SU1621092A1 - Трансформатор дл железнодорожных нагрузок - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике , а именно к трансформаторам т говых подстанций систем электроснабжени  - . железных дорог. Цель изобретени  - снижение материалоемкости и повышение симметричности токов трехфазовой питающей сети. Трансформатор содержит трехстержневую магнитную систему со стержн ми 1, первичную 2 и первую вторичную 3 симметричные трехфазные обмотки , вторую вторичную обмотку с катушками 4, 5, 6, числа витков которых соотнос тс  как 1:1:0,594, выводы 7, 8, 9 предназначены дл  подключени  двух однофазных нагрузок. Снижение материалоемкости достигаетс  за счет замены двух катушек одной с сечением провода меньше суммарного сечени  двух замен емых благодар  сдвигу по фазе токов однофазных нагрузок. 1 э.п. ф-лы, 2 ил. сеть в 9 Со fc w Ё

Description

fc

Изобретение относитс  к электротехнике , в частности к трансформаторам т говых подстанций систем электроснабжени  железных дорог переменного тока.

Цель изобретени  - снижение материалоемкости и повышение симметричности токов трехфазной питающей сети.

На фиг.1 приведена принципиальна  конструкци  и схема соединени  обмоток трансформатора дл  железнодорожных нагрузок; на фиг.2 - векторна  диаграмма трансформатора.

Трансформатор содержит трехстержне- вую магнитную систему со стержн ми 1, первичную обмотку из трех одинаковых катушек 2, расположенных на стержн х сердечника и соединенных в звезду, первую вторичную обмотку, состо щую из трех одинаковых катушек 3, также расположенных на стержн х сердечника и соединенных по схеме звезда, и вторую вторичную обмотку, состо щую из трех катушек 4-6, расположенных на стержн х магнитопровода. Катушки 4-6 соединены в звезду, причем числа их витков соотнос тс  как 1:1:0,594. Начала всех катушек 4-6 соединены в общую точку. Концы катушек 4-6 присоединены к трем отводам 7-9. Отвод 7 сделан от конца катушки 4 фазы а, отвод 8 - от конца катушки 5 фазы Ь, отвод 9 - от конца катушки 6 фазы с. Отводы 7 и 8 предназначены дл  присоединени  одной однофазной (железнодорожной) нагрузки и отводы 9 и 8 - дл  другой, при этом отвод 8  вл етс  общим дл  двух нагрузок.

Трансформатор работает следующим образом.

Напр жени  второй вторичной обмотки , представл ющей несимметричную звезду , питают две однофазные нагрузки. Напр жени  на нагрузках, одинаковые по модулю, снимаютс  каждое с двух катушек (отводы 7-8 и 8-9 на фиг 1) и равны разности фазных напр жений.

UHI Ua-Ub;

UH2 Uc - Ob ,

при этом модули фазных напр жений фаз а и с одинаковые

иа ис УФ,

а модуль фазного напр жени  фазы b уменьшен в К раз

Ub Шф,

где К 0,594 - коэффициент сокращени  числа витков.

Из услови  равенства модулей намагничивающих сил в стержн х магнитной систе- мы | F81 I Fbl I Fc I и модулей токов нагрузок

|1н1 |1н2|,

гдеРа 1Н1 W cos (60°-а);

Рь 1н1 К Wcosa+lH2 К W cos а; (2) Fc - 1Н2 W cos (60° - а),

получаем

tga

4К - 1 V

(3)

Из векторной диаграммы на фиг.2

Ъ

tga 2TTT

(4)

Совместное решение (3) и (4) дает К 0,594 и а 38,3°. Напр жени  т говых нагрузок сдвинуты по фазе на угол 2 а

25 76,6°. Т говые токи протекают по обмоткам всех фаз и при равенстве токов т говых нагрузок первична  обмотка трансформатора работает в симметричном режиме.

Уменьшение материалоемкости дости30 гаетс  за счет замены двух катушек второй вторичной обмотки одной с тем же числом вит-ков, причем сечение провода при этом увеличиваетс  менее чем в два раза, так как токи, протекающие по этой катушке, сдвину35 ты по фазе.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   - 1. Трансформатор дл  железнодорож40 ных нагрузок, содержащий т рехстержневую магнитную систему, первичную и первую вторичную симметричные трехфазные обмотки и вторую вторичную обмотку, предназначенную дл  питани  двух однофазных

   45 нагрузок и содержащую три катушки, расположенные на разных стержн х, две из которых одинаковые, отличающийс  тем, что, с целью снижени  материалоемкости, катушки второй вторичной обмотки разме50 щены по одной на стержень и соединены в несимметричную звезду.
2. 2. Трансформатор по п. 1,отличающий с   тем, что, с целью повышени  симметричности токов трехфазной питаю55 щей сети, числа ее витков соотнос тс  как 1:1:0,594.