вращени  их рабочих органов (шпиндел , механизма подачи и т. д.) применительно к выполн емой работе. Больша  часть примен емых дл  этой цели коробок скоростей не дает полного решени  этой задачи, так как имеет только ограниченный набор скоростей, причем не всегда возможно подобрать необходимое число оборотов.

Увеличение числа возможных скоростей приводит к сильному усложнению коробок, увеличивает число передаточных шестерен, усложн ет механизм управлени  и т. д. и все-же не дает абсолютно бесступенчатого регулировани .

Стремление к получению возможности непрерывного (бесступенчатого) изменени  скоростей привело к по влению в последнее врем  коробок с гидравлической передачей, а также к применению регулируемых электромоторов посто нного тока. Однако сложность и р д других недостатков этих конструкций делает их не всегда рентабельными. Это

404

ВИДНО хот  бы из того, что все же больша  часть современных станков строитс  без применени  гидравлических передач.

Во всех станках, намечаемых к производству в ближайшее врем  в СССР, также отсутствуют гидравлические передачи . Вместе с тем, в цел х увеличени  количества возможных скоростей, станки снабжены весьма сложными шестеренными коробками. Так, универсальный фрезерный станок типа Cincinnati, изготовл емой Горьковским заводом фрезерных станков, имеет коробку скоростей , состо щую из J8 шестерен, что дает 12 разных чисел оборотов; револьверный станок типа Warner & Swase, изготовл емый Московским заводом револьверных станков, имеет в коробке скоростей также р д шестерен, что дает несколько скоростей; радиально-сверлильный станок типа Cincinnati Biecord, изготовленный Харьковским станкостроительным комбинатом, имеет коробку из 22 шестерен, что дает 36 скоростей и т. д.

Такое большое количество передаточных шестерен влечет за собой также усложнение механизмов переключени 

и управлени , и вообще удорожание всей конструкции, не дава  в то же врем  выгод бесступенчатого регулировани .

Все вышесказанное относитс  также и к коробкам подач.

Предлагаемое устройство коробки скоростей имеет целью разрешить проблему бесступенчатого регулировани  чисто механическим путем, т.-е. без применени  гидравлических или регулируемых электрических приводов. Достигаетс  это применением получаюш;его качание рычага, воздействующего на механизм дл  превращени  качательного движени  рычага во вращательное движение шпиндел . Регулирование скорости вращени  Шпиндел  осуществл етс  путем перемещени  оси качани  рычага.

Ыа чертеже фиг. 1 изображает коробку скоростей в перспективном виде; фиг. 2-поперечный разрез механизма дл  передвижени  оси; фиг. 3-то же, вид сверху; фиг. 4-фрикционное сценление; фиг. 5-схему конструкции коробки скоростей при реверсировании вращени  шпиндел , и фиг. б-видоизмененное устройство коробку скоростей, снабженной двум  рычагами.

Предлагаема  коробка скоростей предназначенна , дл  металлообрабатывающих станков, состоит из насаженного на приводном валу 7 барабана 2, привод щего в качательное движение рычаг 3 и сочлененную с ним шестерню 6. Шестерн  W заклинена на шпинделе 77 и несет на своей втулке шестерню 8. При вращении шестерни 8 по часовой стрелке ролики 72 заклиниваютс  в клиновых вырезах втулки шестерни JO и св зывают в одно целое обе шестерни. Вместе с тем при вращении против часовой стрелки шестерн  8 вращаетс  на втулке вхолостую. Аналогично св заны шестерни 7 и 9. Ролики 72 отжимаютс  пружинами в сторону суживающейс  части клинового пространства. Следовательно, при повороте щестерни б по часовой стрелке передача идет через шестерни б, 7, 9, 10 и щпиндель вращаетс  по часовой стрелке. При повороте же шестерни 6 против часовой стрелки передача идет через шестерни 6, 5 и щпиндель вращаетс  оп ть-таки по часовой стрелке.

Таким образом качательное движениерычага 3 и шестерни 6 преобразуетс  в непрерывное вращательное движение шпиндел  в одном направлении. Изменение числа оборотов шпиндел  достигаетс  изменением угла качани . Дл  этой цели ось 5 качани  рычага 3 может передвигатьс  вдоль рычага, мен   этим самым соотношение плеч. Коробка может быть приспособлена к любому диапазону скоростей. Дл  этого достаточно , чтобы число оборотов вала 7 равн лось максимальному числу оборотов шпиндел .

На фиг. 4 изображен вариант фрикционного соединени  шестерни 7 со втулкой шестерни 10. В данном случае ролики 72 заменены внутренней клиновой фрикционной собачкой. Этот вариант , хот  и  вл етс  более дорогим, но зато он более надежный при передаче больших крут щихс  моментов.

Дл  передвижени  оси 5 при установке плеч рычага 5 (фиг. 2 и 3), она заключена в обойму 13, перемещающуюс  в направл ющем пазе крышки коробки при помощи маховичка 75 и винта 14. Дл  автоматического переключени  , на ходу станка служит щестерн  76, котора  св зана передачей с тем органом машины, от положени  которого должно зависеть число оборотов (например, попеременный супорт в отрезном станке и т.д.).

Если требуетс  реверсирование вращени  шпиндел , то конструкци  коробки должна быть изменена, как это изображено на фиг. 5. Дл  этого достаточно добавить две шестерни 77 и 18. При этом шестерн  18 должна передвигатьс  вдоль шпиндел . Тогда, при соединении с шестерней 10, шестерн  18, а, следовательно , и шпиндель вращаютс  па часовой стрелке, при соединении же с колесом 17-ъ обратном направлении. Соответствующим подбором чисел зубцов шестерен 10 и 77 можно достигнуть ускорени  обратного хода. Если же шестерню 18 передвинуть в среднее положение , то станок будет выключен.

С целью устранени  небольших остановок вращени  шпиндел  77 в момент перемены направлени  качани  рычага 3, предлагаетс  вместо одного рычага применить два рычага 3 и 19, сочлененных