SU17112A1 - Видоизменение охарактеризованного в патенте № 9705 транспортера - Google Patents

Description

В патенте № 9705 описан тра спор-тер , состо щий из р да грузовых двухосных тележек, передвигающихс  по кольцевому рельсовому пути, расположенному в вертикальной или горизонтальной плоскости. Тележки не св заны между собой, а упираютс  друг в друга при помощи прикрепленных к их торцевым стенкам клинообразных упоров и подушек. Передвижение тележек произ; водитс  путем сцеплени  реек, укрепленных на нижней поверхности днищ, с расположенными в некоторых пунКтах рельсового пути шестерн ми, вращающимис  от привода.

В предлагаемом видоизмененном транспортере рейки с шестерн ми заменены расположенными в некоторых пунктах пути попарно вращающимис  роликами. Вертикальные оси последних присоединены к приводным валам универсальными шарнирами и св заны между собой спиральной пружиной дл  прижимани  роли1 ов к тележкам.

На чертеже фиг. 1 изображает вид

сбоку отдельной тележки; фиг. - вид ее сверху; фиг. 3 - вид ее спереди; фиг. 4 - вид спереди тележки, в случае расположени  замкнутого пути транспортера в вертикальной плоскости; фиг. 5-, вид сверху схемы расположени  шестерен транспортера, при перемещении тележек в горизонтальной плоскости; фиг 6 то-же, при перемещении тележек в вертикальной плоскости; фиг. 7 - вид ее сбоку.

Кажда  тележка транспортера состоит из плотформы -1 с роликами 2, кат щимис  по замкнутому рельсовому пути 3, и снабжена с торцов клиновыми упорами 13 и 14 (фиг. I и 2), которыми тележки подталкивают друг друга, допуска  на поворотах вращение одной тележки относительно другой.. Движение тележек может прои гходить по пути , расположенному в горизоцтальной (фиг. 5), либо в вертикальной плоскости (фиг. 6-7). В первом случае тра  спортер приводитс  в движение от вала 16, вращение которого передаетс посредством конических зубчатых передач 18 и 19, , привод щих в движение вал 6 с коническими шестерн ми 7 и 8, передающими через посредство универсальных дйарниров 9-9 и вала 10 вращение роликам 11, которые трением о боковые стенки тележки 1 заставл ют ее продвигатьс  вперед, подталкива  ею же впереди идущие тележки. Дл  равномерности нажати  роликов И на те ,лежку служит спиральна  пружина 5, св зывающа - оси 10.

Амплитуда качани  ролика регулируетс  прорезом 12, проделанным в планках 4, через которые и проход т оси, 10 роликов 11. Дл  равномерности работы . конвейера, рассто ние между ос ми ро-пиков (по направлению движени ) должно равн тьс  некоторому количиству целых единиц плюс половина, умноженному на длину тележки, вз той от остри  одной до остри  другой, когда они наход тс  в примкнутом состо нии. Де .лаетс  это дл  .того, чтобы все ролики  е могли одновременно выйти из зацеплени  с тележками, что повело бы к остановке конвейера.

При повороте транспортера в вертикальной плоскости (фиг. 6-7) главный .вал 20 при помощи конических шестерен 22 и 23 приводит во вал 24 с коническими щестерн ми 25, привод щими в движение конические шестерни 26 и 27, которые сид т на одном валу с роликами П. Последние прижимаютс  пружиной 5 к рыступу 15, укрепленному на днище тележки (фиг. 4).

Предмет патента.

Видоизменение охарактеризованного в патенте № 9705 транспортера, отличающеес  тем, что вместо шестерен к зубчатых реек дл  передвижени  тележек применены расположенные в некоторых пунктах пути попарно вращающиес  ролики 11-11 (фиг. 1-4), вертикальные оси коих присоединены к приводным валам посредством универсальных шарниров 9-9 и св заны собою спиральной пружиной 5 дл  прижимани  роликов либо непосредственно к боковым стенкам тележки в случае движени  транспортера по пути, расположенному в горизонтальной плоскости (фиг. 1-3), либо к выступу 15 (фиг.; 4), прикрепленному к днищ,у каждой тележки в случае, если замкнутый, путь транспортера расположен в вертикальной плоскости.

к дополнительному патенту А. ГГ. Волкова и В. В. Мишке № 17112

Шнг1

м.

,

фиг 2 ,«

,/«

1

/j-.dir

. -t

го

л

Шпг.В

&-г

h «, iB.

«