SU14563A1 - Концевой кран дл главного воздухопровода автоматического воздушного тормоза - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к концевым кранам дл  главного воздухопровода автоматического воздушного тормоза, снабженным приспособлением дл  предотвращени  быстрого выхода воздуха из главного воздухопровода головной части разорвавшегос  поезда. В предлагаемом кране цилиндрическое проходное отверстие пробки, имеющее кольцевую выточку , снабжено поршневым клапаном со сквозным отверстием в поршневом диске. Клапан обычно отжимаетс  пружиной дл  пропуска воздуха через упом нутую кольцевую выточку, а при обрыве поезда перекрывает проходное отверстие пробки, после чего воздух может проходить лишь через отверстие в диске его.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез крана при нормальных услови х работы; фиг. 2-то же, при обрыве поезда,

В цилиндрическое проходное отверстие пробки 2 крана, снабженное кольцевой выточкой 14, помещаетс  поршневой клапан 5 со сквозным отверстием 13 в поршневом диске, отжимаемый пружиной 10 закрепл емой шайбой 12. Клапан удерживаетс  в отверстии пробки при помощи планшайбь 7, котора  одновременно служит упором дл  пружины 10.

При обычных услови х работы, клапан 5 занимает положение, показанное на фиг. 1, при чем воздух может проходить как через отверстие 13, так и через кольцевую выточку 14. При обрыве поезда, клапан 5, под действием течени  воздуха из головной части, преодолевает действие пружины 10 и перекрывает проходное отверстие пробки 2, после чего начинаетс  медленна  утечка воздуха лишь через отверстие 13, что и создает услови  торможени .

Описанный кран может приспособлен и дл  других целей. Так, при отсутствии отверсти  13 в клапане 5, кран может быть использован дл  автоматического прекращени  истечени  жидких и газообразных тел, наход щихс  под давлением (например в качестве краиа к водомерному стеклу в паровом котле и т. п.).

Предмет патента.

Концевой кран дл  главного воздухопровода автоматического воздушного тормоза с приспособлением, предназначенным предотвращать быстрый выход воздуха,- из главного воздухопровода головной части разорвавшегос  поезда, характеризующийс  применением в цилиндрическом проходном отверстии пробки 2 крана, поршневого клапана 5 со сквозным отверстием 13 в поршневом диске, обычно отжимаемого пружиной 10 (фиг. 1) дл  пропуска воздуха через кольцевую выточку 14 в цилиндрическом отверстии пробки 2 и перекрывающего указанное проходное отверстие при обрыве поезда.

Фиг 1