SU25965A1 - Механически действующа электрическа рельсова педаль - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение  вл етс  видоизменением механически действующей электрической рельсовой педали по патенту № 15849, в которой подвижной контакт пеДали укреплен на поворотном диске, наход щемс  под действием гибкой т ги, удерживаемой такой же т гой, нат нутой между подошвой рельса и неподвижным основанием прибора и ослабл емой при прогибе рельса под действием проход щего колеса поезда; предлагаема  педаль отличаетс  от этой падали заменой пружины грузом и применением контактного рычага.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают педаль в. двух проекци х , фиг. 3 и 4- форму выполнени  ее.

Основой педали  вл етс  чугунна  коробка 1, прикрепленна  к рельсу при помощи накладок и четырех болтов.

Внутри коробки 1 укреплены стойки 12 и 13 с центровыми винтами 15 и 16, на которых может вращатьс  ролик 18 с укрепленной на нем контактной стрелкой 19. На конце стрелки 19 припа на плоска  пружинка, служаща , дл  создани  лучшего контакта и дл  воз1чожности регулировать прижатие в контакте без деформации самой стрелки. К стенке коробки 1 прикреплена на кронштейнах б полочка 5 (из изол ционного материала ) с контактным зажимом 9. Нормально контакт между пружинкой стрелки 19 и контактной пружиной 11

или замкнут, или разомкнут, в зависимости от установки педали на размыкание или на замыкание. Посередине верхней стенки коробки 1 имеетс  круглое: отверстие, в которое проходит нажимной пистон 23, наглухо скрепленный с рельсом при помощи планки 30, на кладок 32 и болтов 33. G нижней частью пистона 23 винтами 25 скреплен угольник 24, через вертикальную полку которого проходит регулировочный винт 26.

На нем закреплен, при посредстве имеющегос  на его конце отверсти , одинконец проволоки 28, другой конец ко- . торой перекинут через ролик 18 и прикреплен к грузу 21.

Дл  избежани  проскальзывани , проволока прижата к ролику винтом с широ кой головкой 20.

Работа педали происходит следующим образом: при прохождении груза над точкой прикреплени  пистона 23 последний несколько опуститс  (вследствие разности прогибов между точками прикреплени  педали и пистона), увлека  за собой и винт 26, т.-е. и точку прикреплени  проволоки. Так как проволока нат нута подвешенным к ней грузом 21, то, вследствие опускани  точки закреплени  проволоки, опуститс  и груз, несколько повернув при этом ролик 18 (проволока закреплена на ролике ). Скрепленна  с роликом стрелка 19 повернетс  на тот же угол, что и ролик.