SU1472329A1

SU1472329A1 - Fixing device for adjustable vehicle steering column

Info

Publication number: SU1472329A1
Application number: SU874336252A
Authority: SU
Inventors: Сергей Васильевич Уголев
Original assignee: Завод Микроавтобусов "Раф" Им.Хху Съезда Кпсс
Priority date: 1987-11-30
Filing date: 1987-11-30
Publication date: 1989-04-15

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению , в частности, к стопорным устройствам регулируемой по углу наклона и осевому перемещению рулевой колонки. Цель изобретени - повышение надежности стопорени рабочего положени рулевой колонки, расширение функциональных возможностей устройства и улучшение удобства его использовани . Стопорное устройство содержит ходовой винт 36 винтового соединени , установленный на оси поворота рулевой колонки (РК) и имеющий противоположно направленные по отношению друг к другу резьбовые участки 37 и 38, непосредственно взаимосв занные с опорными цапфами 23 и 24 в виде резьбозат гиваемых зажимных цанг, которые, будучи зафиксированны от поворота при помощи стопорных пластин 28 и 29, жестко закрепленных на корпусе вильчатого суппорта (ВС) 20, расположены цилиндрической частью в отверсти х щек 25 и 26 раздвоенной проушины 27 ВС 20. При зат жке винтового соединени опорные цапфы 23 и 24 конической частью плотно вход т в соответствующие отверсти , выполненные в упругосжимаемых клеммах 3 и 4 зажимной опоры 1, охватывающей обоймообразной ступицей 5 трубчатый корпус 6 РК, и одновременно с клиновым эффектом обжимают резьбовые участки 37 и 38 ходового винта 36 винтового соединени . Тем самым обеспечиваютс повышенна надежность стопорени рабочего положени РК по углу наклона в раздвоенной проушине 27 ВС 20 и по осевому перемещению трубчатого корпуса 6 РК в обоймообразной ступице 5, причем окружна ориентаци трубчатого корпуса 6 РК осуществлена за счет выполненного на корпусе обоймообразной ступицы 5 пр моугольного замкнутого выреза 7 и размещенных в нем кронштейнов 10, 11 и 12 креплени замка зажигани 13 с противоугонным устройством, обусловливающих расширение функциональных возможностей стопорного уа. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.The invention relates to transport engineering, in particular, to locking devices adjustable in angle and axial movement of the steering column. The purpose of the invention is to improve the reliability of locking the working position of the steering column, expanding the functionality of the device and improving its usability. The locking device contains a screw screw 36, mounted on the axis of rotation of the steering column (RK) and having oppositely directed to each other threaded sections 37 and 38, which are directly interconnected with the bearing pins 23 and 24 in the form of threaded clamping collets, which being fixed against rotation by means of locking plates 28 and 29 rigidly fixed on the housing of the fork support (BC) 20, are arranged in a cylindrical part in the holes of the cheeks 25 and 26 of the split eye 27 of the sun 20. When tightening wines The new connection of the supporting pins 23 and 24 conical part tightly fit into the corresponding holes made in the elastically compressible terminals 3 and 4 of the clamping support 1, covering the clamping hub 5 tubular body 6 of the RK, and simultaneously with the wedge effect crimp the threaded sections 37 and 38 of the lead screw 36 screw connection. This ensures increased reliability of locking the working position of the RK by the angle of inclination in the forked eye 27 of the BC 20 and axial movement of the tubular body 6 of the RK in the casing hub 5, while the circumferential orientation of the tubular body 6 of the RK is made by rectangular closed on the casing hub 5 cutout 7 and brackets 10, 11, and 12 located in it of fastening the ignition lock 13 with an anti-theft device, causing expansion of the functionality of the stopper va. 5 hp f-ly, 6 ill.

Description

1one

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к стопорным устройствам регулируемой по углу наклона и осевому перемещению рулевой колонки.The invention relates to transport engineering, in particular to locking devices adjustable in angle and axial movement of the steering column.

