SU1652105A1 - Пневматическа шина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобильным шинам Цель изобретени  - повышение- долговечности за счет уменьшени  теплообразовани  в сло х каркаса и повышение технологичности изготовлени  шины. Толщина каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить составл ет по экватору 0.027-0,034 высоты профил  шины, при этом толщина бортовой зоны по центру бортового кольца составл ет 0,1 10 0,114 ширины профил  шины. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к пневматическим шинам.

Целью изобретени   вл етс  повышение долговечности за счет уменьшени  теплообразовани  в сло х каркаса и повышение технологичности изготовлени  шины .

На фиг. 1 показано меридиональное сечение пневматической шины; на фиг, 2 - узел I на фиг. 1.

Изготовлена опытна  парти  шин 9/00- 20(260-508) мод. ВИ-244-1. УД-1 с шириной профил  мм и высотой профил  ,25 мм. Эта шина содержит каркас 1, состо щий из шести слоев обрезиненного корда (дл  слоев каркаса с первого по четвертый примен етс  корд 29КНТС, дл  п того и шестого слоев - корд 292КНТС. прочность используемых кордов составл ет 29,5 кг/нить), прослойки каркаса 2 (толщина слоев каркаса с прослойками по экватору равна 8,0 мм, что составл ет 0,030 высоты профил  шины), брекер 3, протектор 4, боковины 5, бортовые кольца 6, бортовую ленту 7. При этом толщина бортовой зоны по центру бортового кольца равна 29,1 мм, что составл ет 0,112 ширины профил  шины.

Значение показател  толщины слоев каркаса по экватору меньше нижнего предела 0,027 ведет к уменьшению резиносо- держани  и, следовательно, к снижению прочности каркаса и работоспособности шины в целом. Значение показател  толщины слоев каркаса по экватору больше верхнего предела 0,034 ведет к увеличению масы шины, перерасходу материала и, следовательно , к снижению технологичности изготовлени  шин, так как требуютс  дополнительные материальные и трудозатраты на переработку материалов, при этом работоспособность шины не увеличиваетс .

Значение показател  толщины бортовой зоны по центру бортового кольца меньше нижнего предела 0,110 ведет к снижению прочности борта и, следовательно, к снижению работоспособности шины в целом. Значение показател  толщины бортовой зоны по центру бортового кольца больше верхнеО

ел

Ю

О СЯ

го предела 0,114 ведет к уменьшению работоспособности шины в результате повышени  теплообразовани  в бортовой зоне, к повышению материалоемкости и, следовательно , к снижению технологичности изготовлени  шины.

Значение прочности корда ниже 28 кг/нить ведет к снижению прочности каркаса и, следовательно, к снижению общей работоспособности шины. Значение прочности корда выше 30 кг/нить приводит к излишнему запасу прочности и к увеличению стоимости шины.

Испытани  опытной партии шин показали , что при повышении технологичности процесса изготовлени -шин и снижении трудозатрат на их изготовление, работоспособность и разрушающее давление у шин с применением описываемого технического решени  значительно выше.

Фю1

0

5

Claims (1)

1. Испытани  покрышек 9.00-20 (260-508) мод. ВИ-244-1, УД-1, изготовленных с использованием изобретени , показали надежную работоспособность при повышении технологичности и снижении трудозатрат, увеличение разрушающего давлени  у шин. Формула изобретени  Пневматическа  шина, содержаща  каркас из по крайней мере одного сло  корда , брекер, боковины, бортовые кольца, протектор, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности за счет уменьшени  теплообразовани  в каркасе и повышени  технологичности изготовлени  шины, толщина слоев каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить составл ет по экватору 0,027-0,034 высоты профил  шины, при этом толщина бортовой зоны по центру бортового кольца составл ет 0,110-0,114 ширины профил  шины.

   У/У/л/Л/А

   о

   (°( (™/ /Л

   /У)у)

   /s//°//Y/«/

   У Ч п о о V

   /А//./

   //// //°/Л

   Фиг.2