SU31976A1 - Предохранительное приспособление дл трамвайных вагонов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к примен ющимс  в трамвайных вагонах предохрани- тельным приспособлени м, состо щим из резиновых трубок, развертывающихс  под действием нагнетаемого в них воздуха и сиертыпающихс  под вли нием помещенных под ними пружин. В предлагаемом приспособлении отдельные трубки помещены в  чейки объедин ющего их мешка образующего при развертывании трубок под действием сжатого воздуха сплошное полотно, выт гивающеес  над рельсами впереди трамвайного вагона.

На перспективном чертеже фиг. 1 изображает вид части трамвайного вагона свернутым приспособлением; фиг. 2- то же, с развернутым приспособлением; фиг. 3-вид отдельной трубки; фиг. 4- пружину; фиг. ,5-объедин ющую трубки трубу; фиг. 6-разрез воздухорлспредслительного крана и фиг. 7-видоизмснепио размещени  пружин.

В сделанный из прочного прорезиненного брезента мешок (камеру) /, прошитый во всю длину дл  образовани  отдельных продольных  чеек, вкладываютс  резнёювые пр молинейные трубки 2 (фиг. 3), заделанные сОДНОГОконца и имеющие Ца другом Конце обклейку 2а из сло  пер242 . --: .

кал  или холста. Под каждую трубку

(фиг. 7) вкладываетс  в камеру стальна 

плоска  скрученна  пружина 3 (фиг. 4),

имеюща  на конце отверстие дл  заклепки,

прикрепл ющей ее к концу камеры.

Тогда в следующую  чейку вновь вкладываетс  втора  резинова  трубка, затем втора  пружина (завитком в одну сторону с первой) и т, д., до другого кра  мешка. Этот мешок, снабженный резиновыми трубками и пружинами, соедин етс  с металлической воздушной трубой 4 (фиг. 5), причем выход щие наружу концы трубок 2 закрепл ютс  на отростках 4а трубы 4. Соединенна  таким образом с мешком труба 4 укрепл етс  с возможностью -поворачивани  на угловой рамке, прикрепленной , в свою очередь, к кузову вагона.. К той же рамке при помощи винтов прикрепл ютс  наружные концы пружин 3.

По сторонам передней стспки трамва  прикрепл ютс  болтами два гнезда S (фиг. 1), служащие дл  удержани  всего пневматического предохранительного приспособлени . Каждое гнездо имеет засов Р; служащий дл  запирани  вложенных в свои гнезда буфера 10 (фиг. 5) и рамки. По установке на место райки с. мешком задний отогнутый кверху отросток // трубы f (фиг. 5) соедин етс  при помощи гибкого шланга /2 (фиг. 1) и соединительными муфтами 73 с воздухопроподом. Железный буфер 10 с надетым на него поздуи1нг.1м Мешком .предстапл ет собою писиматическиГ буфер и служит дополнением к пкспматнчсскому приспособлению. Воздушный мешок J4 снабжаетс  резиновой камерой и имеет борта сотверсти ии дл  закреплени  его шнуровкой на буфе ,рс 10. Наполненный воздухом чсроз соответствующий вентиль мешок 14 принимает .цилиндрическую форму с загнутыми назад конками (фиг. 1). Дл  приведени  в действие приспособлени  на площадку вагоновожатого делаетс  отвод от воздухопровода воздун иого тормоза, соедин емый через кран J5 (фиг. 6) н гибкий шланг/2 с приспособлением . Кран имеет опускной 75а и выпускHoii 156 к 1налы дл  воздуха. Канал в пробке крана имеет с выходной стороны уширение /5 а. Дл  того, чтобы привести в действие приспособление, следует только руко тKoii открыть кран, пробка которого становитс  в положение, изображенное на фиг. 6. Воздух под сильным напором через канал крана и шланг устремл етс  в мешок, все камеры которого наполн ютс  воздухом, вследствие чего мешок, развертыва сь , . выбрасываетс  вперед в виде c Iлoшнoгo полотна. Передний край последнего , во избежание быстрого изнашивани  при выбрасывании и от скольжени  по пути, должен быть упрочен каким-либо подход щим дл  этой цели материалом л снизу, дл  лучшего скольжени , должны быть прикреплены гладкие Закругленные . кусочки из какого-нибудь П{рочного дерева фибры, алюмини  или другого .подход  дцего материала., щ п В случае, если человек окажетс  лежа- , им на пути, то выбрасываемае полотно одсечет его и примет на себ ; если ;i:e еловек находитс  на ногах, то полотно  гким ударом подобьет его и также опроинет на себ  или, наконец, если человек кажетс  на рассто нии, совсем близком т вагона, то при открытии крана, в моент развертывани , приспособление м гим ударом снизу отбросит человека ,iine« рсд, а nptf дальнейшем продви.-кснии может его подобрать. Дл  того, чтобы убрать приспособление, следует только закрыть той же руко ткой воздушный кран, пробка которого, повертыва сь в обратную сторону, закрывает впускное отверстие воздухопровода, а ее уширенное выпускное отверстие сообщает приспособление с атмосферой. При выходе воздуха из мешка последний, под вли нием скручивающихс  пружин, свертываетс  в свое первоначальное положение. Предмет изобретени ., , 1. Предохранительное приспособление дл  трамвайных вагонов, снабженное эластичной передней сеткой, отличающеес  тем, что отдельные резиновые трубки 2 (фиг. 2 и 3) помещены в разделенной на соответствующие  чейки кайере (мешок 7), образу  сплошное полотно, развертьшающеес  при наполнении трубок сжатым воздухом и свертывающеес  под вли нием пружин 2.Форма выполнени  приспособлени  по п. 1, отличающа с  тем, что пружины (фиг. 4 и 1) помещены между трубками внутри камеры 7. 3.Форма выполнени  приспос;рблени  по п. 1, отличающа с  тем, что. пружи. ны 3 (фиг. 7) помещены под камерой /, будучи св занными с не9 AHUtb в нижней концевой „части. . ;,: .