SU22052A1 - Паровозный регул торный золотник - Google Patents

Description

Круглый регул торный золотник, установленный снаружи паровозного котла на паровой трубе, укрепленной к сухопарному колпаку, составл етс  из двух дисков на общем штоке в некотором рассто нии один от другого. При открывании регул тора сначала один из дисков открывает доступ пара в промежуток между .дисками и тем уравновешивает давление пара на обе стороны золотника, облегча  его дaльнeйuiee продвижение , а затем второй диск последовательно открывает малые и большие отверсти  золотниковой втулки, регулиру  доступ пара в машину.

На чертеже фиг. 1 изображает наружный вид сбоку регул торной коробки с установленной вней втулкой с круглым золотником; фиг. 2 - деталь круглого зЪлотника в продольном разрезе; . 3- деталь золотниковой втулки в продольном разрезе.

Снаружи паровозного котла устанавливаетс  регул торна  коробка 1, сОоб щающа с  с одной стороны, слева по фиг. 1, с сухопарным колпаком через посредство запорного вен1;ил , а с другой стороны, справа по фиг. 1 с пароотводной трубой, ведущей к машине. Внутри коробки 1 укрепл етс  цилиндрическа  золотникова  втулка 2, снабженна  окнами 8, 9 и 10 (фип 2), при чем . окна 9 наибольший размер и располагаютс  между окнами 8 и 10

в направлении вдоль оси втулки, а окна 8, имеющие наименьший размер, располагаютс  со стороны входа пара в коробку 1 и 3 сухопарного кодпака. Внутри втулки 2 может перемещатьс  в осевом направлении круглый регул торный золотник 3 (фиг, Э), состо щий из -двух дисков 5 и б, укрепленных на общем штоке 4 с некоторым промежутком между ними так, что диск 5, имеющий меньшую толщину, обращен в сторону входа пара в коробку i из сухопарного колпака. В диске 6 имеютс  отверсти  7вос«вьнс направлени х. При закрытом регул торе диск 5 перекрывает отверсти  8, а диск б- отверсти  9 и 10, а при выведении золотника 3 из этого положели , посредством рычагов и т г, управл емых из будки машиниста перемещением его справа налево по фиг 1 и 2, сначала диск 5 открывает окна 8,и пар проникает в промежуток между дисками, уравновешива  давление пара на левую сторону золотника (фиг. 1) и тем облегча  его дальнейшее перемещение. Затем при дальнейшем продвижении золотника задн   кромка диска б последовательно открывает сначала малые окна 10, а затем большие окна 9 и тем регулирует доступ пара в маццину. Пар поступивший в промежуток между дисками отводитс  через отверсти  7 в диске 5 в паро-отводную трубу.

Предмет изобретени .

--,/,:

Паровозный регул торный золотник, отличающийс  тем, что .круглый золотник 3, состо Гщйй из дисков 5 и 6, укрепленных на штоке на некотором рассто нии друг от друга, при выведении его из положени , закрывающего доступ пара в машину, влево.

сначала открывает окна 8. поступаюии(м через эти окна паром уравновешива  давление пара на левую сторону золотника , чем облегчаетс  его дальнейшее перемещение, а затем, при дальнейшем продвижении золотника машинистом, последовательно открывает малые 10 и большие 9 окна золотниковой втулки, регулиру  таким образом доступ пара в машину.,

rm L фиг-1 ( TTi rm гпп rm: j-.v-i. .; -::J 4d lyj MtJ Ч:РП ,.-..-,j.,---.c; д

фигЗ