SU1605010A1 - Система впуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение обеспечивает облегчение пуска в услови х низких температур окружающей среды и снижение расхода топлива. Система впуска двигател  внутреннего сгорани  содержит головку 1 с двум  впускными каналами (К) дл  каждого цилиндра 2, выполненными сход щимис  и сообщенными между собой при помощи соединительной полости 5, имеющей поверхность в виде усеченного конуса, и пусковую смесительную камеру 8, сообщенную при помощи продольного и дополнительных К 21 и 9 с каждой полостью 5. Причем К 9 имеют выходные окна 13, выполненные на боковой конусной поверхности 14 в зоне, прилежащей к большему основанию. Основна  топливна  форсунка (Ф) 10 расположена в малом основании, а дополнительна  топливна  Ф 11 - в пусковой смесительной камере 8. Ось каждого К 9 расположена под углом к оси Ф 10. При пуске и прогреве двигател  в услови х низких температур образованна  в камере 8 топливовоздушна  смесь по дополнительным К 9 поступает в полости 5, в которых потоки смеси и потоки топлива, выпрыскиваемого Ф 10, пересекаютс  и интенсивно перемешиваютс , образу  обогащенную смесь. Неиспарившеес  топливо, вытекающее из К 9 в виде пленки, попадает на рассекатель, образованный поверхностью большего основани , и затем при открытых впускных клапанах 7 направл етс  в центральную часть камеры 16 сгорани , так что в зоне свечи 18 зажигани  образуетс  обогащенные горюча  смесь, котора  эффективно воспламен етс  и сгорает. 2 ил.

Description

19

Фиг.1

21

11

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Система впуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая головку цилиндров, имеющую по два впускных канала для каждого цилиндра, выполненных сходящимися и сообщенными между собой при помощи соединительной полости, имеющей поверхность в виде усеченного конуса, большее основание которого обращено к впускным клапанам, и топливную форсунку, размещенную в меньшем основании конуса поверхности соединительной полости, отличаю1605010 щаяся тем, что, с целью облегчения пуска в условиях низких температур окружающей среды и снижения расхода топлива, систем ма снабжена пусковой смесительной камерой с расположенной в ней дополнительной топливной форсункой и дополнительными каналами подвода смеси, сообщающими пусковую смесительную камеру с соединительной полостью каждой пары впуск ных каналов, причем выходное окно каждого дополнительного канала выполнено на боковой конусной поверхности соединительной полости в зоне, прилежащей к большему основанию конуса, а ось проходного тракта каждого дополнительного канала расположена под углом к оси форсунки, размещенной в малом основании конуса.

   Фиг.1