SU17758A1 - Устройство дл автоматического измерени линии при геодезической съемке - Google Patents

Description

В предлагаемом устройстве, присцособленвом к установке на автомобиле, двигатель которого переноситс  к задней поворотной, оси, применением передней коленчатой оси е колесом большого диаметра, при посредстве зубчатых колес, сцепленного с баьрабанами , снабженными циферблатами, осущ,е .ствл етс  отсчет проеденного автомобилем пути, лри чем с целью получени  соответствующих отсчету отметок с помощью  зычк 1 на передвигаемом кареткой планшете, одно т зубчатых колес сцеплено с системой шестерен , зацепл ющих за  зычок. Р д диаметров, веерообразно расположенных на - неподвижном секторе с навееенными па нем градусными делени ми, предназначаютс  дл  определений угла бокового уклона, а дл  определени  угла подъема и спуска - примен етс  приспособление , состо щее из зубчатого сектора, по которому иередвигаетс  снабженный ineCTiepней ма тник в виде стержн , оканчивающегос  да другом конце барабаном с  анесеннымц на нем градусными делени ми.

ffa чертеже фиг. 1 изображает схематический боковой вид устройства; фиг. 2- вИд его сверху; фиг. 3-видего спереди; фиг. 4-частичный вид спереди приспособлени  ДЛЯ оиределе и  продольного уклона местностк; фиг. 5-его боковой вид с частичным разрезом; фиг. 6 -вид его сверху с частичным разрезом; фиг. 7 -- схематический вид приспособ. еЕи  д.з  подн ти  колеса. Устройство можете быть установлено на обыкновенном автомобиле, но дл  этого автомобильный двигатель переноситс  на заднюю поворотную ось, а передн   ось за1иен ;етс  коленчатой, состо щей т нижних осей 22 (фиг. З) ДЛЯ насадки на- них передних нормальных колес ъ вертикальных стоек 19, поддерживающих ось 20, на которой вращаетс  колесо 1 ба ьшого диаметра. Дл  отсчета рассто нии Ko.ieco 1, с определенной ДЛИНОЙ окружности 5 м, соедин етс  с взаимно сцепленными барабанами 2, 3 и 4 (фиг. I), на каждом из которых имеютс  шестерни, а ва боковых поверхност х циферблаты со стрелками, отмечающими пройденное рассто  ние. Барабан 2 отмечает рассто ни  от ( до 5 м, барабан 3-от 5 до 100 л, а барабан 4-свыше 100 м. ШестерЕИ барабана Б соедин ютс  с шестерн ми 5 и 6, при чем последн   своими зубцами соп1 икасаетс  с  зычком 7, качающемс  на горизонтальной оси 28, вследствие ударов, получаемых от зубдов шесгерни, и соединенный со скобой, на одной ветви которой находитс  штифт с карандашем24. Друга  ветвь скобы с помощью зубчатого колеса передвигает каретку 8 с планшетом 25, подучающим отметку при передвижении зубчатого колеса через посредство качающейс  скобы с  зычком- 7. Такйш образом иройден ое рассто ние зачерчиваетс  на иланшете.

Дл  оиределени  поперечного уклона местности к стержню,: неподвижно сбединенирму « передней осью, прикреил етс  сектор 16 (фиг. 3), на которой нанесены градусные делени  и веерообразно расположен р д диоптров. При движении на местности с ионеречнн.м уклоном- сектор с диоптрами наклон етс , что дает возможность при визировании на впереди сто щую веху, через соответствующий диоптр С градусной отметкой , определить боковой уклоп.

Дл  определени  продольного уклона местности к шасси Автомобил  присоедин етС;Я приспособление 11 .(фкт. 4, 5 и 6), состо щее из неподвижно закрепленного зубчатого сектора 26 и стойки 27 с подвешенным к последнему на цапфах 28 стерлспем 29, один конец которого, и еющий вид ма тника , снабжен шестерней 31, передвигающегос  вдоль зубчатого сектора 26, -а на другом конце насажен барабан 30 с градусными делени ми. При движении на местности с продольным уклоном сектор наклон етс  и своими зубцами вращает остающийс  в отвесном положении ма тник с верхним барабано:1т 30, а последний дает-возможность , расположенным перед ним указателем , отсчитать делени  и таким образом определить .угол подъема или уклона местности .

На передней части автомобил  устанавливаетс  вилка 15 (фиг. 1) дл  снимани  на недленнои ходу вех, которые при помощи особого приспособлени  поворачиваютс  и укладываютс  в предназначенное дл  них

гнездо 21. Возле сидень  шоффера укр« пл етс  вращающийс  эккер 9, а также сош ник 13 дл  проведени , в случае над обноси борозды на иестности. Чтобы при передви жении автомобил , одновременно с произвол ствои съемки, обеспечить врап1ение колеса J с которым св заны производ щие отсчет; pav-сто ний приборы, к шасси автомобил прикрепл етс  приспособление 17 (фиг. при посредстве к оторого колесо 2 приподнв маетс , после чего передвижение передйе оси происходит на колесах 1 и; 2.

- Предмет патента

1.Устройство дл  автоматического из рени  линий при геофезической съемке, хар,ктеризующеес  тем, что передн   ось автом( бил  с двигателем, помещенным у .задш поворотной ,оси, устроена коленчатой 19, 2

, и -fa ней, возле одного из колен, помеще большого диаметра колесо 1, соединенное счетчиком 2, 3, 4 дл у отечета пройдевноз автомобилем пути, при чем с барабаном 3 сче чика сцеплена, через шестерню 5, шестерн  котора  при каждом обороте шестерни зацепл ет за  зычок 7, с целью получен отметки на бумажной ленте и нередвижен) каретки 8..

2.В охарактеризованном, ft п. 1 устро стве применение р -да диоптров 16, веер образно расположенных на секторе, котор снабжен шанесецным  на нем градусными дел ни ми, с целью определени  угла, боково наклона.

3.В охарактеризованном в п. 1 устро стве применение приспособлени  -И д. определени  угла подъема иди спус.ка, кот рое состоит из зубчатого сектора 26, которому ходит снабженный шестерней 5 груз ма тника со стержнем 29, оканчива: щийс  барабаном 30, на котором навесе градусные делени .

фипЗ 22

/ г .

2/

;:х

/5

й)

1

-1Г