Предлагаемое устройство дл переключени электромагнитных, фрикционных муфт в коробках скоростей, схематически изображенное на чертеже с частным разрезом муфты, относитс к известным устрой ствам, в которых имеютс посто нно сцепленные нары шестерен, включаемые в рабочее положение кажда отдельным органом управлени , например, рычагом.The proposed device for switching electromagnetic, friction clutches in gear boxes, schematically shown in the drawing with a partial section of the clutch, refers to known devices that have permanently coupled gear banks that are included in the working position each with a separate control element, for example, a lever.
В предлагаемом устройстве в качестве такого органа управлени применен р д секционированных сопротивлений 14 а, 14 Ь, 14 с, 14 d, с соответствующими им контактами 15 а, 15 Ъ, 15 с, 15 d, по которым скользит ползунок 10, направл емый токоведущей шиной 11. Средние точки сопротивлений подключены к кольцам 9 а, 9 Ь, 9с, 9 d обмоток электромагнитов, нитаемых от двух параллельно включенных батарей IS и 13, одноименные нолюса которых соответственно подключены к кольцам 8 а, 8 с S 8 Ъ, 8 d. Шестерни 2а, 8Ь, 2cs2d отдельных ступеней скорости наход тс постепенно в сцеплении с заклиненнымиIn the proposed device, a series of partitioned resistances 14 a, 14 b, 14 s, 14 d, with the corresponding contacts 15 a, 15 b, 15 s, 15 d, along which the slider 10 slides directed by the current-carrying bus 11. The middle points of resistance are connected to rings 9 a, 9 b, 9c, 9 d of windings of electromagnets, stitched from two batteries of IS and 13 connected in parallel, whose equal parts are respectively connected to rings 8 a, 8 s S 8 b, 8 d . The gears 2a, 8b, 2cs2d of the individual speed stages are gradually coupled with the stuck
на ведущем валу 1 шестерн ми 1 а, 1Ь, 1с и 1 и и вращаютс свободно на валу 2 если нет включени муфт. Включение отдельных муфт нроисходит известным образом, при иомощи электромагнитов, действующих так, что свободна часть 3 муфты ириходит в сцеиление с ее заклиненной частью 4 и скренлеина с частью 5 шестерн соедин етс жестоко с ведомым валом 2. При этом величина нажимного давлени между фрикционными иоверхност ми муфты зависит от подводимого через контактные кольца электрического тока, циркулирующего в обмотке электромагнита 7; таким образом, измен ток, имеетс возможность варьировать нажимные усили . Сонротнвлени , принадлежащие отдельным муфтам, измен ютс но своей величине в зависимости от положени контактного ползунка 10 и их секции и контакты расположены таким образом, что ток, а с ним и сила магнитного пол при передвижении ползунка 10 в одном направлении увеличи- ваютс от малой величины до максимальнойon drive shaft 1, gears 1 a, 1b, 1c and 1, and and rotate freely on shaft 2 if there is no engagement of the couplings. The inclusion of individual couplings takes place in a known manner, with the help of electromagnets acting so that the free part 3 of the coupling irradiates into the force with its wedged part 4 and the skrenlein with part 5, the gear is rigidly connected with the driven shaft 2. At the same time the coupling depends on the electric current supplied through the slip rings circulating in the winding of the electromagnet 7; Thus, by changing the current, it is possible to vary the pressing forces. The actions belonging to the individual couplings vary in their magnitude depending on the position of the contact slider 10 and their sections and contacts are arranged in such a way that the current, and with it the magnetic field strength, in the same way as the slider 10 moves in a small direction. to the maximum