SU26014A1 - Лесопильный станок - Google Patents

Description

.-

Предлагаемый лесопильный станок с ручным или от двигател  движением в виде составленной из брусьев рамы, на одном конце которой помещены рамка с пилами, а. другой уравновешен грузом. Качательным движением рамы, на оси, проход щей через нижний брус ее, производитс  распиловка надвигаемого на роликах дерева.

На чертежах фиг. 1 изображает эскизлый схематический вид станка с ручным движением сбоку; фрг. 2-вид на фиг. 1 CBejixy; фиг. 3-схематический вид рамки с пилами спереди; фиг, 4-схематический .эскизный вид части станка сбоку с показанием схемы устройства механического привода дл  пил и подачи бревен; фиг. 5-вид на фиг. 4 сверху со сн тыми частично детал ми механической передачи .

Брусь  1, 1 (фиг. 1, 2) св заны при помощи поперечины и стоек 3 или одной распорной стойки, в раму, на одном конце которой прикрепл ютс  рамки 5 с пилами 2 (фиг. 1, 3), разлучками и клинь ми дл  них, а на другом уравновешиваютс  грузом 9. В конце верхнего бруса Г имеютс  болты 4 (фиг. 1), нат  сением которых цри наличии опорных поперечин 3 можно производить нат жение пил 2. Через нижний брус проходит ось, лежаща  в стойках 8, относительно которой рама может иметь качательное .

Распиливаемое бревно подаетс  по рельсам 14 на тележке 11 (на чертеже показано одноосным скатолл) и направл ющим роликам 12, 13, установленным на стойках. Движение пилам придаетс  или ручным способом, через посредство ручек 10 (фиг. 2) или каким-либо механизмом от двигател . Дл  направлени  движени  рамок с пилами, по бокам их могут быть установлены направл ющие 15 (фиг. 2). Рамки 5 укрепл ютс  на брусь  1 1 двум  болтами, на; которых, как на ос х, они могут быть повернуты на тот или иной угол и в таком положении закреплены ключом 6.

На фиг. 4, 5 показана схема устройства механического привода к станку, Коленчата  ось 15 проходит своей средней частью через кулису (на чертеже не показанную) верхнего бруса 1 и вращаетс  в подшипниках, укрепленных в стойках 14. На одном конце оси насажен шкив 22 дл  передачи движени  оси 15 от двигател ; на другим конце - шкив 16, передающий движение на шкив 17 (фиг. 5)