SU15693A1 - Балка дл крыльев металлических аэропланов - Google Patents

Description

В патенте № Ш48 описана балка дл  крыльев металлических аэропланов, в которой применена жестка  решетчата  ферма, расположенна  внутри в средней части крыла и состо ща  из двух, идущих вдоль всего крыла, вертикальных стенок из листового железа переменной толщины, обшитых сверху и снизу металлическими листами, усиленными прикрепленными к ним с внутренней стороны пустотелыми полосами, а в поперечных направлени х св занных жесткими диагональными св з ми.

Предлагаемое изобретение имеет целью создать балку способную выдерживать не только изгибающие, но и скручивающие усили , действующие на нее посредством того, что пустотелые полосы заменены не пересекающими по са уголковыми полосами и сама балка усилена расположенными параллельно поперечным стенкам поперечными св з ми, при чем, с целью упрощени  сборки балки, одни из этих св зей прикреплены к ее стенкам с внутренней стороны верхней части обшивки,а другие-с наружной стороны нижней обшивки.

На чертеже фиг. 1 изображает вид. сбоку предлагаемой балки; фиг. 2-раз-рез по линии А Б на фиг. 1; фиг. 3- вид сверху балки без обшивки; фиг. 4-

разрез по линии С J) на фиг. 1; фиг. - разрез по линии JE F на фиг. 4; фиг/б- часть нижней обшивки крыла; фи.рг 7- поперечную св зь и фиг. -8-перспективный вид детали.

Предлагаема  коробчата  бсшка (ф. 1-3) лежит внутри крыла (чтобы получить, полное крыло нужно присоединить или подвесить на шарнирах переднюю и заднюю части, как показано на фиг. 4 и 7 пунктирной линией) и состоит из двух боковых продольных стенок а, соединенных друг с другом поперечными стенками Ъ, расположенных на известных рассто ни х друг от друга, при чем как те так и другие стенки усилены угольниками с, uf, к которым прикрепл етс  гладка  верхн   и нижн   обшивки е, f (фиг. 1-8), так -что в общем получаетс  тело, обладающее достаточным сопротивлением как на изгиб, так и на скручивание .

Кроме угольников с, d балка усилена поперечными св з ми д и h (фиг. 2, 4), расположенными параллельно поперечным стенкам Ъ и приклепанными как к угольникам с стенок а, так, соответственно, к верхней и к нижней обшивкам е.и f (фиг. 4, 5 и 8), при чем, с целью упрощени1  сборки балки, св зи д С-образного.

 рофил  приклепаны к внутренней по верхности верхней обшивки е, св зи же Л профил  в виде буквы А- к наружной стороне нижней обшивки f крыла или наоборот. Профиль св зи h (фиг, 5) способствует лучшему разрезанию воздуха и снабжен достаточно широкой полкой

дл  приклепывани , при чем на лобовых концах св зей отверстие профил  -, закрыто.

Сборка средней коробчатой части крыла производитс  следующим образом. На каркас, составленный из стенок а и поперечных св зей Ъ, приклепывают верх . нюю обшивку е, после чего прикрепл ют ч;в зи д к внутренней стороне обшивки и к угольнику с, что позможно выполнить без особых затруднений, так как обращенные внутрь крыла места дл  заклепок

легко доступны, вследствие отсутстви 

нижней обшивки. После этого прикрепл ют нижнюю обшивку /, к которой заранее приклепаны лежащие с наружной- е стороны св зи Ъ, так что остаетс  ттько приклепать эти св зи к вполне доЬтупному угольнику с. Благодар  применению св зей д н h вышеуказанных профилей хорошо сохран етс  выпуклость обшивки, так как если и произойдет случайное вдавливание, то оно распростран етс  только на узкий участок крыла, ограниченный двум  усиливающими св з ми .

Применение на внутренней стрроне той или другой обшивки крыла открытых профилей, цреимущес венно С-образного профил , облегчает наблюдение за образовгшием ржавчины или разъедани .

Поперечные стенки Ъ видоизмененной балки состо т из тонких листов металла, усиленных дл  жесткости поперечинами г и снабженных вырезами 1с с бортиками т (фиг. 7). Угольник d, скрепл ющий стенку Ь с обшивкой, может быть заменен

отогнутым краем самой стенки Ъ, с уси . лением его полосой профил  св зи h

-(фиг, 5), особено там, где имеютс  при-соединени  приспособлений дл  спуска, моторной гондолы и проч. ,

Придание жесткости балке в иродольнЪм направлении осуществл етс , вместо

пустотелых полос, как у крыла, описанного в патенте № 1048, уголковыми полосами о, прикрепленными на внутренней И. 3.

стороне обшивки / между стенками Ъ (фиг. 2, 5), при чем загибы листов обшивки f в местах соединени  р, каковых имеетс  два или больше по направлению полета, могут служить дл  той же цели, как и полосы о (фиг. 4). Если по каким-либо соображени м загибание швов обшивки  вл етс  неудобным или обшивка не имеет швов, то можно приклепать по шву профильный брус . Такой же брус с примен етс  и в том случае, если обшивка не имеет швов в направлении рс1змаха, как показано слева на фиг. 2. Полосы о или брусь  3 лежат между св з ми д, h, если они наход тс  с ними на одной и той же стороне обшивки, ijaK изображено на фиг. 2, но гораздо лучп1е, если полосы о сделаны сквозными и, не име  перерывов, пересекаютб  с усиливающими св з ми, лежащими с другой стороны об1иивки, как это изображено на фиг. 4 и 5 дл  нижней обшивки. В последнем случае получаетс  очень прочна  система перекрещивающихс  ребер.

Предлагаема  конструкци  балки может быть применена и к полой балке, имеющей три и более стенок а, также и к рул м высоты и направлени .

Предмет -патента.

i Видоизменен11е балки дл  крыльев металлических аэропланов, охарактеризованной в патенте № 1048, отличающеес  тем, что усиливающие балку в продольном направлении пустотелые полосы заменены непересекающими по са уголковыми полосами о (фиг. 2, 4 и 5), прикрепленными на внутренней стороне обшивки f, и, кроме того, тем, что упом нута  балка усилена расположенными параллельно поперечным стенкам Ъ поперечными св з ми д (фиг. 1, 4, 5, 6 и 8), из коих св зи д, в цел х упрощени  сборки балки, прикреплены к стенкам а или к их полкам с внутренней стороны верхней части обшивки е (фиг. 4), тогда: как св зи h укреплены с наружной стороны нижней обшивки f или наоборот, при чем поперечные стенки Ъ, снабженные вырезами / с бортиками т, усилены поперечинами (фиг. 7). It дополнительному патенту Н 15693 нн-ца А. Рорбаха

ig:sJgyl5Ji4J(.

ьфигЗ фигЗ