SU22510A1 - Электрическое устройство дл одновременного запирани всех дверец площадок моторного трамвайного вагона и его прицепок - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение, касаетс  электрических устройств дл  -одновременного запирани  всех дверец площадок моторного трамвайного вагона и его прицепок, состо щих из отдельных дл  каждой дверцы электромагнитных запоров , включенных в общую электрическую цепь, котора  замыкаетс  автоматически при. запирании дверец, а размыкаетс  по воле вожатого.,

; Согласно изобретению каждый электромагнитнь1й запор состоит из щеколды , прикрепленной к дверце и запирающего щеколду стержн , скрепденноко с  корем электромагнита..

На чертеже фиг. I схематически изображает электромагнитный запор, а фиг. 2-электрическую схему устройства. Устройство состоит из отдельных дл  каждой дверцы электромагнитных запоров и сигнальных Ьриспрсоблений. Каждый электромагнитный запор состоит-из щеколды 1, прикрепленной к дверце площадки вагона и замка б, установленного на вертикальных угловых стойках 2. Корпус замка разделен, на две камеры 5 и 7. В камере 5 закреплена пластина 8 из.изолирующего материала, на передней поверхности которой укреплены две контактных пластинки 10-11, соединенные с проводами 12, а на задней две акие же пластинки 10 - IP, соединен . ные с обмоткой электромагнита Б, помещенного в камере 7. Таким образом, упом нутые пластинки образуют два парных контакта 10 -10 и 11 -11 Прикрепленна  к дверце вагона щеколда 1 снабжена на конце изолированно укрепленным в ней штифтом 3. При запирании дверцы конец Щеколды 1 опускаетс  сверху в камеру 5, при чем штифт 3 входит вплотную между контактными пластинками 10-10S замыка  автомати-, чески электрическую цепь устройства. К  корю 9 электромагнита Б прикреплен горизонтальный ригель 4, который на конце 4 снабжен изолированно укрепленным штифтом 23.

При запирании замка щеколда I, вход  в камеру 5, штифтом 3 соедин ет контактные пластины 10, 10 и замыкает электрическую цепь устройства. Электромагнит Б прит гивает  корь 9, вследствие чего стержень 4 передвигаетс  влево и штифтом 23, соедин   контактные пластины 11,11, включает их в электрическую цепь, при 3TqM конец 4 ригел , располага сь над щеколдой 1, запирает замок.

При попытке открыть дверцу, т.-е. вывести щеколду 1 из камеры 5, первый контакт 10-101, хот  и может быть нарушен , но второй 11 -IP нарущен не , поэтому электрическа  цепь не

разомкнетс  и дверцы остаютс  запертыми до размыкани  тока вагоновожатым при помощи размыкател , состо щего из ручки 19,(фиг. 2), соединенной с полюсом А источника тока и контактной плаетинки 20. При размыкании цепи  кор1 9 электромагнита с ригелем 4 пружиной 14 отт гиваетс  вправо, почему щеколда 1 может быть выведена из камеры 5 и дверца вагона открыта. , Кажда  площадка моторного вагона снабжаетс  сигнальным приспособлением, состо щим из электромагнита В, обмотка которого включена в общую электрическую цепь, и  кор  15с прикрепленным к нему кружком 16 какого-либо условного цвета, например, зеленого. По вление последнего , в окошечке  щика сигнального приспособлени  служит дл  вагоновожатого сигналом, что электрическа  цепь замкнута и все дверцы площадок трамвайного вагона и его прицепок закрыты. Этот кружок прикрывает собой второй, неподвижный, кружок друтого цвета, цапример, красного, по вление которого в окошечке после размыкани  цепи служит указанием открыти  дверец площадок вагона и его прицепок.

Предмет изобретени ,

Электрическое устройство дл  одно-л временного запирани  всех дверец площадок моторного трамвайного вагона и его прицепок, состо ще из отдельных дл  каждой дверцы электромагнитных запоров, включенных в общую электрическую цепь, замыкаемую автоматически при закрытии всех дверец и размыкаемую по воле вожатого, в каковых запорах применен ригель, скрепленный с  корем электромагнита, отличающийс  тем, что прерывающие электрическую цепь управлени  запЬром замка контакты 10-10, дл  соединени  коих между собой на дверной щеколде 1 помещен изолированный от последней контактный штифт 3, электрически соединены соответственно с контактами 11 - 11, дл . соединени , коих между собой на конце 4 ригел  имеетс  изолированный от последнего контактный штифт 23, каковые контакты 10-10 и штифт 3 выполнены и расположены так, чтобн контакты 10-10 соедин лись штифтом 3 лишь после того, как щеколда 1 захлопываемой двери пройдет мимо стержн  4. к aвгopзкoмyJeвидeтзльcгв А.. С.

фИГ1

М. Борисова М 22510