SU1684107A1

SU1684107A1 - Vehicle fuel tank gate

Info

Publication number: SU1684107A1
Application number: SU884615351A
Authority: SU
Inventors: Николай Леонидович Егин; Адольф Тимофеевич Ротт
Original assignee: Н.Л.Егин и А.Т.Ротт
Priority date: 1988-12-06
Filing date: 1988-12-06
Publication date: 1991-10-15

Abstract

Изобретение относитс к транспорту и может быть использовано дл повышени различных параметров топливных баков. Цель изобретени -снижение потерьтоплива при заправке и улучшение очистки посту лающего в бак воздуха. Затвор содержит колпак 1, крышку 2, расположенные под ней один в другом стаканы с отверсти ми. Кроме того, имеетс фиксатор 4 ствола 5 запра вечного механизма на крышке 2, снабженной полостью с клапанами и фильтром 14, заполненным влагопоглотителем а также выпускным паровым клапаном 16 Стаканы выполнены в виде упругих сильфо- нов 21 и 22, отверсти в них - в виде прорезей и сетки, причем во внутреннем стакане расположен третий стакан из сетки с ребрами 25 жесткости и ручкой привода 3 илThis invention relates to transportation and can be used to increase various parameters of fuel tanks. The purpose of the invention is to reduce the loss of fuel during refueling and to improve the cleaning of the air flowing into the tank. The shutter contains a cap 1, a cover 2, glasses with openings located one behind the other in one another. In addition, there is a retainer 4 of the barrel 5 of the retaining mechanism on the lid 2, equipped with a cavity with valves and a filter 14 filled with a desiccant as well as with an exhaust steam valve 16 The cups are made in the form of elastic bellows 21 and 22, the holes in them are in the form of slots and the grid, and in the inner glass is the third glass of the grid with ribs 25 stiffness and the handle 3 drive il

Description

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к оборудованию топливных баков транспортных средств,The invention relates to mechanical engineering, in particular to the equipment of vehicle fuel tanks,

Цель изобретени - снижение потерь топлива при заправке и улучшение очистки поступающего в бак воздуха.The purpose of the invention is to reduce fuel losses during refueling and to improve the cleaning of the air entering the tank.

На фйг.1 изображен затвор дл топливного бака при хранении топлива, общий вид; нафиг.2 -тоже, при заправке бака; нафиг.З - разрез А-А на фиг. 1.Figure 1 shows the fuel tank shutter for fuel storage, general view; nafig.2-too, when refueling the tank; Fig. 3 - section A-A in FIG. one.

Затвор дл топливного бака содержит колпак 1, подвижно установленный на крышке 2 за счет отбортовки 3. Между колпаком 1 и крышкой 2 установлен фиксатор 4 ствола 5 заправочного механизма. Фиксатор 4 выполнен в виде зажима и включает несколько секторообразных кулачков 6 с манжетой 7, эксцентрично установленных на крышке 2 посредством, например, осей 8. Внешн бокова поверхность кулачков 6 кинематически св зана с внутренними выступами 9, выполненными на внутренней поверхности подвижного колпака 1, который вместе с крышкой 2 имеет центральноеThe shutter for the fuel tank contains a cap 1 movably mounted on the lid 2 by means of flanging 3. Between the cap 1 and the lid 2 there is a lock 4 of the barrel 5 of the filling mechanism. The latch 4 is made in the form of a clamp and includes several sector-shaped cams 6 with a cuff 7 eccentrically mounted on the cover 2 by means of axles 8, for example. The outer side surface of the cams 6 is kinematically connected with internal projections 9 made on the internal surface of the movable cap 1, which together with cover 2 has a central

