SU30048A1 - Hydraulic brake for engine testing - Google Patents
Hydraulic brake for engine testingInfo
- Publication number
- SU30048A1 SU30048A1 SU109220A SU109220A SU30048A1 SU 30048 A1 SU30048 A1 SU 30048A1 SU 109220 A SU109220 A SU 109220A SU 109220 A SU109220 A SU 109220A SU 30048 A1 SU30048 A1 SU 30048A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- hydraulic brake
- engine testing
- shaft
- engine
- gears
- Prior art date
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Description
При испытании ршзных двигателей требуетс икеть приспособление, могущее прин ть на себ мощность, развиваемую испытуемым двигателем, прм чем вл етс необходимым получать нагрузку как полную, так и частичную с плавным изменением ее в щироких пределах. От механизма, создающего нагрузку двигателю , требуетс получение при широких пределах числа оборотов двигател тормозного момента как посто нного по величине , так и переменного.When testing drive engines, an adapter is required to be able to accept the power developed by the engine under test, which is why it is necessary to obtain a load, both full and partial, with smooth variation within wide limits. The engine load mechanism is required to obtain, at a wide range of engine speeds, the braking torque of both constant and variable speed.
Имеющие широкое распространение гидравлические тормозы типа Фруда, Юнкерса дают момент, завис щий от квадрата числа оборотов и, кроме того, п|)и малом числе оборотов по той же причине получаютс чрезвычайно громоздкими .The widely used hydraulic brakes of the Froude type, the Junkers give a moment depending on the square of the number of revolutions and, moreover, n |) and the small number of revolutions for the same reason are extremely bulky.
Электрическое торможение требует наличи специальной балансирной динамомашины , регулирующих приборов и поглощающих реостатов, что вместе вз тое определ ет высокую стоимость этого родаторможени .Electric braking requires the presence of a special balancing dynamo, regulating devices and absorbing rheostats, which together takes the high cost of this deceleration.
Простые тормозы трени измен ют тормозное усилие от температурного состо ни трущихс поверхностей, от состо ни их поверхности и при больщей мощности отвод тепла становитс затруднительным .Simple friction brakes change the braking force from the temperature state of the rubbing surfaces, from the state of their surface, and with greater power, heat removal becomes difficult.
В предлагаемом гидравлическом тормозе , состо щем из трех шестерен, из которых средн сидит не валу, вращаемом испытуемым двигателем, а боковые вращаютс на ос х, укрепленнь1х в кожухе, последний упираетс на вал средней шестерни и соединен с динамоиетром .In the proposed hydraulic brake, consisting of three gears, of which the middle sits not on the shaft rotated by the engine under test, but the side wheels rotate on axles fixed in the housing, the latter rests on the shaft of the middle gear and is connected to the dynamo.
При вращении вала средней шестерни жидкость увлекаема зубцами шестерен , будет всасыватьс с одной стороны каждого из двух мест зацеплени и нагнетатьс с другой. Давление наплетаемой жидкости регулируетс дроссельным клапаном, а развивающа с при этом реакци на кожух, стрем ща с повернуть его в направлении вращени вала средней шестерни, уравновешиваетс и регистрируетс динамометром.When the shaft of the middle gear rotates, the fluid is carried away by the teeth of the gears, will be sucked from one side of each of the two meshes and be pumped from the other. The pressurized fluid pressure is controlled by a throttle valve, and the reaction developing on the cover, which turns it in the direction of rotation of the center gear shaft, is balanced and recorded by a dynamometer.
На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез гидравлического тормоза; фиг. 2-поперечный вертикальный разрез его.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a vertical section of a hydraulic brake; FIG. 2-cross vertical section of it.
На валу с, соединенном с валом испытуемого двигател , сидит на шпонке шестерн Ь, сцепленна своими зубцами с двум шестерн ми сие, свободно вращающимис на ос х d, d, укрепленных в кожухе е.On shaft c, which is connected to the shaft of the motor under test, sits on a key gear b, coupled with its teeth with two gears, freely rotating on the axes d, d fastened in the casing e.
Вал а опираетс на внещние подщипники / фундамента, кожух же f своими подшипниками q с сальниками опиThe shaft is supported on external sub-supports / foundations, the casing f with its bearings q with optic seals
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU109220A SU30048A1 (en) | 1932-05-14 | 1932-05-14 | Hydraulic brake for engine testing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU109220A SU30048A1 (en) | 1932-05-14 | 1932-05-14 | Hydraulic brake for engine testing |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU575589A Addition SU130864A1 (en) | 1956-03-29 | 1956-03-29 | The method of fermentation of starchy and sugary products for alcohol |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU30048A1 true SU30048A1 (en) | 1933-04-30 |
Family
ID=48347663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU109220A SU30048A1 (en) | 1932-05-14 | 1932-05-14 | Hydraulic brake for engine testing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU30048A1 (en) |
-
1932
- 1932-05-14 SU SU109220A patent/SU30048A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2545705C (en) | Method and apparatus for applying dynamic loads to a locked gear train for testing power transmission components | |
| JPH0269742U (en) | ||
| US2618175A (en) | Automatic fluid brake governed speed regulating transmission | |
| US2969696A (en) | Transmission | |
| US2108660A (en) | Variable pitch and reversing pro | |
| SU30048A1 (en) | Hydraulic brake for engine testing | |
| US1642095A (en) | Fluid dynamometer | |
| US2935869A (en) | Torque applying and measuring device | |
| US2939345A (en) | Variable-speed power transmission | |
| US3138018A (en) | Dynamometer | |
| US2687048A (en) | Internal fluid pressure variable combined hydrodynamical and planetary gearing driven transmission coupler applicable to a traction wheel of an automotive vehicle | |
| US1822555A (en) | Transmission | |
| US1770016A (en) | Power-transmission apparatus | |
| US2389572A (en) | Engine loading and testing system | |
| US2296654A (en) | Automatic transmission | |
| US2035576A (en) | Dynamometer | |
| US2947202A (en) | Torque converter | |
| US2778244A (en) | Hydraulic power transmissions | |
| US2830470A (en) | Combined torque changer and variable speed transmission | |
| SU917025A1 (en) | Stand for testing differential gaers | |
| RU215496U1 (en) | Hydrodynamic loading device | |
| US1696331A (en) | Transmission gear | |
| US627382A (en) | Ments | |
| SU712722A1 (en) | Stand for testing gearings with parallel axes in vacuum | |
| SU1055922A1 (en) | Hydraulic brake |