Цель изобретени - повыщение надежности стопорени рабочего положени рулевой колонки, расщирение функциональных возможностей устройства и повышение удобства в его использовании.The purpose of the invention is to increase the reliability of locking the working position of the steering column, extending the functionality of the device and increasing the convenience in its use.

На фиг. 1 схематично изображена регулируема рулева колонка транспортного средства со стопорным устройством (где угол ф и длина L - величины, определ ющие номинальное рабочее положение рулевой колонки с рулевым колесом, а +Аф и ±AL - допускаемые отклонени рулевой колонки по углу наклона и осевому перемещению при ее регулировке); на фиг. 2 - разрез А-А на.фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - опорна цапфа, разрезанна по образующей ее наружной поверхности, вид в аксонометрии; на фиг. 5 - то же, с равномерно расположенными по окружности осевыми надрезами, вид в аксонометрии; на фиг. б - разрез А-А на фиг. 1 (с дополнительной самозат гивающейс стопорной гайкой).FIG. 1 schematically depicts an adjustable steering column of a vehicle with a locking device (where angle φ and length L are values determining the nominal operating position of the steering column with a steering wheel, and + AF and ± AL are the allowable deflections of the steering column in tilt and axial displacement its adjustment); in fig. 2 - section aa on fig. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 2; in fig. 4 - bearing pin, cut along the outer surface that forms it, perspective view; in fig. 5 - the same, with axial cuts uniformly spaced around the circumference, perspective view; in fig. b - section A-A in FIG. 1 (with optional self-locking nut lock).

Стопорное устройство регулируемой рулевой колонки транспортного средства (фиг. 1, 2, 3 и б) содержит зажимную опору 1, котора разрезана вдоль продольной оси по центральной, проушине 2 с образованием двух упругосжимаемых клемм 3 и 4. Своей обоймообразной ступицей 5 зажимна опора 1 плотно охватывает трубчатый корпус б рулевой колонки, однозначно ориентированной по окружности и с возможностью осевого перемещени в ней.The locking device of the adjustable steering column of the vehicle (Fig. 1, 2, 3 and b) contains a clamping support 1, which is cut along the longitudinal axis along the central eyelet 2 to form two elastically compressible terminals 3 and 4. The clamping support 1 tightly covers tubular body b of the steering column, uniquely oriented around the circumference and with the possibility of axial movement in it.

Данна взаимосв зь зажимной опоры. 1 с трубчатым корпусом 6 рулевой колонкиThis is an interconnection of the clamping support. 1 with tubular body 6 steering column

обеспечена тем, что на корпусе обоймообразной ступицы 5 зажимной опоры 1 имеетс симметрично расположенный в направлени фронтальной плоскости пр моугольный замк- 5 нутый вырез 7, который образует ее верхний 8 и нижний 9 полупо са, а на трубчатом корпусе б рулевой колонки внутри пр моугольного замкнутого выреза 7 приварены ушкообразные кронштейны 10 и 11 дл жестQ кого закреплени коробчатообразного кронштейна 12 замка 13 зажигани с противоугонным устройством, при этом продольные стороны 14 и 15 пр моугольного замкнутого выреза 7 вл ютс направл ющими тыльных сторон ущкообразных кронштейнов 10 и 11,ensured by the fact that on the case of the casing hub 5 of the clamping support 1 there is a symmetrically located in the direction of the frontal plane rectangular locking cutout 7, which forms its upper 8 and lower 9 half-pins, and on the tubular case b of the steering column inside the rectangular closed The cutout 7 is welded with ear-shaped brackets 10 and 11 for gesturing the box-like bracket 12 of the ignition lock 13 with an anti-theft device, while the longitudinal sides 14 and 15 of the rectangular closed notch 7 are nap equating the backs of the gully brackets 10 and 11,

а верхний 8 и нижний 9 полупо са зажимной опоры 1 - ограничительными осевыми упо- рами коробчатообразного кронштейна 12 замка 13 зажигани с противоугонным устройством .and the upper 8 and lower 9 half-pins of the clamping support 1 are limited by axial stops of the box-shaped bracket 12 of the ignition lock 13 with an anti-theft device.