отверстие 10 дл установки ствола 5 заправочного механизма, закрытое пробкой 11 Крышка 2 снабжена внутренней полостью 12 с впускными воздушными клапанами 13, которые отделены сетчатыми фильтрами 14 от полости 12, заполненной через окна 15 влагопоглотителем, например гранулированным силикагелем Крышка 2 снабжена выпускным паровым клапаном 16 и выступами 17, которыми креп тс на буртике 18 горловины 19 бака. Между крышкой 2 и буртиком 18 установлена уплотн юща прокладка 20. Под крышкой 2 на ее днище закреплен механизм открыти и закрыти затвора, включающий два коаксиально расположенных один в другом спиралевидных сильфона, прикрепленных к крышке 2 по периметру отверсти 10 в виде стаканов.opening 10 for mounting the barrel 5 of the filling mechanism, closed with a stopper 11 Lid 2 is provided with an internal cavity 12 with inlet air valves 13, which are separated by screen filters 14 from a cavity 12 filled with a desiccant through windows 15, for example, granulated silica gel Lid 2 is equipped with an exhaust steam valve 16 and projections 17, which are fastened on the collar 18 of the neck 19 of the tank. A sealing gasket 20 is installed between the lid 2 and the flange 18. Under the lid 2, a shutter opening and closing mechanism is fixed on its bottom, comprising two coaxially arranged one in another spiral-shaped bellows attached to the lid 2 along the perimeter of the opening 10 in the form of cups.

Наружный сильфон 21 выполнен, например , из бензостойкой резины, а внутренний сильфон 22 - из капроновой сетки. Сильфон 21 имеет р д отверстий в виде щелевых прорезей 23. На днище сильфона 22 расположен легкосъемный грчзевлагосборсл СThe outer bellows 21 is made, for example, of petrol-resistant rubber, and the inner bellows 22 is made of a nylon mesh. The bellows 21 has a number of holes in the form of slit slots 23. At the bottom of the bellows 22 is easily removable grchzevlabosborls C

0000

оabout

ii . t и, ЮЧНРНИЫИ, например, из латун . ои мки полусферической формы с чейками не пропускающими воду I р зевлагосЬорник 24 в верхней части снабжен ребрами 25 жесткости и ручкой 26 привода .ii. t and, YUCHNRNII, for example, from brass. A hemispherical shape with water-resistant cells I, the upper 24 is equipped with stiffening ribs 25 and a drive handle 26.

Затвор работает следующим образом.The shutter works as follows.

В исходном состо нии запас гор чего находитс в баке и расходуетс двигателем. При этом спиралевидные сильфоны 21 и 22 под действием собственных упругих сил сжаты. Поэтому через щелевидные прорези 23 атмосферный воздух через горловину 19 в бак не поступает, кроме того, пробка 11 преп тствует проникновению влаги и загр знению полости сильфонов 21 и 22. По мере расхода топлива освободившиес объемы в баке занимаютс воздухом, который проходит через воздушные клапаны 13 в боковой стенке крышки 2, а затем через полость 12 - с селикагелем и воздушные клапаны 13 в нижней стенки крышки 2. При этом влага, содержаща с в атмосферном воздухе, сорбируетс селикагелем, а в бак поступает сухой воздух, который не образует конденсата на стенках и днище бака.In the initial state, the supply of hot is in the tank and consumed by the engine. At the same time, the spiral bellows 21 and 22 are compressed under the action of their own elastic forces. Therefore, atmospheric air does not flow through the throat 19 through the slit-like slots 23; besides, the stopper 11 prevents the penetration of moisture and the contamination of the bellows cavity 21 and 22. As fuel is consumed, the volumes in the tank are filled with air that passes through the air valves in the side wall of cover 2, and then through cavity 12 with silica gel and air valves 13 in the bottom wall of cover 2. In this case, moisture contained in atmospheric air is absorbed by silica gel, and dry air enters the tank, which does not form ondensata on the walls and bottom of the tank.

