SU30083A1 - Fixture for disengaging automotive clutch when shifting gears - Google Patents
Fixture for disengaging automotive clutch when shifting gearsInfo
- Publication number
- SU30083A1 SU30083A1 SU102020A SU102020A SU30083A1 SU 30083 A1 SU30083 A1 SU 30083A1 SU 102020 A SU102020 A SU 102020A SU 102020 A SU102020 A SU 102020A SU 30083 A1 SU30083 A1 SU 30083A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- clutch
- disengaging
- fixture
- shifting gears
- automotive clutch
- Prior art date
Links
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
Предлагаемое приспособление в автомобил х назначаетс дл автоматического , при переключении передач, выключени от моторного вала муфты, сцепл ющей его с коробкой скоростей во избежание поломкИ|Последней. Примененный с этой целью в приспособлении поворотный рычаг св зан посредством кривошипа с руко ткой коробки скоростей и при. повороте руко тки вправо или влево действует своими кулаками на тот или другой из двух рычагов, сдвигающих муфту сцеплени вдоль оси моторного вала и тем отключающих от него коробку скоростей. После же переключени передач рычаги и муфта под действием пружины возвращаютс на свое место и сцепление через нее коробки с валом восстанавливаетс .The proposed adaptation in automobiles is assigned to automatically, when changing gears, disengage the clutch from the motor shaft that engages it with the gearbox in order to avoid damage to the latter. The pivoting arm used for this purpose in the device is connected by means of a crank to the gearbox handle and at. turning the knob to the right or left, with its fists, acts on one or the other of the two levers, which shift the clutch along the axis of the motor shaft and thereby disconnect the gearbox from it. After the gear shift, the levers and the clutch are returned to their place by the action of the spring and the clutch through it of the box with the shaft is restored.
На чертеже фиг. 1 и 2 изображают два боковых вида приспособлени ; фиг. 3-деталь его.In FIG. 1 and 2 are two side adaptations; FIG. 3-part of it.
С руко ткой 12 к коробке 16 скоростей св зан одним концом при посредстве {Кривошипа 10 поворотный на оси 11 (фиг. 1) рычаг 75, снабженный на другом конце кулачками 8 тл 9, воздействующими на закругленные концы рычагов 2 и 3, пропущенных рамку (фиг. 3). Оба эти рычага в свою очередьWith the handle 12 to the speed box 16 is connected at one end through the {Crankshaft 10 swivel on the axis 11 (Fig. 1) lever 75, provided at the other end with cams 8 tl 9, acting on the rounded ends of the levers 2 and 3, skipped frame ( Fig. 3). Both of these levers in turn
(271)(271)
воздействует на буртик 7 (фиг. 2) муфты сцеплени /. Первый рычаг 2 вращаетс на оси 6 и нажимает на буртик своей кольцеобразной, переход щей в форму вилки, частью, второй же рычаг 3 имеет точку вращени в неподвижной рамке 4, опира сь на выступ 14 в ней, и действует на буртик 11 своим ухватообразным концом.affects the flange 7 (fig. 2) of the clutch /. The first lever 2 rotates on the axis 6 and presses its annular rim, the transition in the form of a fork, part, the second lever 3 has a pivot point in the fixed frame 4, resting on the protrusion 14 in it, and acts on the flange 11 with its gripping end .
В зависимости от того, переднего или заднего хода скорости переключаютс и, стало быть,от поворота руко тки 12 вправо или влево,действуют либо двойной кулак 8 на такой же конец рычага 2, и последний сдвигает муфту,либо кулак 9 на рычаг 3, производ тот же эффект. Благодар пружине 75 в муфте сцеплени и пружине 5 в рамке 4 рычаги 2 или 3, по прекращении соприкосновени с ними кулаков и после переключени передач, возвращаютс на свое место; вместе с тем, эти же пружины служат и дл см гчени ударов.Depending on whether the forward or reverse speeds are switched and, therefore, from turning the handle 12 to the right or left, either a double fist 8 acts on the same end of the lever 2, and the latter moves the clutch, or the fist 9 moves on the lever 3, the same effect. Due to the spring 75 in the clutch and the spring 5 in the frame 4, the levers 2 or 3, when the fists come into contact with them and after the gear changes, return to their place; at the same time, the same springs serve also to soften blows.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Приспособление дл выключени автомобильной муфты сцеплени при переключении передач, отличающеес A device for disengaging an automobile clutch when shifting gears, characterized by
применением поворотного рычага 13, один конец коего сопр жен при посредстве кривошипа 10 с руко ткой коробкиusing a pivot arm 13, one end of which is mated by means of the crank 10 with the handle of the box
передач, а другой конец сопр жен при посредстве кулаков 8, 9 с воздействующими на муфту сцеплени |: ычагами 2, 3.gears, and the other end is coupled by means of the fists 8, 9 with acting on the clutch |: levers 2, 3.
I А I a
С. И.S.I.
Ленпромпечатьсоюз. Тип. „Печ. Труд- Зак. 3319-100DLenprompechatat Union. Type of. „Pecs. Trud-Zak. 3319-100D
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU102020A SU30083A1 (en) | 1932-01-24 | 1932-01-24 | Fixture for disengaging automotive clutch when shifting gears |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU102020A SU30083A1 (en) | 1932-01-24 | 1932-01-24 | Fixture for disengaging automotive clutch when shifting gears |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU30083A1 true SU30083A1 (en) | 1933-04-30 |
Family
ID=48347695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU102020A SU30083A1 (en) | 1932-01-24 | 1932-01-24 | Fixture for disengaging automotive clutch when shifting gears |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU30083A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2645586C1 (en) * | 2016-12-08 | 2018-02-21 | Вячеслав Сергеевич Перфильев | Car clutch |
-
1932
- 1932-01-24 SU SU102020A patent/SU30083A1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2645586C1 (en) * | 2016-12-08 | 2018-02-21 | Вячеслав Сергеевич Перфильев | Car clutch |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU30083A1 (en) | Fixture for disengaging automotive clutch when shifting gears | |
| US1860636A (en) | Clutch operating mechanism | |
| US1746764A (en) | Synchronizing clutch | |
| US1794241A (en) | Transmission for automobiles | |
| US1472285A (en) | Transmission gearing for automobiles | |
| US1858996A (en) | Change speed gear | |
| US2101134A (en) | Transmission | |
| US1863985A (en) | Automatic transmission | |
| GB154694A (en) | Improvements in or relating to change speed gear for motor cars and the like | |
| US1424790A (en) | Gear-shift mechanism | |
| US1348160A (en) | Transmission-gear | |
| US1353240A (en) | Selective change-speed gearing and control mechanism | |
| US1449269A (en) | Single-lever control for shifting automobile speed mechanism | |
| US1772764A (en) | Gear-shifting mechanism | |
| US1490591A (en) | Mechanical gear-shifting apparatus | |
| US1605780A (en) | Clutching mechanism | |
| US2079529A (en) | Control mechanism for change speed gear transmissions | |
| US1909568A (en) | Automatic positive and cone clutch | |
| US1909720A (en) | Clutch operating mechanism | |
| US1721219A (en) | Automatic transmission for motor vehicles | |
| SU26162A1 (en) | Transfer to lathe spindle | |
| US1668715A (en) | Power-transmission mechanism | |
| US1244629A (en) | Automatic gear-shift for automobiles. | |
| US1997698A (en) | Variable freewheeling transmission means | |
| GB174680A (en) | An improved change gear system for motor cars and the like |