В трубчатом корпусе б рулевой колонкиIn the tubular case b steering column

0 неподвижно зафиксирован по оси рулевой вал 16, верхний конец которого жестко св. - зан с рулевым колесом 17, а нижний - шар- нирно соединен при помощи телескопически складывающегос карданного вала 18 с ру5 левым механизмом 19.0 is fixed on the axis of the steering shaft 16, the upper end of which is rigidly St. - it is engaged with the steering wheel 17, and the lower one is articulated by means of a telescopically folding cardan shaft 18 with a ru5 left mechanism 19.

Стопорное устройство регулируемой рулевой колонки содержит также вильчатый суппорт 20, который жестко закреплен на кронштейне 21 креплени рулевой колонки к передней панели 22 кузова и имеет приThe adjustable steering column stop device also contains a forked caliper 20, which is rigidly fixed to the steering column mounting bracket 21 to the front panel 22 of the body and has

0 регулировке рабочего положени рулевой колонки возможность шарнирного соединени с центральной проушиной 2 зажимной опоры 1 посредством опорных цапф 23 и 24, вл ющихс осью поворота рулевой колонки .0 the adjustment of the working position of the steering column is the possibility of a hinged connection with the central eye 2 of the clamping support 1 by means of bearing pins 23 and 24, which are the axis of rotation of the steering column.

5 Опорные цапфы 23 и 24 выполнены в виде резьбозат гиваемых зажимных цанг и по5 Supporting pins 23 and 24 are made in the form of a threaded clamping collet and

геометрической форме представл ют собой цилиндроконические втулки, которые установлены своей цилиндрической частью в отверсти х щек 25 и 26 раздвоенной проушины 27 вильчатого суппорта 20, а конической частью сопр жены с соответствующими отверсти ми , выполненными в клеммах 3 и 4 зажимной опоры 1.geometrically shaped are cylindrical conic sleeves, which are mounted with their cylindrical part in the holes of the cheeks 25 and 26 of the forked eyelet 27 of the fork support 20, and the conical part is mated with the corresponding holes made in terminals 3 and 4 of the clamping support 1.

Дл удержани от поворота опорных цапф 23 и 24 в отверсти х щек 25 и 26 раздвоенной проущины 27 вильчатого суппор- та 20 служат стопорные пластины 28 и 29, имеющие щестигранные фиксирующие отверсти под аналогичные выступы 30 и 31 опорных цапф 23 и 24 и закрепленные жестко на боковых сторонах корпуса вильчатого суппорта 20, при этом жесткое закрепление стопорных пластин 28 и 29 опорных цапф 23 и 24 на корпусе вильчатого суппорта 20 выполнено в одной точке при помощи болтовых соединений 32 и 33, снабженных разгрузочными от повыщенных контактных напр же- НИИ промежуточными втулками 34 и ,35, приваренными со стороны упорного буртика к наружной поверхности стопорных пластин 28 и 29.To keep the supporting pivots 23 and 24 from turning, in the holes of the cheeks 25 and 26 of the forked part 27 of the fork support 20, there are stopper plates 28 and 29, which have hexagonal fixing holes for similar projections 30 and 31 of the supporting pins 23 and 24 and are rigidly fixed on the sides of the casing of the forked caliper 20, while the rigid fixing of the locking plates 28 and 29 of the supporting pins 23 and 24 on the casing of the forked caliper 20 is performed at one point with the help of bolted joints 32 and 33 equipped with unloading from increased contact stresses inter-sleeves 34 and 35 welded from the side of the stop collar to the outer surface of the locking plates 28 and 29.

