SU119196A1

SU119196A1 - Устройство дл снижени потенциала ходовых рельсов и уменьшени блуждающих токов на электрических железных дорогах посто нного тока

Info

Publication number: SU119196A1
Application number: SU585712A
Authority: SU
Inventors: К.Г. Марквардт
Original assignee: К.Г. Марквардт
Priority date: 1957-11-12
Filing date: 1957-11-12
Publication date: 1958-11-30

Description

Известные устройства дл снижени потенциала ходовых рельсов и уменьшени блуждающих токов на электрических железных дорогах посто нного тока, содержащие путевой источник посто нного тока, включенный в рассечку ходовых рельсов, не обеспечивают возможности автоматического регулировани э.д.с. путевого источника.

В описываемом устройстве в качестве путевого источника тока применен генератор независимого возбуждени , обмотка возбуждени которого включена в рассечку контактного провода, что позвол ет автоматически регулировать э.д.с. путевого источника в зависимости от величины тока в контактном проводе и повыщает эффективность устройства.

Согласно изобретению, обмотка возбуждени может быть подключена через выпр митель к источнику неременного тока, величина которого регулируетс е помощью дроссел насыщени с управл ющей обмоткой , включенной в рассечку контактного провода; в качестве путевого источника тока может быть применен статический выпр митель, питаемый переменным током, регулируемым дросселем, обмотка управлени которого включена в рассечку контактного провода.

На фиг. 1 изображена схема описываемого устройства с применением в качестве путевого источника тока генератора с независимым возбуждением от контактной сети; на фиг. 2-то же, с возбуждением генератора через выпр митель от сети неременного тока; на фнг. 3-то же, с применением в качестве путевого источника тока статического выпр мител .

Как видно из схемы (фиг. 1), генератор посто нного тока / подключен к рельсам по обе стороны изолированного стыка 2 и приводитс в движение либо асинхронным двигателем, либо двигателем посто нного

№119196- 2 -

тока 3. Обмотка .возбуждени 4 включена в рассечку контактного прово:да . При такой схеме, при слабо насыщенной машине ее э.д.с. и ток будут пропорциол альны току в контактной сетн. Следовательно, можно подобрать возбуждение таким образом, что весь ток потребител пойдет через машину и, таким образом, земл и подземные сооружени будут свободны от этого тока.

Измен характеристику машины (например, за счет ее насыщени ), можно уменьшить максимальное значение ее э.д.с. и, следовательно , не пропускать через нее максимальные пики токов, компенсиру их действие за счет несколько увеличенной э.д.с. при малых токах.

Дл того, чтобы избавитьс от необходимости подавать высокое напр жение на возбуждение путевого источника тока и использовать обычную дпюгоамперную машину, можно осуществить питание обмотки возбуждени 4 от источника переменного тока через твердые выпр мители 5 (фиг. 2). Обмотка 6 дроссел насыщени включена в рассечку контактного провода.

Изменение тока в контактной сети вызывает соответствующее изменение потока в сердечнике дроссел . Увеличение магнитного потока дроссел ведет к уменьшению реактивного сопротивлени обмотки 7 и, следовательно , к увеличению тока в цепи возбуждени машины и электродвижущей силы источника тока, включенного в рельсы.

Можно осуществить питание с переменной э.д.с. и от статического источника тока. В качестве последнего может быть использован трансформатор посто нного тока (фиг. 3), где 5-твердые выпр мители, 6 и 7 - обмотки дроссел насыщени , 8-понижающий трансформатор.

На двухпутных участках может быть использована одна мащина с двум обмотками возбуждени .

Наиболее просто задача решаетс при применении трансформаторов посто нного тока дл питани возбуждепи машины (фиг. 2) или непосредственно как источник тока (фиг. 3). В этом случае дл получени необходимой зависимости тока в рельсах от суммарного тока в контактнь х проводах достаточно добавить на дроссель насыщени еще одну обмотку, включенную в рассечку второго контактного провода.

При проходе подвижного состава над изолированным стыком путевой источник тока замыкаетс накоротко. Такой кратковременный режим вообще не опасен дл устаповки, нормально работающей с весьма большими токами.

П р е д м е т и 3 о б р е т е ;{ и

Claims

1.Устройство дл снижени потенциала ходовых рельсов и уменьшени блуждающих токов на электрических железных дорогах посто нного тока, содержащее путевой источник посто нного тока, включенный в рассечку ходовых рельсов, отличающийс тем, что, с целью повышени его эффективности, в качестве путевого источника тока применен генератор независимого возбуждени , обмотка возбуждени которого включена в рассечку контактного провода.

2.Видоизменение устройства по п. 1, отличающеес тем, что обмотка возбуждени подключена через выпр митель к источнику переменного тока, регулируемого дросселем, обмотка управлени которого включена в рассечку контактного провода.

3.Видоизменение устройства по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ е е с тем, что в качестве путевого источника тока применен статический выпр митель , подключенный к источнику переменного тока, регулируемого дросселем, обмотка управлени которого включена в рассечку контактного провода.