При хранении топлива в баке с неработающим двигателем образуютс пары, которые по достижении известного давлени открывают выпускной паровой клапан 16 и удал ютс в атмосферу, предохран бак от деформации. При этом впускные воздушные клапаны 13 в днище крышки 2 под действием собственных упругих сил остаютс в закрытом состо нии, предохран загр знени селикагел в полости 12 топливным конденсатом. А впускные воздушные клапаны 13 в боковой стенке крышки 2 также закрыты и предохран ют загр знени селикагел в полости 12 влагой из атмосферного воздуха. При заправке бака топливом крышка 2 из горловины 19 бака не снимаетс Пробка 11 снимаетс и ствол 5 заправочного механизма устанавливаетс в центральное отверстие 10 колпака 1 на необходимую величину . Оператор поворачивает колпак 1 по часовой стрелке (см. фиг.З), тогда выступы 9 взаимодействуют с боковой поверхностью кулачков 6 и перемещают их относительно осей 8 в центр отверсти 10. Манжета 7, выполненна , например, из бензоо,тойкой резины плотно охватывает ствол 5 заправочного устройства по периметру и удерживает его в заданном неподвижномположении .Это обеспечивает фиксацию ствола заправочного устройства топливной колонки АЗС в горловине бака автомобил от выпадани при подаче топлива под давлением Введенный в горловину 19 бака CIPTI Ь з.-шрапом ного механизм через ребра жесткости 25 взаимодействует с сильфонами 21 и 22, которые раздвигаютс (см. фиг.2). При этомWhen storing the fuel in a tank with an inactive engine, vapors are formed, which, upon reaching a known pressure, open the exhaust steam valve 16 and are released into the atmosphere, protecting the tank from deformation. At the same time, the intake air valves 13 in the bottom of the cover 2 under the action of their own elastic forces remain in the closed state, protecting the silica gel contamination in the cavity 12 by fuel condensate. And the intake air valves 13 in the side wall of the cover 2 are also closed and prevent contamination of silica gel in the cavity 12 with moisture from atmospheric air. When refueling the tank, the cover 2 is not removed from the neck 19 of the tank. The plug 11 is removed and the barrel 5 of the filling mechanism is installed in the central opening 10 of the cap 1 by the required amount. The operator turns the cap 1 clockwise (see fig.Z), then the projections 9 interact with the side surface of the cams 6 and move them relative to the axes 8 in the center of the hole 10. The cuff 7, made for example of benzo, rubber rubber tightly covers the trunk 5 of the filling device around the perimeter and keeps it in a given fixed position. This ensures the fixation of the barrel of the filling device of the fuel column of the gas station in the neck of the car tank from falling out when the fuel is pressurized. Entered into the mouth 19 of the tank CIPTI b . Shrapom Nogo-through stiffeners mechanism 25 interacts with the bellows 21 and 22 which are moved apart (see FIG. 2). Wherein

щелевые прорези 23 в наружном сильфоне 21 принимают форму отверстий При подаче топлива по давлением в ствол 5 оно занимает объем между внутренними стенками сильфона 22 и наружными стенками стволаslotted slots 23 in the outer bellows 21 take the form of holes When the fuel is supplied by pressure to the barrel 5, it occupies a volume between the inner walls of the bellows 22 and the outer walls of the barrel

0 5 заправочного механизма. Топливо проходит через сетчатые стенки внутреннего сильфона 22, фильтруетс от механических примесей и воды, которые по спиральным участкам сильфона 22 опускаютс и собира5 ютс в легкосьемном гр зевлагосборнике 24. Чистое топливо проходит через отверстие 23 в стенках наружного сильфона 21 и стекает по горловине 19 в бак. При этом выбросы горючего из горловины 19 бака0 5 refueling mechanism. The fuel passes through the mesh walls of the inner bellows 22, is filtered from mechanical impurities and water, which are lowered and collected in the helical sections of the bellows 22 and collected in the light-and-earth thermal accumulator 24. Clean fuel passes through the hole 23 in the walls of the outer bellows 21 and flows down the mouth 19 into the tank . At the same time, fuel emissions from the neck 19 of the tank

0 ствола 5 заправочного механизма в атмосферу не происход т, так как зона повышенного давлени горючего находитс внутри сильфонов 21 и 22 и изолирована от атмосферы герметичной манжеты 7. Воздух, вы5 тесн емый из бака, по мере заполнени последнего топливом проходит через выпускной паровой клапан 16 в атмосферу.0 of the filling mechanism nozzle 5 does not occur to the atmosphere, since the pressure zone of the fuel is inside the bellows 21 and 22 and is isolated from the atmosphere of the sealed cuff 7. Air exhaled from the tank, as it is filled with fuel, passes through the exhaust steam valve 16 in atmosphere.

