Изобретение относитс к г/рокатному производству5 а именно к оборудованию прокатных станов. Целью изобретени вл етс увеличепие точности срабатывани51 предохра нительной г-гуфты.. На чертеже изобркэжена предохранительна муфта. Муфта состоит из сооско З становленных: ведутцей 1 и ведомой полумуфты 2, св занной через гаарнирные узлы 3 с разрывными тирированнь ми элементами 4; шарнирно сообщенными с рь чагами 5 уравновепдиваюлцего узла и снабженными поджимньми гайками 6. Рьиаги 5 св заны посредством шарниров 7 с ведущей полумуфтой ,, а в средней части шарнирно соединены между собой посредством упругой проставки, вьтолненной, например, в виде штока 8, вход щего в направл ющее отверстие упора 9, а также пружинного комплекта 10, установленного между торцовыми упорнь1ми поверхност ми штока 8 и упора 9. В ведте.ей полу муфте 1 выполнено углубление, в кото ром шарнирно установлены упоры 11, вход щие в контакт с рабочи1-т: поверх ност ми впадин, имеющихс в тепе ведомой полумуфты 2 о Упруга проставка (8, 9 и Ю) устанавливаетс таким образо 1, чтобы ее продольна ось лежала в одной плоскости с ос ми разрывных элементов , проходила через ось и была перпендикул рна ей Геометрические параметры разрыв ноге сечени элемента 4 рассчитывают с таким образом, чтобы он разрушалс при возникновении в главной линии прокатного стана усилий, вл ющихс предельно допускаемььми дл наименее прочной детали. При этом дл уменьшени вли ни на точность раарлниени разрывных элементов при : аданньгх нагрузках необходимо их дкамегры выбирать равными диаметрам опытных образцов . Это можно добитьс : посредством изменени размера & Рзмер о, не обходимо выбирать Ечаксимально возмож ным :из конструкти:вны:х сопбрах{ен11Й, что уменьшает величину нагрузок„ действующих на уйругий зл-амент 5 приводит к уменьшению е:го г-еометрических параметров, Предохранительна муфта работает следующим образом. В исходном положени в разрывттык элементах 4 посредством :и.а.7 шмных га ек 6 создаютс предварительные раст гивающие усили . При этом упоры 11 :йход т в контакт с рабочими поверх:ност ми впадин с и преп тствуют относительномт , провороту. ведущей 1 и ведомой 2 полумуфт. В дальнейшем увеличение раст гиваюпщх усилий в разрывных элементах 4 достигаетс сжатием пружинного комплекта 10, Величина этих усилий долхша составл ть 35-55% максимально допускаемого усили что необходимо дл исключени возможности раскр) зазоров в элементах муфты в период воздействи на нее динамических :-1агрузок. В период функгщонировани предохранительной ур)фты усили , определ емые величиной передаваемого крут щего момента, передаютс от ведущей полумуфты 1 через рычаги 5 на разрывные элементы 4, а последние воздействуют через шарнирные узлы на ведог-сую полумуфту 2, привод ее в синхронное вращение с ведущей полумуфтой 1, При этом усили в разрывных элементах 4 в:о равниваютс за счет того, что уравновешивающие их усшчи зам з1каютс в упругом элементе 10„ . При воз:аикновении в главной линии прокат:кого стана максимально доnycKaet4b x :моментов напр жени в расчетном сечении разрывного элемента достигают предела прочности и он разрушаетс . После этого ведуща полумуфта 1 начинает вращатьс относительно ведомой полумуфты 2 3 что приводит к отсоединению привода стана от главной линии и исключает возможность перегрузки ее деталей. Дл приведени предохранительной муфты в исходное рабочее положение необходимо заменить разрьюные элементы 4 и произвести lix предварительное нагружение посредством гаек 6. ГТриме:нение пре,:1;лагаемой предохранительной муфты позвол ет значительно повысит:ь точность срабатывани этого устройства за счет выравнивани усилий н разр:ывных элементах, применени разрывных элементов, расчет;аое сечгние которых равно сечению опытных обр :зцов. При ЭТОМ из-зв наличи в мзф1е упругого элемента уменьшаютс ударные нат рузки, возникающие в главной линии прокатного стана. Повьшгениё точности срабатывани предохраиительной муфты и снижение динамических нагрузок позвол етThe invention relates to the production of g / rokatnogo5 the equipment for rolling mills. The aim of the invention is to increase the accuracy of operation51 of the safety g-guts. The safety coupling is shown in the drawing. The coupling consists of coaxially mounted: guide 1 and driven half coupling 2, connected through gaarni assemblies 3 with discontinuous grinding elements 4; chagami 5, which are hinged to the balance of the node and fitted with gland nuts 6. The links 5 are connected by means of the hinges 7 to the coupling half, and in the middle part they are hinged to each other by means of an elastic spacer, which is extended, for example, in the form of a rod 8 entering into the guide hole of the stop 9, as well as the spring set 10, installed between the end abutment surfaces of the rod 8 and the stop 9. In the leading half of the coupling 1, there is a recess in which the stops 11 come in contact with the working one. : P the top of the troughs that are present in the tee-driven half-coupling 2 o The elastic spacer (8, 9, and 10) is set so that its longitudinal axis lies in the same plane with the axes of the discontinuous elements, passes through the axis and is perpendicular to it. the gap in the leg of the section of element 4 is calculated so that it collapses when an effort occurs in the main line of the rolling mill that is marginal to the least robust part. At the same time, in order to reduce the impact on the accuracy of the rupture of the rupture elements under: adhesion loads, they must be chosen equal to the diameters of the test specimens. This can be achieved by: resizing & It is not necessary to choose Echaximally possible: from the construction: w / x pick-ups, which reduces the magnitude of the loads acting on the uriruzhny zl-ament 5, leads to a decrease in e: r-eometric parameters, the safety clutch works as follows. In the initial position, the tensile forces are created in the breaking elements 4 by means of: iaa.7 shmnye hexes 6. At the same time, the stops 11: come into contact with the workers on top of: the bottoms of the troughs with and prevent relative torsion, twisting. leading 1 and driven 2 half couplings. Subsequently, an increase in tensile forces in the rupture elements 4 is achieved by compressing the spring set 10. The magnitude of these dolhsh forces is 35-55% of the maximum permissible force necessary to prevent the possibility of cutting open the gaps in the coupling elements during the period of impact on it: -1. In the period of the safety function, the forces, determined by the magnitude of the transmitted torque, are transmitted from the leading coupling half 1 through the levers 5 to the breaking elements 4, and the latter act through the hinged nodes on the leading coupling half 2, driving it in synchronous rotation with the leading coupling half 1, while the forces in the rupture elements 4 in: o are equal due to the fact that the balances that balance them are locked in the elastic element 10 ". When it comes to carriage in the main line, rolling: whom does the maximum dockcAet4b x: stress points in the design section of the rupture element reach the tensile strength and it collapses. After that, the leading coupling half 1 begins to rotate relative to the driven coupling half 2, which leads to the disconnection of the mill drive from the main line and eliminates the possibility of overloading its parts. To bring the safety clutch back to its original working position, it is necessary to replace the discharging elements 4 and to produce lix preloading by means of nuts 6. dry elements, the use of discontinuous elements, calculation, and their section is equal to the cross section of the experimental samples. At THIS, due to the presence in the spring of an elastic element, the impact tension arising in the main line of the rolling mill is reduced. Improving the accuracy of the safety clutch and the reduction of dynamic loads allows