Изобретение относитс к машнностроению и может быть использовано при аккумулировании энергии. Известен инерционный аккумуллтор , содержащий маховик в герметичиом корпусе til. Недостатком данного аккзгмул тора вл етс необходимость преобразовани энергии в. механическую дл его зар дки. Наибслее близким по технической сущности к изобретению вл етс аккумул тор электромеханической энергии, содержащий двигатель-гене ратор, включаюп91й ротор, статор и маховик, заключенный в герметичный кожух 2 .Однако в известном аккумул торе возможна отдача только электцжческой энергии, кроме того, двигатель генератор имеет плохой теплообмен , через герметизированную зону. Целью изобретени вл етс расши рение эксплуатационных возможностей аккумул тора. Указанна цель достигаетс тем, что аккумул тор электромеханич ской энергии, содержащий двигатель- генератор , включающий ротор,статор и маховик, заключенный в герметичны кожух, снабжен тормозом, размещенны на кожухе, последний установлен с возможностью вращени , а- статор рас положён на внутренней боковой повер ности кожуха. На фиг.1 изображена электрическа схема аккумул тораj на фиг.2 аккумул тор, разрез. , Аккумул тор электромеханической анергии содержит двигатель-генератор t с блоком самовозбу здени 2, статор 3 с обмотками возбуждени 4 5, расположенный на внутренней боко вой поверхности герметичного кожуха 6 с валом 7, установленным в корпус 8 и соединенным с тормозом 9, Ротор Ш двигател -генератора установлен на самосто тельном валу 11 и содер62 жит обмотку возбуждени 12 и маховик 13. Концы обмоток ротора 10 и статора 3 вывод тс через подвижные токосъемники 14, Возбуждение статора осуществл етс от автономного инвертора 15, управл емого от сумматора 16 частоты оборотов ротора;10 и частоты аадатчика I7 интенсивности изменени частоты. Переключатель 18 слу сит дл коммутации питани схемы управлени аккумул тора от внешнего источника 19 посто нного тока к выпр мителю 20, Аккумул тор электромеханической энергии работает следующим образом. При заторможенном вале 7 кожуха 6 и сложении частоты датчика оборотов ротора 10 с частотой задатчика I7 .интенсивности двигатель-генератор t работает в режиме двигател ,раскручива маховик 13, при вычитании - в генератора, затормажива маховик 13. При накоплении энергии маховиком 13 от внешнего вращающего момента разность частот датчика оборотов ротора 0 и задатчика 17иитенсивности поддерживаетс посто нной. Генерирование кинетической энергии маховика 13 в электрическую произ водитс при заторможенном вале 7 кожуха 6 подключением обмоток 4 и 5 статора 3 генератора к внешней электрической нёгрузке, а отдача механической энергии - при расторможен 1 ном вале 7 кожуха 6 подключением его к внешней механической нагрузке. При вращении кожуха 6 улучшаетс теплообмен двигател -генератора 1. Таким образом, установка кожуха с возможнос;гью вращени и расположение статора на внутренней поверхности кожуха , снабжение аккумул тора тормозом, размещенным на кожухе, обеспечивают накопление и отдачу энергии как электрическим, так и механическим путем и улучшают в случае вращени . кожуха теплообмен двигател -генератора .This invention relates to machine design and can be used in energy storage. Known inertial accumulator containing a flywheel in the hermetic housing til. The disadvantage of this battery is the need to convert energy into. mechanical to charge it. The closest in technical essence to the invention is an electromechanical energy accumulator containing a motor generator, including a rotor, a stator and a flywheel enclosed in a hermetic casing 2. However, in a known accumulator only electrical energy can be recovered, in addition, the motor generator has poor heat transfer through the sealed zone. The aim of the invention is to expand the operational capabilities of the battery. This goal is achieved by the fact that an electromechanical energy accumulator containing an engine-generator, including a rotor, a stator and a flywheel enclosed in a hermetic casing, is provided with a brake placed on the casing, the latter is mounted for rotation, and the stator is located on the inner side casing surface. Figure 1 shows the electrical circuit of the battery j in Figure 2 battery, section. The battery of the electromechanical anergy contains a motor-generator t with a building 2 building spontaneous unit, a stator 3 with excitation windings 4 5 located on the inner side surface of the hermetic casing 6 with the shaft 7 installed in the housing 8 and connected to the brake 9, Rotor W of the engine The generator is mounted on an independent shaft 11 and contains an excitation winding 12 and a flywheel 13. The ends of the rotors of the rotor 10 and the stator 3 are output through the movable current collectors 14. The stator is driven from an autonomous inverter 15 controlled by the mmathor 16 of the rotor speed; 10 and the frequency of the admitter I7 of the intensity of the frequency change. The switch 18 serves to switch the power supply of the battery control circuit from an external source 19 of direct current to the rectifier 20, the battery of electromechanical energy works as follows. With the braked shaft 7 of the casing 6 and the addition of the frequency of the rotor 10 speed sensor with the setting frequency I7. Intensity, the engine-generator t works in the engine mode, spinning the flywheel 13, when subtracted - into the generator, decelerating the flywheel 13. The time difference between the frequencies of the rotor speed sensor 0 and the intensity control knob 17 is kept constant. Generation of the kinetic energy of the flywheel 13 into the electric is performed when the shaft 7 of the casing 6 is braked by connecting the windings 4 and 5 of the generator stator 3 to an external electrical load, and the recoil of mechanical energy is canceled by the 1st shaft 7 of the cover 6 by connecting it to an external mechanical load. When the casing 6 is rotated, the heat exchange of the engine generator 1 is improved. Thus, installing the casing with the possible rotation and positioning of the stator on the inner surface of the casing, supplying the battery with a brake placed on the casing, ensures the accumulation and return of energy both electrically and mechanically. and improve in case of rotation. the casing is the heat exchange of the engine-generator.