SU1691216A1 - Спасательный катер - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к спасательным средствам. Цель изобретени  - повышение эффективности проведени  спасательных работ. Спасательный катер размещаетс  в бомбоотсеке скоростного бомбардировщика Катер содержит откидные панели 23, на плаву увеличивающие обитаемость катера за счет образовани  дополнительных площадей и объектов, которые могут использоватьс  пострадавшими. Панели 23 закреплены по низу бортового перекрытий 1 подвижно-поворотно , а по остальному контуру панели соединены с тканью, прикрепленной к корпусу катера. При откидывании панелей ткань, поддерживаема  надувными ребрами 26 жесткости, образует замкнутое пространство за пределами катера. 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к спасательным средствам.

Цель изобретени  - повышение эффективности проведени  спасательных работ.

На фиг. 1 показана бокова  проекци  катера, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1, походное положение; на фиг. 3 - рабочее положение; на фиг 4 - катер изомет- ри , походное положение; на фиг. 5 - то же, рабочее положение.

Катер выполнен по замкнутой схеме, корпус которого содержит палубное перекрытие 1, бортовые перекрыти  2, днищевое перекрытие 3, при этом на палубном перекрытии размещен аварийный люк 4. поворотное ветровое стекло 5, узлы 6 креплени  парашютной системы и узлы 7 дл  подвески катера в бомбоотсеке ЛА, Корпус катера разделен водонепроницаемыми перегородками 8 на отсеки, сообщающиес  закрываемыми люками 9 Носовой отсек 10 содержит откидную носовую часть 11, служащую дл  организации рабочего места спасател  при приеме пострадавших по ходу катера, здесь

же выполнены бортовые люки 12 Основной отсек 13 предназначендл  размещени  экипажа при дестанировании, он оборудован ложами 14, выполненными из поролона, которые могут использоватьс  дл  размещени  пострадавших. Могут использоватьс  специальные кресла, предназначенные дл  приводн емого с катером экипажа. В этом же отсеке у переборок установлены шкафы 15 со снар жением, по правому борту выполнен проход. В кокпите 16 расположен пост управлени  катером и аварийный плот 17, откидна  транцева  доска 18, предназначенна  дл  приема пострадавших с кормы катера, а также дл  сообщени  с аварийным плотом 17, приведенным в рабочее положение. В моторном отделении 19 размещаетс  двигатель 20, водометный движитель 21 и топливный бак 22. Вдоль бортовых перекрытий 2 катера с наружной стороны установлены шарнирно откидывающиес  панели 23, выполненные жесткими, где на внутренней поверхности наклеены надувные элементы 24 (типа

(Л

С

о ю

isj сь

надувного Матраца), предназначенные дл  защиты пострадавших от низкой температуры и от ушибов, а также увеличивающие запас плавучести катера. Панели 23 обклеены по контуру эластичным полотнищем 25, где последние соединены с бортовым перекрытием 2 корпуса герметично так, что при откидывании панели 23 образуют пол, а полотнище 25 образует бортовой отсек.

На торцовых част х полотнища 25, а также равномерно по дистанции катера к полотнищам 25 закреплены надувные ребра жесткости 26, расположенные в плоскости перпендикул рно оси катера и в одном из своих концов прикреплены к бортовому перекрытию 2 корпуса, а другим концом прикреплены к краю панели 23 и предназначены дл  придани  полотнищу 25 формы отсека в разложенном положении панели 23, удерживаемых складными рычажными механизмами 27 и оборудованных замками 28 дл  фиксации ее в крайних положени х. Надувные элементы 24 и надувные ребра жесткости 26 могут наполн тьс  воздухом от компрессора с приводом от двигател  20 или газом от углекислотного баллона

При сбросе катера из бомбоотсека ЛА экипаж, состо щий из двух человек, находитс  в основном отсеке 13,прив занный в ложе 14. После приводнени  катера экипаж освобождаетс  от прив зной системы парашютной системы, производит осмотр катера , ориентировку по месту относитепьно пострадавших, запускает двигатель 20, после чего один из членов экипажа занимает место в носовой части 10 или в кокпите 16, в зависимости от надводной обстановки. По мере заполнени  пострадавшими мест в основном отсеке 13 приводитс  в действие плот 17, который далее заполн етс  пострадавшими . Одновременно могут вылавливатьс  и доставл тьс  к местам концентрации пострадавших сбрасываемые средства спасени  и жизнеобеспечени , При наличии т жело пострадавших последние могут быть собраны в катере, где они наход тс  под наблюдением до прихода

эвакуационных судов, при этом открываютс  рамки 28 и откидываютс  панели 23 под действием рабочей среды надувных элементов 24 и надувных ребер жесткости 26 и фиксируютс  в откинутом положении

При откинутых панел х 23 скорость катера незначительна и он может дрейфовать поскольку основную задачу по подбору пострадавших он выполнил и находитс  в состо нии ожидани  эвакуационных судов,

оказыва  посильную помощь пострадавшим . При подходе судов катер вместе с пострадавшими и экипажам может быть подн т на борт при помощи крана за имеющиес  узлы подвески 6 и 7

Claims (1)

1. - Предлагаемое устройство может использоватьс  в судах, предназначенных дл  отдыха на водоемах, в плавучих дачах Формула изобретени  Спасательный катер, содержащий корпус с днищевым, палубным и бортовыми перекрыти ми, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности проведени  спасательных работ, он снабжен по- бортно установленными панел ми, кажда 

   из которых шарнирно закреплена на соответствующем ей бортовом перекрытии с возможностью поворота относительно про-; дольной горизонтальной оси и фиксацией ее в заданном положении, а также эластичными

   полотнищами, каждое из которых выполнено с надувными ребрами жесткости, св занными с системой подачи рабочей среды, которой снабжен катер, при этом каждое упом нутое полотнище закреплено на соответствующих ей панели и бортовом перекрытии с возможностью образовани  бортового отсека при подаче рабочей среды в упом нутые ребра жесткости.

   А

   11

   1 15 Ј. 13 I 16 77 18

   .

   (.™«.« -s-4 ;|-« « й

   Фм 1

   11

   1 flox пол

   2

   21

   7

   4

   1

   11 3

   Фиг I

   28 25

   11

   II 24 25

   Фиг. 5

   25

   0tf.4

   /

   10

   14

   гь

   26

   16

   Фм.5