SU134157A1

SU134157A1 - Installation for powering a ship with electrical energy

Info

Publication number: SU134157A1
Application number: SU660588A
Authority: SU
Inventors: А.С. Тодосько
Original assignee: А.С. Тодосько
Priority date: 1960-03-28
Filing date: 1960-03-28
Publication date: 1960-11-30

Description

Известны установки дл питани судна электрической энергией, включающие электрогенератор, приводимый от валопровода главного двигател через клиноременную передачу.Installations for feeding the vessel with electrical energy are known, including an electric generator driven from the main engine shaft through a V-belt transmission.

Дл уменьшени числа устанавливаемых на судне электрогенераторов и упрощени электросхемы в предложенной установке соосно с электрогенератором , приводимым от валопровода, установлен вспомогательный двигатель внутреннего сгорани . Он сопр жен с валом электрогенератора , например фрикционной соединительной муфтой, а шкив клиноременной передачи сопр жен с тем же валом обгонной муфтой. Автоматическое переключение электрогенератора, при пад.ении числа оборотов валопровода, осуществл етс центробежным регул тором, воздействующим на золотник пневматического (гидравлического) сервомотора, переключающего соединительную муфту.To reduce the number of electric generators installed on the vessel and to simplify the electrical circuitry in the proposed installation, an auxiliary internal combustion engine is installed coaxially with the electric generator driven from the shaft line. It is coupled with the shaft of the electric generator, for example, a friction coupling, and the V-belt transmission pulley is coupled with the same shaft by the overrunning clutch. The automatic switching of the generator, when the number of revolutions of the shafting is falling, is carried out by a centrifugal regulator acting on the spool of a pneumatic (hydraulic) servomotor switching the coupling.

На фиг. 1 изображена принципиальна схема компановки установки; на фиг. 2-схема автоматического переключени электрогенератора с главного двигател на вспомогательный.FIG. 1 is a schematic diagram of the installation arrangement; in fig. 2 is a diagram of automatic switching of the electric generator from the main engine to the auxiliary one.

При работе генератора 1 от вала привода 2 главного двигател шкивWhen the generator 1 from the drive shaft 2 main engine pulley

3через заклиненные ролики муфты 4 обгона передает врапление валу генератора / при разобщенной муфте 5 сцеплени . При работе генератор-а / от вспомогательного двигател 6 рычагом 7 включаетс муфта 5 сцеплени . В этом случае шкив 3 может не врап атьс , благодар муфтеThrough the wedged rollers of the clutch 4, the overtaking transfers the shaft of the generator / when the clutch 5 is disconnected. During operation of the alternator-a / from the auxiliary engine 6 by the lever 7, the clutch 5 is engaged. In this case, the pulley 3 can not wrap, thanks to the clutch

4обгона.4bonga.

Дл автоматического переключени источников вращени генератора , iB зависимости от числа оборотов вала, применена схема с пневматическим включением и отключением сцелной муфты.For automatic switching of the generator rotation sources, iB, depending on the shaft speed, a circuit with pneumatic switching on and off of the split coupling is used.

При номинальных оборотах вала 2 главного двигател шкив 3 через заклиненные ролики муфты 4 обгона вращает вал генератора /.At nominal revolutions of the shaft 2 of the main engine, the pulley 3 rotates the generator shaft through the wedged rollers of the overtaking clutch 4.

В это врем грузы автомата 8 через рыча)- 9 и механизм 10 быстрого перемещени держат золотник // в положении, запирающем доступ возjYo 134157 2духа из баллона в цилиндр 12. Полость цилиндра в это врем сообщаетс с атмосферой. Сцепна муфта 5 находитс в разобщенном состо нии благодар пружине 13.At this time, the weights of the automaton 8 through the lever) - 9 and the quick movement mechanism 10 hold the spool // in a position that locks the access of carriage 134157 2 from the cylinder to the cylinder 12. The cavity of the cylinder is at this time in communication with the atmosphere. Coupling 5 is in a disconnected state due to the spring 13.

При снижении оборотов вала главного двигател от автомата 8 срабатывает механизм 10 и перемещает золотник //. Воздух ггоступает в полость цилиндра 12 и поршень 14 включает муфту 5 сцеплени с вспомогательным двигателем 6. Дл ручного включени муфты 5 служит рычаг 15.When reducing the revolutions of the main engine shaft from the automaton 8, the mechanism 10 is activated and moves the spool //. Air enters the cavity of the cylinder 12 and the piston 14 includes a clutch 5 with an auxiliary engine 6. To manually turn on the clutch 5 serves as a lever 15.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. An installation for powering the vessel with electrical energy, including an electric generator driven via a V-belt transmission from the main engine shafting, characterized in that, in order to reduce the number of electric generators installed on the vessel and to simplify the electrical circuit, coaxially with the electric generator driven from the shafting, an auxiliary an internal combustion engine that mates with the shaft of this electric generator by means of a disconnecting coupling, for example, a friction one, and a V-belt transmission pulley sopr zhep with the shaft of the electric generator through overrunning clutch.

2. Installation according to claim 1, characterized in that, in order to automatically switch the electric generator when the shaft shaft speed drops, a centrifugal regulator is used that acts on the spool of the pneumatic (hydraulic) servomotor and switches its coupling.

7/3 knots /