После проведени заправки оператор поворачивает колпак 1 против часовойAfter refueling, the operator turns the cap 1 counterclockwise

0 стрелки, что приводит к снижению усили воздействи манжеты 7 на ствол 5 заправочного механизма фиксатором 4, и вынимает ствол 5 из горловины 19 бака.0 arrows, which leads to a decrease in the force applied by the cuff 7 to the barrel 5 of the filling mechanism by the latch 4, and removes the barrel 5 from the neck 19 of the tank.

Сильфоны 21 и 22 сжимаютс под дей5 ствием собственных упругих сил и возвращаютс в исходное положение (фиг.1). При этом спиральные участки сильфонов 21 и 22 полностью вытесн ют остатки профильтрованного топлива горловины 19 бака. Остат0 ки механических примесей и воды, выделенные из топлива, вытесн ютс в легкосъемный гр зеводосборник 24 Отверсти 23 в наружном сильфоне 21 сжимаютс и преп тствуют проникновению влаги и за5 гр знений из атмосферного воздуха через отверстие 10 в бак и топлива в нем.The bellows 21 and 22 are compressed under the action of their own elastic forces and return to their original position (Fig. 1). In this case, the spiral portions of the bellows 21 and 22 completely displace the remnants of the filtered fuel in the neck 19 of the tank. The residuals of mechanical impurities and water separated from the fuel are displaced into the easily removable debris collector 24. The holes 23 in the outer bellows 21 are compressed and prevent moisture and contamination from atmospheric air through the opening 10 into the tank and the fuel in it.

Оператор ручкой 26 привода вынимает гр зеводосборник 24 из отверсти 10 и удал ет из него конденсат и отстой. При этомThe operator pulls the dirt collector 24 out of the hole 10 with the handle 26 of the drive and removes condensate and sludge from it. Wherein

0 топливо проникает через латунную сетку гр зеводосборника 24 и остаетс в баке. Механические примеси и вода имеют больший удельный вес и поверхностную силу нат женит, поэтому остаютс на дне гр зе5 водосборника 24 при его подъеме из бака и полностью удал ютс оператором за пределами бака и затвора. После этого гр зеводосборник 24 обратно устанавливаетс на свое место и отверстие 10 закрываетс пробкой 11,0, the fuel penetrates the brass screen of the collector 24 and remains in the tank. Mechanical impurities and water have a greater specific weight and surface tension, therefore they remain at the bottom of the drain of the sump 24 when it is lifted from the tank and are completely removed by the operator outside the tank and gate. Thereafter, the collecting container 24 is put back in place and the opening 10 is closed by the stopper 11,

Claims

Claims for a vehicle fuel tank, comprising a lid removably fixed on the neck, on the upper part of which a cap with a locking mechanism of the filling mechanism is movably mounted, and a lid opening and closing mechanism is attached to its lower part, and the lid is provided with valves fuel vapors through the neck of the tank and its descent through it into the air tank, and in the central part of the lid and cap there is an opening for the barrel of the filling mechanism, characterized in that wipe the fuel during refueling and improve the cleaning of the air entering the tank; the barrel lock of the filling mechanism is made in the form of a clamp including sector-shaped cams mounted on the lid movably and eccentrically relative to their axes in

The plan, the outer sides of the fun funeral are kinematically connected with the protrusions made on the inner surface of the cap, and on the inner side surfaces of which the cuff of elastic material is fixed to the opening for the barrel; the cover of the bolt is equipped with an internal cavity for placing the moisture absorber separated from the valves for air intake and vapor release by a mesh filter, and the shutter opening and closing mechanism includes two axially arranged helical bellows of elastic material attached to the lid of the bolt around the perimeter of the hole for the barrel is in the form of cups, with slotted slots for the passage of fuel in the outer bellows, and the inner bellows is made in the form of a mesh fuel filter, and a strainer is made of rigid material from its bottom at the bottom.

1 & 15 6 9 // It I A

four

0g.2