SU27832A1 - Устройство дл устойчивости бесхвостового самолета - Google Patents

Description

Известны устройства дл  устойчивости бесхвостого самолета с применением открылкоз .

в предлагаемом устройстве открылки выполнены поворотными одновременно около двух осей, из которых одна параллельна , а друга  перпендикул рна продольной оси самолета.

Соединением функций рул  высоты, элеронов и рул  в открылках направлени  предполагаетс  аиболее рационально использовать поверхность оперени  и улучшить маневренные качества самолета.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху бесхвостого самолета с предлагаемым устройством; фиг. 2 - вид самолета сбоку; фиг. 3 и 4 - рычажную передачу. Предлагаемый бесхвостый самолет (фиг. 1 и 2) снабжен V-образньши крыль ми с далеко вынесенными вперед концами . УГОЛ атаки крыльев мен етс  по размаху, достига  наибольшего значени  на концах.

Управление аппаратом производитс  при помощи консольных открылков 9 (фиг. 1 и 2), подвешенных к крылу при помощи шарниров 10 так, что они могут отгибатьс  вверх или вниз вокруг продольной оси mn и измен ть угол атаки, поворачива сь вокруг оси pk, лежащей в плоскости , перпендикул рной к первой . Ось pk (фиг. 1) пересекает ось тп и всегда лежит в плоскости открылка, иг.-е. отгибаетс  вместе с ним. Открылки могут иметь как совместное, так и взаимообратное изменение угла атаки, что достигаетс  обычной ручкой управлени  с шестеренным механизмом; они выполн ют в этом случае функции рул  высоты и элеронов.

Поворот самолета, например вправо, достигаетс  одновременным отгибанием открылков кверху на угол, необходимый в каждом данном случае (рабочий ход), уменьшением угла атаки правого открылка и увеличением уже атаки левого. В результате по вл ютс  пары сил, создающие край и поворот вправо; аналогично происходит и поворот влево.

Шарнир подвеса (фиг. 3) открылка к крылу имеет следующее устройство: оси / и 2 (фиг. 3) соединены между собой шарниром Гука 5; по оси 7 неподвижно закреплен рычаг 4 управлени  изменением угла атаки; он вращает ось / в подшипниках, фиксирующих положение ее в крыле. На ось 2 насажен не имеющий на ней продольных перемещений, но могущий свободно вращатьс  коленчатый рычаг 6 - 7, плечо 6 которого на своем