Помимо этого стопорное устройство регулируемой рулевой колонки содержит винтовое соединение, расположенное на общей оси опорных цапф 23 и 24 и снабженное ходовым винтом 36 ступенчатой формы, который имеет в средней части по обе стороны от оси рулевой колонки резьбовые участки 37 и 39. Последние выполнены с противоположно направленными по отнощению друг к другу нарезками резьб, левой - с левой стороны правой - с правой стороны дл непосредственного резьбового соединени с опорньши цапфами 23 и 24.In addition, the locking device of the adjustable steering column contains a screw connection located on the common axis of the trunnions 23 and 24 and equipped with a stepped lead screw 36, which has threaded sections 37 and 39 in the middle part on either side of the axis of the steering column. thread-guided threads, left side of the left side of the right side of the right side for direct threaded connection with the supporting pins 23 and 24.

Кроме того, ходовой винт 36 винтового соединени на одном из своих концов содержит щлицевой участок 39 дл жесткого с о- единени с зажимной руко ткой 40, котора может быть установлена в удобном дл водител угловом положении.In addition, the lead screw 36 of the screw connection at one of its ends contains a slit area 39 for a rigid connection with the clamping handle 40, which can be installed in a convenient angle for the driver.

Стопорное устройство регулируемой рулевой колонки работает следующим образомThe locking device of the adjustable steering column works as follows

При повороте зажимной руко тки 40 из горизонтального положени (обозначено щтрихпунктирной линией на фиг. 1) в ее вертикальное нижнее вращательное движение ходового винта 36 винтового соединени стопорного устройства преобразуетс в поступательное движение одновременно прит гиваемых друг к другу опорных цапф 23 и 24, которые, плотно вход своей конической частью в конические отверсти упругосжи- м-аемых клемм 3 и 4 зажимной опоры 1 и наход сь при этом в жесткой св зи с корпусом вильчатого суппорта 20 при помощи стопорных пластин 28 и 29, блокируют за- жимную опору 1 в щеках 25 и 26 раздвоенной проущины 27 вильчатого суппорта 20 по углу наклона, так и установленный в зажимнойWhen the clamping handle 40 is rotated from a horizontal position (indicated by a dot-dotted line in Fig. 1) into its vertical lower rotational movement of the screw screw 36 of the screw connection of the locking device, the supporting pivots 23 and 24 simultaneously attracted to each other are tightly connected with its conical part, the entrance to the conical holes of the resiliently clamped terminals 3 and 4 of the clamping support 1 and being in tight connection with the housing of the fork support 20 with the aid of locking plates 28 and 29, the comfort of the clamping support 1 in the cheeks 25 and 26 of the forked part 27 of the forked support 20 in the angle of inclination, and installed in the clamping

5five

5 0 50

о 5about 5

о 5 about 5

00

5five

опоре 1 трубчатый корпус 6 рулевой колонки по осевому перемещению.support 1 tubular body 6 of the steering column for axial movement.

Дл обеспечени дополнительной эффективности стопорени рабочего положени рулевой колонки служит вариант выполнени опорных цапф 23 и 24 в виде зажимных цанг с равномерно расположенными по окружности осевыми надрезами (фиг. 5), выход щими на цилиндрическую часть их ци- линдроконической поверхности с образованием упругосжимаемых клиновидных лепестков , причем оптимальное количество последних, исход из взаимоприемлемого компромисса между конструкцией и технологичностью опорных цапф 23 и 24 - четыре.In order to provide additional efficiency of locking the working position of the steering column, there is an embodiment of supporting pins 23 and 24 in the form of clamping collets with axial cuts evenly spaced around the circumference (Fig. 5) extending onto the cylindrical part of their cylindrical surface with the formation of elastically compressible wedge-shaped petals, moreover, the optimal number of the latter, based on a mutually acceptable compromise between the design and manufacturability of the bearing pins 23 and 24, is four.

