SU1169547A1 - Многокорпусный плуг - Google Patents

Abstract

МНОГОКОРПУСРШЙ ПЛУГ, содержащий раму, соединенную с навесной системой трактора с помощью переходной рамки через поперечный и продольный горизонтальные шарниры, механизм фиксации рамы в транспортном положении , имеющий два взаимодействующих между собой упора, и закрепленные на раме рабочие органы, отличающийс  тем, что, с целью повышени  маневренности и снижени  металлоемкости, один из упоров посредством вертикального шарнира установлен на рамке.

Description

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к полунавесным широкозахватным оруди м дл  основной обработ ки почвыТ Цель изобретени  - повьшение маневренности и снижение металлоемкос ти. На фиг. 1 изображен предлагаемый многокорпусный плуг, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в транспортном поло жении; на фиг. 4 - в аксонометричес кой проекции место соединени  рамы плуга с переходной рамкой. Многокорпусный плуг состоит из рамы 1, переходной рамки 2, соедин  щей т ги 3 механизма навески трактора 4 с рамой 1. Переходна  рамка соединена с рамой 1 плуга с помощью поперечного 5 и продольного 6 горизонтальных шарниров. На раме 1 установлены опорные колеса 7, 8 и рабочие органы 9. Дл  фиксации рамы плуга в транспортном положении имеетс  механизм фиксации, состо щий из двух взаимодействующих между собой упоров 10 и 11. Упор 10 установлен на переход ной раме 2 посредством вер1тикальног шарнира 12, упор 11 установлен на корпусе 13 продольного горизонтального шарнира 6. Зазор между упорами 10 и 11 регулируетс  с помощью винта 14, установленного на упоре 10. Плуг работает следующим Образом. В рабочем положении т говое усилие трактора 4 через т ги 3 навесной системы, переходную рамку 2, шарниры 5 и 6 передаетс  на раму 1 и рабочие органы 9. Заднее колесо 8 находитс  на уровне дна борозды, образованной задним рабочим органом 9. В этом положении пахотного агрегата т ги 3 жестко св заны по высоте с трактором 4. Между упорами 10 и 11 имеетс  зазор С (фиг. 1), дающий возможность раме 1 поворачиватьс  относительно продольно-горизонтального шарнира 6 припоперечных колебани х трактора на неровност х рельефа пол . При этом рама 1 опираетс  на переднее колесо 7, перемещающеес  по дну борозды от предыдущего прохода плуга. В транспортном положении плуга (фиг. 3) заднее колесо 8 опущено относительно заднего рабочего органа на величину транспортного просвета т. Транспортный просвет К под передним рабочим органом и колесом 7 образуетс  за счет подъема нижних т г 3 навески трактора и св занной с ними передней части рамы 1. При этом переходна  рамка 2 отклон етс  от вертикали вперед по ходу на угол od , подвод  упор 10 к упору 11 и устран   имевшийс  мелоду ними в рабочем положении зазор С, что приводит к фиксации шарнира 6 и рамы 1 в горизонтальной плоскости. Регулируема  величина зазора между упорами 10 и 11 дает возможность установить такой первоначальный просвет К, при котором колебани  просвета не уменьшают его величину ниже допустимого предела.

. E4f

Claims (1)

1. МНОГОКОРПУСНЫЙ ПЛУГ, содержащий раму, соединенную с навесной системой трактора с помощью переходной рамки через поперечный и продольный горизонтальные шарниры, механизм фиксации рамы в транспортном положении, имеющий два взаимодействующих между собой упора, и закрепленные на раме рабочие органы, отличающийся тем, что, с целью повышения маневренности и снижения металлоемкости, один из упоров посредством вертикального шарнира установлен на рамке.