SU1689171A1 - Устройство дл заправки смазкой двухкамерной емкости буксы моторно-осевого подшипника - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  заправки смазкой двухкамерной емкости буксы моторно-осевого подшипника. Цель изобретени  состоит в повышении надежности работы. Устройство содержит мещенные в емкости, разделенной П-образ- ной перегородкой 4 с отверстием 9, трубку 5. верхний конец которой расположен в заправочной камере 2 и сообщен с атмосферой , а нижний прикреплен к нижней ветви перегородки 4 и в его стенке выполнены калиброванные отверсти  10 и 11, причем нижний конец трубки 5 расположен между ветв ми П-образной перегородки 4 в рабочей камере 1, размещенную в трубке 5 мас- лозаправочную трубку 7, имеющую на своем нижнем конце пробку 8 со сквозным каналом , соосным с отверстием 9 в перегородке 4, и воздухопроводную трубку 6, сообщающую рабочую 1 и заправочную 2 камеры через перегородку 4. Камеры 1 и 2 расположены в корпусе 3 буксы. Перегородка 4 рабочей камеры 1 контактирует с фитилем 12. 1-ил. Ё О 00 ю J

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  подачи смазки к подшипникам скольжени , в частности к моторно-осевым подшипникам локомотивов.

Цель изобретени  - повышение надеж- ности работы.

На чертеже представлено устройство, оЬщий вид в разрезе.

Устройство содержит рабочую камеру 1 и заправочную камеру 2, расположенные в корпусе 3 и разделенные перегородкой 4 П-образной формы.

Трубка 5 устанавливаетс  между верхней частью корпуса 3 буксы и перегородкой 4, соедин   рабочую камеру 1 с атмосферой своим верхним концом. Нижний конец трубки 5 прикреплен к перегородке 4.

Воздухопроводна  трубка 6 устанавливаетс  в перегородке 4, соедин   рабочую камеру 1 с заправочной камерой 2.

В трубке 5 установлена и уплотнена относительно нее маслозапровочна  трубка 7 с пробкой 8 на своем нижнем конце. Отверстие 9 в перегородке 4 сообщает рабочую камеру 1 и заправочную камеру 2.

В стенке нижнего конца-трубки 5, размещенной в рабочей камере между ветв ми перегородки 4, выполнено калиброванное отверстие 10. выше которого, также в зоне рабочей камеры, выполнено аналогичное дополнительное калибованное отверстие 11, диаметр которых определ етс  эмпирическим путем.

Перегородка 4 рабочей камеры контактирует с фитилем 12.

В пробке 8 трубки 7 выполнен сквозной канал соосно с отверстием 9 перегородки 4.

Работа устройства осуществл етс  следующим образом.

Заправку масла в буксу производ т при помощи маслозаправочной струбки 7, которую ввод т через трубку 5, при этом отверстие 9 в перегородке 4, сообщающее рабочую 1 и заправочную 2 камеры, стыку- етс  со сквозным каналом в пробке 8.

Включают масл ный насос. Пробка 8 маслозаправочный трубки 7 перекрывает отверстие 10. Масло под давлением по маслозаправочной трубке 7 поступает в отвер- стие 9, заполнив заправочную камеру 2, заполн ет далее рабочую камеру 1.

Воздух из заправочной камеры 2 выходит через воздухопроводную трубку 6 в рабочую камеру 1 и через зазор между трубками 5 и 7 в атмосферу.

После заполнени  маслом рабочей камеры 1 верхнее калиброванное отверстие 11. расположенное выше уровн  масла (показано пунктиром), перекрываетс  и выпуск воздуха прекращаетс .

Контроль окончани  заправки буксы производ т по прекращению выпуска воздуха из маслозаправочной трубки 7, котора  может быть снабжена свистком (не показан) подобно свистку бытового дайника.

Устройство обеспечивает абсолютную гарантию заполнени  смазкой рабочей камеры , что исключает работу фитил  12 буксы без смазки и в конечном итоге безусловно повышает надежность и ресурс работы всего устройства.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  заправки смазкой двухкамерной емкости буксы моторно-осевого подшипника, содержащее размещенную в емкости, разделенной на заправочную и рабочую камеры перегородкой с отверстием, трубку, верхний конец которой расположен в заправочной камере и сообщен с атмосферой , а нижний прикреплен к перегородке, и в зоне этого конца в стенке трубки выполнено калиброванное отверстие, размещенную в указанной трубке маслозаправочную трубку , несущую на нижнем конце пробку дл  перекрыти  отверсти , и воздухопроводную трубку, один конец которой расположен в верхней части заправочной камеры, а другой сообщен с рабочей камерой, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы, перегородка выполнена П-образной формы, причем ее параллельные ветви ориентированы поперек емкости и в них выполнено указанное отверстие, нижний конец трубки расположен между этими ветв ми в рабочей камере, в стенке трубки над указанным отверстием выполнено дополнительное калиброванное отверстие , а в пробке выполнен сквозной канал, соосный отверстию в нижней ветви перегородки , дл  подачи смазки в заправочную камеру.