SU14500A1 - Приспособление дл остановки поршн паровозной машины при движении паровоза без пара - Google Patents

Description

Насто щее изобретение касаетс  приспособлений дл  остановки поршн  паровозной машины при движении паровоза без пара и заключаетс  в том, что с целью закреплени  кулисного камн  в нижнем его положении, при работе паровоза с паром , применены запорные кулачки с пружиной и клином.между ними.

На чертеже фиг. 1 изображает вид приспособлени  сбоку; фиг. 2-то же, с показанием укреплени  кулисного камн  в нижнем положении.

В будке машиниста укреплен в кронштейнах винт 2 (фиг. 1), снабженный руко ткой 1. На винте находитс  гайка 17, шарнирно соединенна  с т гой 3, котора  другим своим концом св зана с угловым рычагом 42, укрепленным неподвижно на валу 4, предназначенном дл  передачи работы и на другую сторону паровоза. Второе плечо рычага 42 шарнирно св зано с подвеской 7, котора  другим своим концом соединена с кулисным камнем 16 и крейцкопфным дышлом 12. Камень имеет возвратно-поступательное движение по прорези качающейс  куЛисы 8, вверху .укрепленной к приделанному к паровозной раме кронштейну 5, а внизу соединенной с ведущим дышлом 13. Вращением винта 2 кулисный камень помощью описанной системы рычагов поднимаетс  в верхнее положение, увлека  за собой и крейцкопфное дышло, и поршни машины будут выключены. Действием той же системы рычагов камень может быть передвинут по прорезу кулисы в нижнее положение, и поршни снова начнут работать . Камень закрепл етс  в этом (нижнем ) положении помощью нижеописанного приспособлени  (фиг. 2).

На конце валика 14, соедин ющего камень 16 с подвеской 7, имеетс  квадратный выступ, по которому своим отверстием перемещаетс  клин 19. Перемещение клина достигаетс  помощью т г 20, 21 и 25 с плечами 22, 23 и 24, предназначенный дл  направлени  этих т г. Т га 25 снабжена руко ткой 26 и пружиной 27, котора  укрепл етс  на стойке 28. При включении машины кулисный камень опускаетс  вниз по прорезу в кулисе, при чем клин 19 движетс  вместе с камнем до тех пор, пока он своей нижней частью 30 не упретс  в заплечики запорных кулачков 17. Камень же продолжает опускатьс  при помощи первоначсцуъно описанной системы рычагов (фиг. 1), приводимых винтом 2, а пружина 27, в виду остановки клина, сжимаетс . Дальнейшее опускание камн  в нижнее рабочее поло-жение заставит раздвинутьс  кулачки 17, после чего и клин, упирающийс  в заплечики этих кулачков, попадет в образовавшийс  между ними зазор. Таким образом, опустившийс  камень кулисы окажетс  пригйатым давлением подвески и заклиненным во все врем  работы машины..

Дл  выключени  поршней пружина 27 нажимаетс  влево руко ткой 26, вследствие чего т ги 25, 21 и 20 перемещаютс  и подымают клин 19 вверх из зазора между кулачками 17, а камень может свободно выйти из своего нижнего Яоложени , так ка.; кулачки раздвинутс  под действием пружинки 18.

Предмет патента.

Приспособление дл  остановки поршн  паровозной машины при движении паровоза без пара, состо щее из системы рычагов, св занных с крейцкопфом и управл емых из будки машиниста, могущих перемещать кулисный камень вверх и вниз и соответственно выключать или включать поршень паровозной машины, характеризующеес  применением запорных кулачков 17, с пружинкой междз-ними 18и клином 19, предназначенных дл  закреплени  кулисного камн  в нижнем его положении, при работе паровоза с паром.

-ФиП ((

Z6

«f-iStS