SU23005A1 - Жатвенна машина - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  жатвенных машин с копнител ми, выполненными в виде во оротного кузова, снабженного приспособлени ми дл  его опоражнивани .

В предлагаемой жатвенной машине кузов поворотно установлен на оси, соединскной шарниром с осью главного ходовсго колеса лшшины. Автоматическое опоражнивание кузова достигаетс  его поворачиванием около оси, на которой он устаноплен, с попутным опрокидыванием задней стенки копнител  посредством Ксчнатного поротка через систему передач от вала машины.

На схематическом чертеже фиг. 1 изобрагкает боковой вид с частичным разрезом жатвенной машины с автоматическим копнителем; фиг, 2-схему откидывани  аадпсй стенки кузова.

К аредлагаемой жатвенной машине А обычного устройства применен автоматически действующий копнитель, служащий дл  сбора и укладки копицы срезанной хлебной массы и выполненный в виде кузова Л . Последний поворотно установлен на оси д (фиг. 1), сочлененной с осью // главного ходового колеса С жатвенной машины шарниром f, допускающим перемещение добавочной оси ff в вертикальной плоскости, вследствие чего кузов Е

оказываетс  несколько смешенным наз д относителт)но режущей части жатвенной машины. В св зи с этим ленточный ловатор b обычного типа с верхним прижимным полотном с располагаетс  под углом относительно горизонтального транспортера «, принимающего на себ  срезанные ножом « стебли или колось , с целью подачи хлебной массы в центральную часть кузова Д при чем дл  смыкани  транспортера и с нижним полотном применена наклонна  пластина х с бортом ж . Автоматическое опоражнивание кузова / достигаетс  поворачиванием его около оси / против действи  пружин о, удерживающих кузов в нормальном положении , с попутным откидыванием стенки и остановкой всей системы транспортеров. Дл  поворачивани  кузова J предназначен канатный вороток ff, соединенный е кузовом К тросом . Дл  автоматического скреплени  кузова с посто нно вращающимс  от ходового колеса валиком h при помощи фрикционной муфты / предназначены поворотные стержрш т и , сочлененные с l рычагами е, г, от и установленные в кузове JE, в цел х приведени  их в доиженпе давлением хлебной массы по Достижении последней требуемого уровн .

- Та ;se система рычагок одновременно передиигает муфту L, расцепл ющую валики А и А, с целью выключени  ножа а и транспортеров, ведущих хлебную массу. Таким образом, в момент опрокидывани  кузова К работа главного транспортера а, ленточного элеватора Ь и верхнего прижимного полотна с прекращаетс , и посту„Г пающий на транспортер а хлеб, срсзае:льгй ножом в, временно задерживаетс . Скопившийс  же в кузове Е хлеб выдавливаетс  в виде более или менее правильно сформированной копицы, после чего поворотные стержни т, т станов тс  в первоначальное положение и отвод т рычаг с., передвигающий муфту X, сцепл ющую валики h и А, с уелью пуска в ход ножа и транспортеров (фиг. 1). Дл  попорачивани  откидной задней стенки E кузова Е, одновременно с его поворачиванием, применен заклиненный на оси () рычаг р, сочлененный шарнирной т гой р с плечом q стенки Е (фиг. 2).

Весь механизм приводитс  в движение от мотора трактора посредством ответвлени  Н, привод щего в движение передачу h - /i к ножу а и трансмиссионный валик А , сцепленный зубчатой парой с поперечным трансмиссионным валиком А , на другом конце которого имеетс  передача , состо ща  из конических зубчаток I - , / -/, поставленных под углом и передающих движение прижим4 ному полотну с и передачам на транспортер а (фиг. 1).

Предмет изобретени .

1. Жатвенна  машина с автоиатически действующим, выполненный в форме поворотного кузова копнителем, отличающа с  тем, что кузов К установлен поворотно на оси о , сцепленной с осью д главного колеса машины шарниром f, а дл  поворачивани  кузова против действи  пружины у, с целью его опоражнивани , служит канатный вороток .3/, дл  автоматического сцеплени  которого с посто нно вращающимс  валиком А при помощи фрикционной муфты / предназначены сочлененные с муфтой рычагами/«, П1, е поворотные стержни w, т , установленные в кузове, в цел х приведени  их в движение давлением хлебной массы по достижении последней требуемого уровн  (фиг. 1).

2.Форма выполнени  указанной в п. J машины, отличающа с  тем, что, с целью остановки подающих хлебную массу транспортеров машины на врем  действи  копнител , ведущий транспортер валик А сцеплен с валиком А муфтой X, управл емой в своем движении стержн ми w, т при помощи механизма того или иного устройства (фиг. 1).

3.Форма выполнени  указанной в п. п. 1 и 2 машины, отличающа с  тем, что, с целью подачи х.ебной массы в центральную часть кузова, наклонный элеватор с установлен под углом к транспортеру а, а смыкани  последнего с нижним полотном элеватора применена наклонна  пластина.х с бортом х .

4.Форма выполнени  указанной в п. п. I - 3 машины, отличающа с  тем, что задн   стенка кузова выполнена огкидной , а дл  ее поворачивани , одновременного с поворачиванием кузова, применен заклиненный на оси д, рыч&г р, сочлененный шарнирной т гой р с плечом 5 стенки (фиг. 2).

iJ 7 ,..-; nonoогь о 9 ipoii 7, И1 ДСЙорйжн дл  го с ШПрН ПО:дказнаамн т уставедени  1 массы 5уемого f а п. 1 : трелью , транс (ИЯ КОПлик Л . равл е1МИ )п, н иного с  тем, 1 в цскэлепаанспор с нижша на13анной ем, что зна отхновре аримс Р. со