Дл обеспечени надежности стопорени рабочего положени рулевой колонки ходовой винт 36 винтового соединени (фиг. 6) может иметь на другом из своих концов дополнительный резьбовой участок 41 с противоположно направленной по отношению к смежному ему резьбовому участку 38 нарезкой резьбы дл установки стопорной гайки 42 со звездообразной руко ткой 43, котора своей упорной частью способна самозат гиватьс на торцовой поверхности фиксирующего в ыступа 31 опорной цапфы 24.To ensure reliable locking of the working position of the steering column, the lead screw 36 of the screw connection (FIG. 6) may have an additional threaded portion 41 at its other end with thread tapping opposite to the adjacent threaded portion 38 to install the locking nut 42 with a star-shaped handle. 43, which, by its stop portion, is capable of self-engaging on the end surface of the bearing pin 24, which secures the projection 31.

Claims

1. An adjustable vehicle steering column locking device containing a clamping support consisting of two elastically compressible terminals and enclosing with its cage hub with axial movement in it a tubular body of the steering column with a fixed axially fixed steering shaft connected with a rigid upper end with the steering wheel, and the lower pivotally connected with the help of a telescopically folding drive shaft with a steering mechanism, forked support rigidly mounted on the bracket not attaching the steering column to the front panel of the body and having, when adjusting the working position of the steering column, the possibility of a hinged connection with the central notch of the clamping support by means of supporting pins, which are the axis of rotation of the steering column and made in the form of cylindrical conic sleeves, installed with their cylindrical part in the holes the cheeks of the forked part of the forked caliper and held from rotation with the help of locking plates having fixing holes for similar protrusions of the bearing pins and g fixed forks on the lateral sides of the casing of the forked caliper, and the conical part tightly mated with the corresponding holes made in the terminals of the clamping support, and a screw connection located on the common axis of the supporting pins, which ensure the simultaneous blocking of the clamping support and the tubular joint when tightening the screw connection the steering column housing, respectively, on the angle of inclination in the fork support and axial stirring in the hub of the clamping support, characterized in that, in order to increase the reliability of the locking the position of the steering column, expanding the functionality of the device and increasing convenience in its use, the screw connection is equipped with a stepped propeller having in the middle part on both sides of the axis of the steering column threaded sections with opposite threads in relation to each other the trunnions are clamping collets that have corresponding threaded holes for direct coupling with the threaded sections of the lead screw, and at one of their The lead screw contains a slotted section for rigid connection with the clamping knob. A rectangular closed cutout is formed on the hub case of the clamping support, forming its upper and lower half-bores, to be placed in it when adjusting the operating position of the steering column of the box-shaped bracket of the ignition lock with the anti-theft device rigidly fixed on the ear-shaped brackets of the tubular body of the steering column, while the longitudinal sides of the rectangular closed notch are the guides of the rear eyelet bracket sides, to orient the tubular body of the steering column in the hub of the clamping support.

0

five

0

2. The device according to claim 1, characterized in that the clamping collets are made split along the entire length of the outer surface forming them.

3. The device according to claim 1, characterized in that the clamping collets are made with evenly spaced circumferentially axial cuts extending into the cylindrical part of their cylindrical surface with the formation of elastically compressible wedge-shaped petals, the number of which is at least four.

4. The device according to claim 1, characterized in that the locking protrusions of the bearing pins corresponding to the similar openings in the stopper plates have the shape of a hexagon.

5. The device according to claim 1, characterized in that the rigid fastening of the locking plates of the supporting pins on the body of the fork caliper is made at one point with the help of bolted joints, provided with intermediate sleeves, at the same time connected to the locking plates.

6. The device according to claim 1, characterized in that the screw of the screw connection on the other of its ends has an additional threaded section with threading opposite to the adjacent threaded section for installing a lock nut with a handle, self-engaging its stop part on the end surface of the fixing protrusion of the bearing pin.

Fi8.1

17

one

Fig.Z

FIG. five

FIG.

HELL

0