SU1652101A1

SU1652101A1 - Колесо со съемным протектором

Info

Publication number: SU1652101A1
Application number: SU894685885A
Authority: SU
Inventors: Алексей Лаврентьевич Заводнов; Василий Алексеевич Заводнов
Original assignee: Белгородский технологический институт строительных материалов им.И.А.Гришманова
Priority date: 1989-05-03
Filing date: 1989-05-03
Publication date: 1991-05-30

Abstract

Изобретение предназначено дл использовани в транспортном машиностроении . Цель изобретени - повышение устойчивости сьемного протектора в поперечном относительно оси колеса направлении за счет повышени сцеплени между съемным протектором и камерой-шиной. На торцах сьемного протектора 1 с пазами 2 выполнены борта 3. Внутри протектора имеетс пружин щий обод 4, на наружной поверхности 5 которого расположены выступы 6 и впадины 7, а на боковых сторонах 8 имеютс ребра 9, между которыми выполнены отверсти 10. Камера-шина 11 расположена на ободе колеса 12. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к деталям транспортных машин и может быть использовано, в частности, в автомобильной, тракторной промышленности, а также для изготовления других транспортных машин.

Целью изобретения является повышение устойчивости съемного протектора в поперечном относительно колеса направлении за счет повышения сцепления между съемным протектором и камерой-шиной.

На фиг. 1 показана схема колеса со съемным протектором: на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (сечение) борта протектора.

В протекторе 1 с пазами 2 и бортами 3 между внутренней поверхностью протектора и пазов установлен пружинящий обод 4. Наружная поверхность 5 пружинящего обода 4 имеет выступы 6 и впадины 7. Пружинящий обод снабжен боковыми сторонами 8, на которых выполнены ребра 9. Между ребрами расположены отверстия 10. Протектор расположен на камере-шине 11, которая установлена на ободе колеса 12.

Колесо со съемным протектором работает следующим образом.

При нагрузке, соприкасающийся с поверхностью дороги, протектор 1 передает нагрузку камере-шине 11. Во время наезда колеса на малое препятствие (например, на камень) протектор 1 вследствие эластичности материала, из которого он сделан, деформируется лишь на небольшом участке под препятствием. От протектора 1 нагрузка передается пружинящему ободу 4, который деформируется в соответствии с препятствием. Таким образом, при наезде на малое препятствие протектор 1 и пружинящий обод 4 деформируются эластично. При наезде на большие препятствия площадь соприкосновения колеса с поверхностью дороги увеличивается, вследствие чего удельная нагрузка на пружинящий обод 4 уменьшается, и при наезде на большие препятствия протектор 1 с пружинящим ободом 4 не деформируются, а нагрузка и деформации воспринимаются камерой-шиной аналогично работе современной автомобильной шины.

При движении транспортного средства с поворотом в сторону возникают боковые силы. Эти силы компенсируются силами трения между протектором 1 и камерой-шиной и реакцией бортов 3 протектора 1. Большой коэфициент трения, высокая прочность бортов 3, армированных высокопрочным термообработанным пружинящим ободом 4 с жесткими ребрами 9, препятствуют смещению протектора 1 как в продольном, так и поперечном относительно колеса направлении.

При движении колеса по беспорядочно расположенным неровностям дороги между эластичным материалом протектора и поверхностью пружинящего обода возникают неравномерные напряжения. При этом выступы 6 и впадины 7. расположенные на меньшем основании трапецеидального сечения пружинящего обода 4, препятствуют распространению деформации и тем самым предотвращают отслаивание материала протектора от пружинящего обода 4.

Claims

Формула изобретения

1. Колесо со съемным протектором, содержащее обод колеса, на котором расположена камера-шина с монтируемым на ней протектором, отличающееся тем, что. с целью повышения устойчивости съемного протектора в поперечном относительно колеса направлении за счет повышения сцепления между съемным протектором и камерой-шиной, оно снабжено пружинным ободом, на котором смонтирован протектор, с торцов снабженный бортами, выполненными относительно обода колеса с зазором, а пружинный обод выполнен трапецеидального сечения с закругленными углами, не замкнутого по большему основанию трапеции, и расположен внутри протектора.

2. Колесо по п. 1.отличающееся тем, что, с целью улучшения сцепления между материалом протектора и поверхностью пружинящего обода, наружная поверхность пружинящего обода выполнена с выступами и впадинами.

3. Колесо поп. 1,отличающееся тем, что, е целью повышения жесткости пружинящего обода, боковые поверхности его снабжены ребрами, параллельными боковой стороне трапецеидального сечения обода и выполненными внутрь трапецеидального сечения обода, причем между ребрами выполнены отверстия.

16521Q1

Составитель С.Белоусько Редактор А.Козориз Техред М.Моргентал Корректор С.Шевкун

Заказ 1738 Тираж 345 . Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент”, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101