SU20114A1 - Погрузочное, разгрузочное и приводное приспособление дл кареток однорельсовой подвесной дороги - Google Patents

Description

Дл  погрузки, разгрузки и передвижени  каретки однорельсовой подвесной дороги у места нагрузки конец несущего рельса соедин етс  шарниром с остальной частью рельса и через посредство системы рычагов, пружин и т г открывает доступ материала из бункера в вагонетку и по заполнении ее включает электромотор, сообщающий движение вагонетке к месту разгрузки,

При подходе к месту разгрузки путевой упор опрокидывает вагонетку, котора  ври дальнейшем движении замыкает электрическую цепь, вызывающую перемещение системы рычагов, вьгключающих первый мотор и включающих другой, сообщающий вагонетке обратное движение под нагрузку. При приближении к месту нагрузки вагонетка устанавливаетс  в ра-. бочее положение посредством соприкосновени  с направл ющим путевым упором .

На чертеже фиг. 1 изображает схему общего расположени  частей погрузочного , разгрузочного и приводного приспособлени ; фиг. 2-детг1ль устройства концевой части несущего рельса; фиг. 3 и 4-

две проекции путевого направл ющего упора дл  установки каретки в рабочее положение.,

Несущий рельс 1 (фиг. 1) однорельсовой подвесной дороги, нижний по с коего служит опорой дл  двух катков, поддерживающих грузовую каретку 10, заканчиваетс  около места погрузки частью о (фиг. 2}, сочлененной с частью   того же рельса, через посредство шарнира 2. Противоположный конец рельса б шарнирно соединен т гой 3 с одним плечом двухплечего рычага 4, другое плечо которого соединено с пружиной 5, удерживающей рычаг 4 в положении равновеси  при отсутствии каретки на рельсе б. Это же плечо рычага 4 при раст жении пружины 5 приходит в соприкосновение с грузом Р, уравновешивающим вагонетку до момента ее полной нагрузки. Тот же конец рельса S с одной стороны соедин етс  через посредство гибкой т ги с заслонкой 7, отжимаемой пружиной 6 и предназначенной удерживать от вращени  крыльчатый барабан 8, через который нагружаемый материал поступает кз

бункера по каналу 9 в грузовую вагонетку , подвешенную через посредство штифтов 18 и 17 к крюкам, соединенным с катками, опирающимис  на несущий рельс 1, при чем крюк, захватывающий штифт 17, имеет выступающий конец 15 и отжимаетс  пружиной 27. С другой стороны конца рельса б укреплена крюкообразна  стойка 11, предназначенна  входить в зацепление с крюкообразным концом 12 двуплечего рычага 13, другое плечо которого снабжено контактом 14, предназначенным входить в соответствующий неподвижный пружинный контакт дл  замыкани  электрической цепи электромотора П, С той же стороны конца рельса б, йружина 23 соедин ет этот рельс с плечом d двуплечего рычага 28, несущего на другом плече контакт 24, предназначенный входнть в соприкосновение с неподвижным пружинным контактом. То же млечо рычага 28 равно как и то плечо рычага 13, которое несет на себе контакт 14, соединены с пластиной 22, служащей  корем дл  электромагнита 21, включаемого в цепь при соприкосновении контакта 20, установленных на каретке 10, с контактами 19, укрепленными на рельсе 1 около места разгрузЕШ. При прит жении  кор  22 к электромагниту 21 контакты 24 смыкаютс  и включают в цепь электромотор I, сообщающий каретке движение к месту нагрузки. При подходе к месту разгрузки неподвижный путевой упор 16 отклон ет конец 15 крюка, поддерживающего каретку за штифт 17, и каретка опрокидываетс  собственным весом. При подходе к месту нагрузки откинута  каретка упираетс  прикрепленным к ней роликом 25 в неподвижный путевой упор 26, имеющий наклон в двух плоскост х и поднимающий каретку до обратного зацеплени  крюка с штифтом 17 при отжатии пружины 27. Действие приспособлени  состоит в том, что при въезде порожней каретки на часть б рельса 1 ее вес, передава сь по т ге 3 на рычаг 4, раст гивает пружину 5, но не пр1ЕОдоЛевает веса груза Р и открывает заслонку 7, дающую возможность барабану 8 вращатьс  под давлением материала из бункера и наполнить каретку по рукаву 9. По заполнении ка;реткн ее вес преодолевает вес груза Р и, опуска  дальше рельс б, воздействует через крюки 11 и 12 на рычаг 13, смыка  кдитакт 14 и ввод  в цепь электроMOTojp II, сообщающий вагонетке канатом движение в сторону выгрузки. По схода вагонетки с рельса б мотор П остаетс  включенным, а пружина б прекращает вращение барабана 8 и пресекает поступление материала. При подходе к месту разгрузки упор 16 вызывает опрокидывание каретки нажатием на крюк 15, а при дальнейшем движении смыкаютс  контакты 19-20, при чем прит гивание  кор  22 к электромагниту 21 вызывает с одной стороны выключение мотора П расхождением контактов 14, а с другой стороны включение мотора I смыканием контактов 24 и каретка получает от каната движение в обратную сторону под нагрузку. При приближении к месту нагрузки упор 26 восстанавливает каретку в рабочее положение, а вступление ее на рельс 6 размыкает контакты 24 нат жением пружины 23, при чем выключаетс  мотор 1 и возобновл етс  операци  нагрузки.

Предмет патента.

1.Погрузочное, разгрузочное и приводное приспособление дл  кареток однорельсовой подвесной дороги, характеризующеес  тем, что у места погрузки путевой рельс снабжен путевым хнарнирным отрезком, служащий при своем onyciftaнии под вли нием веса порожней каретки дл  разрыва цепи электромотора 1 и дл  пуска загрузочного крыльчатого барабана 8, а при последующем опускании под вли нием веса загруженного материалом ковша каретки-дл  замыкани  электроцепи II в цел х передвижени  каретки канатом к месту разгрузки.

2.Форма выполнени , охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающа с  тем, что шарнирный отрезок подвешен своим концом к двуплечему рычагу 4, нагру йенноыу пружиной 5, удерживающей в Горизонтальном положении, и наход щемус  под действием груза, допускающего о ткЛовение рычага лишь при напрлненйй ковшом транспортируемого Материала .

3.Форма выполнени  охарактеризованного во. 1 устройства, отличгЬМЬуа б  тем, что шарнирный отрезок путевого

рельса св зан гибкой т гой с пружинной защелкой 7, удерживающей при горизонтальном положении рельсового отрезка загрузочный крыльчатый барабан 8 от вращени .

4. Форма выполнени  охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающа с  тем, что шарнирный рельсовый отрезок при посредстве пружины 23 удерживает контакты 24 электроцепи мотора 1 в разомкнутом положении и снабжен крюкообразной стойкой 11 дл  зацеплени  при своем опускании за крюкообразный же

конец 12 двуплечего рычага в цел х замыкани  электроцепи мотора П.

5. Форма выполнени , охарактеризованного в п. 4 устройства, отличающа с  тем, что плечи рычагов 13-28, несущие контакты, св заны пластиной 22, служащей  корем дл  электромагнита 21, включаемого в электрическую цепь самой кареткой после ее разгрузки дл  разрыва цепи мотора II и дл  замыкани  цепи мотора 1 в цел х передвижени  пОрожней каретки к месту погрузки.

фиг. I.