Изобретение относитс к рельсовым косым стыкам с применением фартучных накладок, снабженных восполн ющими срезанные части головок рельсов прилнвами и привариваемых одним концом к одному из рельсов. В предлагаемом рельсовом стыке у стыкаемых рельсов на некотором рассто нии от концов части шейки и головки срезаны пр мо, а втора половина головки скошена.The invention relates to oblique rail joints using apron plates provided with sideways that replace the cut off parts of rail heads and welded at one end to one of the rails. In the proposed rail joint at the abutting rails, at some distance from the ends, parts of the neck and head are cut straight, and the second half of the head is beveled.
На чертеже фиг. 1 изображает перспективный вид накладки дл предлагаемого стыка; фиг. 1-косой стык рельсов с несваренными накладками, при чем лева половина со сн той головкой рельса, права -вид сверху; фиг. 3-тот же стык со сваренными накладками, лева половина- вид сверху, права -горизонтальный разрез на уровне путевых болтов; фиг. 4- вид сверху на стык рельсов в другой форме выполнени ; фиг. 5-вид сверху на приспособление против саморазвинчивани гаек путевых болтов; фиг. 6-поперечный разрез стыка по линии заклепок.In FIG. 1 is a perspective view of a lining for a proposed joint; FIG. 1-slanting joint of rails with non-welded linings, with the left half with the rail head removed, the right half is a top view; FIG. 3-the same joint with welded linings, left half - top view, right - horizontal section at the level of the track bolts; FIG. 4 is a top view of the rail joint in another form of implementation; FIG. 5 is a top view of the fixture against self-unscrewing of the track bolt nuts; FIG. 6-cross-section of the joint along the line of rivets.
Предлагаемый рельсовый стык, снабженный фартучными накладками 5, устраиваетс так, что у стыкаемых рельсов на некотором рассто нии от концов, части шейки и головки срезаютс в начале под пр мым углом 16 (фиг. 1, 3, 4), а остальна часть головки скошена по линии 1. Дл восполнени срезанных частей головок рельсов, фартучные накладки снабжены выполненными в виде треугольников и привариваемыми короткими сторонами 6 к пр мо срезанным торцам головок рельсов , приливами 2 (фиг. 1, 2, 4) так, что перекрыва друг друга, они образуют как бы косой стык рельсов (фиг. 2, 3). Накладки свариваютс с соответствующим рельсом по всем плоскост м соприкосновени (фиг. 6-пунктир).The proposed rail joint, fitted with apron plates 5, is arranged so that at the joined rails at some distance from the ends, parts of the neck and head are cut off at the beginning at a right angle 16 (Figs. 1, 3, 4), and the rest of the head is beveled. along line 1. To compensate for the cut parts of the rail heads, the apron lining is provided with triangle-shaped and welded short sides 6 to the straight cut ends of the rail heads, tides 2 (Fig. 1, 2, 4) so that they overlap each other, they form an oblique rail joint (Fig. 2, 3). The plates are welded with the corresponding rail along all the contact planes (Fig. 6 is dotted line).
В предлагаемом видоизмененном устройстве косого стыка полуголовки кг1ждого из рельсов скошены непосредственно у концов рельсов 1, вследствие чего треугольного вида восполн ющие приливы 2 накладок сделаны укороченными и образуют как бы пр мой разрез головки 7 (фиг. 4). Скошенные части головок рельсов в одном и другом случае снабжаютс пр мым зубом 16.In the proposed modified oblique device, the half-heads kg1 of the rails are beveled directly at the ends of the rails 1, as a result of which the overlapping tides of the 2 linings are made triangular and shortened to form a straight section of the head 7 (Fig. 4). The beveled parts of the railheads in the one and the other case are supplied with a straight tooth 16.
В предлагаемых рельсовых стыках примен етс также и приспособление против саморазвинчивани гаек путевых болтов. Это приспособление заключаетс в применении пластинок 3 (фиг. 5) с пр моугольными вырезами 8 дл вкладывани гаек путевых болтов 15. Пластины присоедин ютс к накладкам 5 заклепкамИ 9In the proposed rail joints, a device against the self-unscrewing of track bolt nuts is also used. This fixture consists in the use of plates 3 (Fig. 5) with rectangular cut-outs 8 for inserting the nuts of the track bolts 15. The plates are attached to the pads 5 of the rivets 9