SU201926A1 - Моторная танкерная спасательная шлюпка - Google Patents

Description

Известны моторные танкерные спасательные шлюпки, оборудованные закрытием, системой .вод ной защиты с трубопроводами дл  забортной воды и воздушной системой, на которых не обеспечиваетс  достаточной безопасности при прохождении зоны огн  и высоких температур.

0;собен.ность предлагаемой шлюпки состоит в том, что система вод ной зашиты вьшолиена с шелевыми распылител ми, создаюндими веерообразную тонкую струю, направленную нод таким углом к защищаемой поверхности, при котором исключаетс  отражение (отрыв) от нее струи. Благодар  Повышению эффективности вод ной защиты обеспечиваетс  безопасность прохождени  щлюпкой зоны ог-н  и высоких температур.

Дл  уменьшени  веса шлюпки система ее вод пой защиты выполнена с бортовыми трубопроводами , встроенными в iKopnyc шлюпки как корпуспые продольные св зи, которые повышают общую прочность шлюпки.

Дл  надежной изол ции бортов шлюпки они выполнены двустенными, образующими одновременно воздущ ную изол цию бортов и воздущные  щики плавучести. Закрытие шлюпки дл  падежной защиты ее верхних горизонтальных поверхностей выполнено в виде откидных металлических крышек, между которыми расположен трубопровод с распылител ми системы вод ной защиты.

На фиг. 1 схематически изображена шлюпка в поперечном разрезе; на фиг. 2 - схема

вод ной защиты шлюпки.

Шлюпка выполнена из легкого сплава. Двойные стенки бортов, образующие воздушные  щики 1, обеспечивают изол цию внутреннего пространства шлюпки.

Двигатель 2 работает на гребной винт и через вал отбора мощности приводит в действие насос 3 системы вод ной защиты.

Система вод ной защиты включает в себ  бортовые трубопроводы 4, встроенные в корпус шлюпки в качестве продольных корнуспых св зей, обеспечивающих вместе с другими корпусными конструкци ми ее общую прочность, и трубопровод 5 верхнего  руса. Трубопроводы 4 и 5 снабжены распылител ми 6. На фиг. 2 показано расположение струи распылителей .под углом 25-30° к борту. Однако конкретное значение угла располол :еии  распылителей определ етс , исход  из указанного выше услови .

Закрытие шлюпки выполнено в виде откидных крышек 7, между которыми расноложен трубопровод 5 верхнего  руса. Дл  обеспечени  пассажиров, наход щихс  в закрытой шлюпке, воздухом, а также дл  работы двисжатым воздухом. От баллонов воздух через перфорированные трубы (на чертеже не ноказаны ) поступает в шлюпку.

При необходимости прохождени  по шлюпке зоны огн , например, через Плам , охватившее паверхность воды вокруг танкера при аварии и ложаре, шлюпка с командой опускаетс  на воду с задраенны1ми ;крышками и с включенной воздушной системой. Одновременно на шлюпке включаетс  двигатель и вводитс  в действие система вод ной зашиты.

Предмет изобретени 

1. Моторна  танкерна  спасательна  шлюика , оборудованна  закрытием, системой вод ной зашиты с трубопроводами дл  забортной воды и воздушной системой, отличающа с  тем, что, с целью безопасности прохождени  зоны огн  и .высоких температур путем повышени  эффективности вод ной зашиты, система вод ной зашиты выполнена с шелевыми распылител ми, создаюш,ими веерообразную

тонкую струю, направленную под таким углом к зашии аемой ловсрх-ности, ори котором исключаетс  отражение (отрыв) струи от поверхности .

5 2. Шлюпка то п. 1, отличающа с  тем, что с целью уменьшени  ее веса, система вод ной зашиты выполнена с бортовыми трубопроводами , встроенными в корпус шлюпки в качестве корпусных конструкций, вход щих в состав продольных св зей, обеспечиваюших обшую прочность шлюпки.

3.Шлюпка по ип. 1 и 2, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  надежной изол ции ее бортов, она выполнена с двустенными бортами, образуюшими одновременно воздушную изол цию и воздушные  шики -плавучести.

4.Шлюпка по пп. 1, 2 и 3, отличающа с  тем, что, с целью надежной зашиты ее верхних горизонтальных поверхностей, закрытие

0 шлюпки выполнено в виде откидных металлических крышек, между которыми расположен трубопровод с распылител ми системы вод ной зашиты.