SU30494A1 - Электрический указатель числа оборотов - Google Patents

Description

Существующие электрические указатели оборотов (тахометры) на судах построены на принципе вольтметров и получают питание от динамомашины с посто нными магнитами, вращаемой от гребного вала корхабл . В силу неустойчивости посто нного магнита, нежной конструкции приборов, неустойчивого положени  -стрелки на нуле приборы быстро выход т из стро .

В- предлагаемом, электрическом указа,теле числа оборотов, который приводитс  во врг щение гребным валом, установлены обращенные одноименными полюсами друг к другу электромагниты, питаемые от судовой электрической цепи последовательно с подвижной системой указател  и создающие посто нное магнитное поле, а с целью получени  устойчивого положени  подвижной системы, магнитные- цепи их замыкаютс  добавочным прлюсом, расположенным симметрично относительно электромагнитов.

Питаемые от динамомашины, вращаемой от вала гребмого винта, добануочныё обмотки электромагнитов служат дл  образовани  измен ющегос  в зависимости от скорости корабл  пол  и со376

зд а ЮТ различную пол рность на о0ра-; щенных друг к друпу концах.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез электрического указател  числа оборотов; фиг. 2 - поперечный разрез его; фиг. 3 - продольный разрез катушки электромагнита; фиг. 4 - схему электрической проаодки.

Электрический уйазатель числа оборотов состоит из установленного на железных опорах , 3, с крышками 3, 2 из фибры, железного кольца 7 с прикрепленными к нему электромагнитами J3, Обращенными одноименными полюсами друг к другу и снабженными полюсными наконечниками 72. На валике JO, помещенном между упорными винтами 9, укреплена подвижна  система /7 указател . Валик 70 св зан со спиральными медными пружинами 75, закрепленными на держател х 5 и 7, из коих последний  вл етс  одновременно арретиром. Симметрично по отношению к электромагнитам J3 расположен добавочный полюс 5, служащий дл  замы1 ни  магнитных цепей электромагнитов 75 дл  получени  устойчивого положени  подвижной системы 77 на нуле. Катушки J4

(фиг. 3) электромагнитов J3 снабжены двум  обмотками - I, питаемой от судОг вой электричес1сой цепи, и динамомащины , вращаемой от вала гребного винта.

Ток от судовой магистрали поступает через регул тор напр жени  в первичную обмотку I (фиг. 4) катушек J4 электромагнитов 75, проходит через подвижную систему /7 и через сопротивление возвращаетс  в регул тор напр жени . Под вли нием тока шаконечники 72 электромагнитов J3 намагничиваютс  одноименно . Силовые линий магнитного пол  проход т от наконечников 72 пОлюсов через систему 77 идобавочный полюс б и тем самым будут стремитьс  удержать подвижную систему на нуле.

От динамомашины, вращаемой от гребного вала, ток идет в добавочную обмотку II электромагнитов 75 и через сопротивление Rz возвращаетс  обратно. Катушки соединены ;так, что наконечники 75 и полюс 6 намагничиваютс  одноименно. При малых оборотах гребного вала, когда напр жение динамомашины мало, намагничивание одного полюса будет усиливатьс , а другого ослабевать. В некоторый момент , при определенной величине напр жени , намагничивание полюса удвоитс , а другого исчезнет (размагнититс ), и при большем увеличении напр жени  наконечники полюсов будут намагничены разноименно и сбол ьшей энергией будут прит гивать подвизк ную систему 77. От

2

быстроты вращени  гребного вала будет зависеть напр жение Хинамомашины г от величины напр жени  - отклонение стрелки подвижной системы на тот или иной угол. Если вал машины движетс  вправо, стрелка указател  будет отклон тьс  в одну сторону, если вал маш11ны будет вращатьс  влево, стрелка указател  также изменит движение и покажет обратное движение вала.

Предмет изобретени .

Электрический .указатель числа оборотов ,, приводимый во вращение от гребного вала корабл , отличающийс  -, тем, что дл  создани  посто нного магнитного пол  применены электромагниты /, питаемые током от судовой электрической цепи последовательно с подвижной системой 77 указател , в каковом устройстве электромагниты 75 обращены одноименными полюсами друг- к другу, а дли замыкани  магнитных цепей их, с целью получени , устойчивого .положени  по-, движной системы 77 на нуле, применен добавочный, симметрично расположен1|ый по отношению к электромагнитам 75, полюс 6, дл  создани  же измен ющегос  в зависимости от скорости хода корабл  пол  электромагниты 75 снабжены добавочными обмотками II, питаемыми вращаемой от вала гребного динамомашиной и создающими на обращенных друг к другу концах различную пол рность.

Фиг

Фиг 2

Фиг.З

14