SU1686203A1 - Двигатель внутреннего сгорани с переменным ходом поршн - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность регулировани  степени сжати  за счет ее изменени  при незначительном изменении рабочего объема двигател  и незначительном перемещении приводного звена, что позвол ет также упростить приведение расчетных показателей двигател  к действительным При изменении положени  рычага 10, качающегос  в корпусе 1 вокруг оси, проход щей через точку 16, при помощи черв чной передачи 15, 12, св занной с электродвигателем 14, происходит изменение степени сжати  двигател  Так как длины рычага 10 и коромысла 9 равны, а ось качани  рычага 10 проходит через точку 16, совпадающую с осью креплени  шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршн  3 в НМТ, то на всех режимах регулировани  степени сжати  двигател  положение поршн  3 относительно цилиндра 2 в НМТ будет неизменным, т е неизменным будет полный объем двигател , а измен ютс  объемы камеры сгорани  и рабочий. 5 ил

Description

сл

С

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к двигател м с переменным ходом поршн 

Цель изобретени  - повышение эффективности регулировани  степени сжати  двигател .

На фиг.1 представлена кинематическа  схема двигател ; на фиг 2 - схема расположени  звеньев кинематической цепи двигател  при положении поршн  в верхней мертвой точке (ВМТ), на фиг 3 - то же, при , положении поршн  нижней мертвой точке в (НМТ); на фиг.4 - то же, при положении поршн  в ВМТ и меньшем значении степени сжати ; на фиг 5 - то же, при положении поршн  в НМТ

Двигатель содержит корпус 1, установленный в нем цилиндр 2, поршень 3 с шатуном 4, коленчатый вал 5 с кривошипом 6,

т гу 7, соединенную шарнирно с шатуном 4, т гу 8, соединенную с т гой 7 и кривошипом 6, коромыслоЭ, шарнирносв занное ст гой 7 в месте ее креплени  с шатуном 4 и установленное на рычаге 10, расположенном в корпусе 1 с возможностью качани , коромысло 11, шарнирно св занное с т гой 7 в месте ее креплени  с т гой 8 и установленное в корпусе 1, привод рычага 10 выполненный в виде черв ка 12, установленного на валу 13 электродвигател  14, и колеса 15, расположенного на оси качани  рычага 10 и жестко с ним св занного Рычаг 10 и коромыслоЭ выполнены равными по длине, а ось качани  рычага 10 расположена в точке 16, совпадающей с осью креплени  шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршн  3 в НМТ.

Двигатель работает следующим образом .

о

00

I

OJ

Возвратно-поступательное движение поршн  3 преобразуетс  во вращение кривошипа 6 при помощи шатуна 4, т г 7 и 8 и коромысел 9 и 11. Степень сжати  в двигателе измен етс  путем изменени  положе- ни  рычага 10, качающегос  в корпусе вокруг оси, проход щей через точку 16, при помощи черв чной передачи, св занной с электродвигателем 14. Так как длины рычага 10 и коромысла 9 равны, а ось качани  рычага 10 проходит через точку 16, совпадающую с осью креппени  шатуна 4 с коромыслом 9 при положении поршн  о ММ Г, то на всех режимах регулировани  степени сжати  двигател  положение поршн  3 относительно цилиндра 2 в будет неизменным , те. неизменным будетпопныи объем двигател , равный сумме рабочею объема и объема камеры сгорани . При изменении степени сжати  будут мен ть- с  лишь рабочий объем и обьем камеры сгорани . 13 двигателе с описываемой кинематической схемой при незначительном перемещении приводного звена незначительно мен етс  рабочий обьем, но резко измен етс  значение степени сжати , что позвол ет повысить эффективность ее регулировани  и упростить приведение расчетных показателей двигател  к действительным.

N

Claims (1)

1. Формула изобретени  Дпигдгель внугрспнегосгорани  с переменным УОДОМ поршн , содержащий корпус , устанооленный п нем цилиндр, поршень с шатуном, размещенный в ципин- дре, коленчатый пап с кривошипом, соединенные между собой первую и вторую т ги, первое и второе коромысла, шзрнирно св занные с первой т ти в месте креппени  ее с шатуном и в юрой т гой, и рычаг с приводом , причем перва  т га соединена с шатуном , втора  г га - с кривошипом, первое коромысло шарнирно установлено в корпусе , второе коромысло - на расположенном в корпусе с возможностью качани  рычаге, а привод выполнен и пиде черв ка, установленного на вапу evict- фоцвпгагелч, и колеса, расположенного на оси рычага и жесгко с ним св занною, о т л и ч а ю щ и й- с   тем, что, с целью повишеии  эффективности регулировани  степени сжати , второе коромысло св зано с первой т гой в месте ее креплени  с шатуном, а первое коромысло- вместе креплени  первой т ги с второй т гой, причем рычаг и второе коромысло выполнены равными по длине, а ось качани  ры iai а расположена в точке, совпадающей с осью креплени  шатуна с коромыслом при поло :нии поршн  в нижней мертвой точке.

   16

   Фиг. 1

   ФигМ

   Фиг.З

   Фиг. 5