SU13568A1 - Устройство дл формовани торф ных кирпичей и распределени их по полю стилки - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  формовани  торф ных кирпичей и распреде .1ени  их по полю стилки, состо щим из р да сцепленных между собою рам, устаноБленных на гусеничных тракторах и несущих транспортные механизмы.

Б нредлагаемом устрайстве примен ютс  наклоненные друг к другу иод пр мым углом парные барабаны, вращающиес  от моторов и несущие транспортерные полотна , которые образуют корыто с дном, снабженным отверстием. Последнее закрываетс  периодически поворачивающимис  на 130° валами-кранами, через которые торф на  масса попадает в промежуточные фориователи   из них уже в желоба с перегородками . В последних она принимает окончательную форму торф ных кирпичей и выкладываетс  на поле стилки поворотом, на 180° желобов, которые попарно укреплены на коромыслах, новорачиваемых вместе с алами - крапами. Рамы транспортеров опираютс  на щайбы катающихс  на роликах барабанов, установленных на гусеничных тракторах.

На чертеже фиг. 1 изображает внд сбоку гусеничного трактора с транспортерами; фнг. 2-вид его спереди; фиг.. 3-транспортные полотна и формующее устройство; фпг. 4--вид по стрелке А фиг. 3; фиг. о- вид сверху предлагаемого устройства.

Устройство состоит из р да отдельных, но сцепленных между собой, одинаковых

транспортеров, монтированных на тракторах (фиг. 1-5). Последние состо т из гусениц .si, надетых накатки 82, сид щие на валах S3, которые номещены в соответствующие иодшинники на раме 84 (фиг. 1, 2). В последней находитс  мотор 8.5, на валу которого имеетс  шестерн  86, сцепленна  с шестерней 87, сид щей на валу 88, проход щем через станину 89, установленную на раме 84. На другом конце вала 88 одета коническа  шестерн  90, сцепл ющас  с шестерней 91, вала 92, нижний конед которого входит в подп тник 93 рамы 84, а верхний конец-в нодшинник 94 (фпг. 2) цилиндрического барабана 95. Последний лежит на конических роликах 96, сид щих на оси 97 и катающихс  по верхней бортовой копической поверхности станины 89. Внутри барабана 95, в его нижней части, имеютс  два нодп тпика 98 (фиг. 2), в каждый из которых вход т концы валов 98, снабженных черв чными шестерн ми 99 (фиг. 2). Последние сцеиллютсгг с черв ками 100. сид щими на валу 101, имеющим на середине черв чную шестерню 102, котора  сценл етс  с черв ком 103, сид щем на валу i)2. На верхней горизонтальной илоскости-104 барабана 95 лежат нолусферические шайбы 105, па которых своими выемками лежат приливы 106 рамы 107 транспортеров.

В подшипниках 108 ра.мы 107 (фиг. 1) помещаютс  барабаны 109 двух наклонных друг к другу под углом 90° транспортеров 110. Нижние концы валов барабанов 109 вход т в подп тники 111 и снабжены коническими шестерн ми 112, сцепл ющимис  с шестерн ми 113, которые в свою очередь сцепл ютс  с конической шестерней 114, сид щей на валу 98 (фиг. 2). Под транспортерами ПО имеютс  ноддера;иваюище ролики 115, концами осей своих домещенные в подши ники 116.

Полотна транспортеров ПО образуют корыто, в дне которого имеютс  длинные црорезы 117 (фиг. 1 и 4), расшир ющиес  книзу. Под прорезами расположен горизонтальный вал-кран 119, состо щий пз р да звеньев 120 (фиг. 3), сид щих на валиках 121, помещенных в иод1иипниках 122 рам 107. На валиках 121 насажены зубчатки

123(фиг. ;-)-4), на которые падеты бесконечные цени 124, перекинутые через зубчатки 12о, насаженные на валики 126, установленных в подшинниках J27 рам 128. В носледнпх монтированы промежуточные формователи 132. продольной осью своей совпадаЬп1,ие с продольной вертикальной плоскостью, проход щей через валы-краны 119 и желоба 129, которые снабжены нерегородками 130 по длине торф ного кирнича и укреплены на коромыслах 131 (фиг. 4), сид щих на валиках 126.

Масса, попавша  на полотна транспортеров ПО, нередвигаетс  к нолю стилки; по пути, она постепенно опускаетс  через отверсти  117 (фиг. 4) в валы-краны 119 и заполн ет их. В соответствующий момент эти краны поворачиваютс  на 180, отчего из них вываливаетс  масса так, что на пути падени  проходит через нромежуточный формовате.1ь 132, от которого приобретает соответствующую фо1)му п из него попадает в желоба 129 на коромыслах 131, где она и нриобретает, код действием инерции падени , окончательную форму торф ного кирпича. Действие кранов и жело6&& J,2S согласовано между собой так, что один из двух желобов стоит неподвижно под валом-краном 119, когда из него падает отсеченна  масса, а когда кран поворачиваетс  иод 180° дл  приема следующей порции массы, то от действи  цени

124на зубчатку 125 поворачиваетс  коромысло 131 также на 180°. Во врем  этого новорота кирпичи выпа 1;ают из желобов 129 на поле стилки, укладыва сь

длинным р дом, а другой жолоб становитс  в положение первого дл  приема следующей отсечки массы валом-краном 119. Весь же транспортер постепенно перемещаетс  по нолю стилки, описыва  дугу радиусом , равным длине его. При этом каждый пз б,арабанов 95 (фиг. 1 и 2) будет изиеНЯТ1 , свое ноложение, сдвига сь на некоторый угол, что позвол ют конические ролики 96, катаюпщес  по станине 89. При забегании или отставании какого-либо трактора из пр мой или при наезде на возвьпкенность две рамы 107 могут встать по отношению друг к другу под горизонтальным , вертикальным или комбинированным углом. Эти положени  возможны вследствпе применени  пшйб 105 с лежащими на них приливами 106 рам 107, так как пгайбы 105 могут ирагцатьс  на барабанах 95, а приливы 106 могут качатьс  на шайбах 105, листы же 134 смещаютс  по отношению друг к другу п не позвол ют образоватьс  разрыву между транспортерами ПО.

Предмет патента.

1. стройство дл  формовани  торф ных кирпичей и распределени  их но нолю стилки, состо щее из р да сцепленных между собою несупхих трапспортерные механизмы рам, установленных на гусеничных тракторах, характеризующеес  применением наклоненных под пр мь1м углом друг к другу парных барабанов 109 (|})иг. 1-4), врап,аюп1,ихс  от моторов 85 и несущих транспортерные полотна ПО. образующие корыто с дном, снабженным отверсти ми П7, служащими дл  направлени  торф ной массы через полые, периодически новорачивающиес  на 180° валы-краны 119 и промежуточные формователи 132, в же- лоба 129 с перегородкамн -130, нонарно помещенные на коромыслах 131, каковые желоба с 11ере1ородками предназначены дл  окончательного отформовывани  торф ных кирпичей и выкладывани  их, посредством одновременного с валами 119 поворачиванп  на 180° коромысел 131, на поле стилки.

2.При устройстве, охарактеризованном по н. 1, приспособление д.11Я сочленени  тракторов с рамами транснортеров, отличающеес  тем, что на станинах 89 (фиг. 1) полеплены катающиес  конические роликк