SU116200A1

SU116200A1 - Stacking truck for loaded sacks in railway cars

Info

Publication number: SU116200A1
Application number: SU593485A
Authority: SU
Inventors: Г.А. Горохов
Original assignee: Г.А. Горохов
Priority date: 1958-02-25
Filing date: 1958-02-25
Publication date: 1958-11-30

Description

Известные погрузочные машины, монтированные на передвигаемой по рельсовому пути тележке и включающие в себ продольный конвейер, принимающий с ленточного конвейера загруженные на складах мешки внутрь вагона, предназначены главным образом дл груза, затаренного в тканевые мешки весом 70-100 кг.Known loading machines mounted on a trolley that is moved along the track and including a longitudinal conveyor, receiving bags loaded from warehouses from the conveyor belt inside the car, are designed mainly for cargo packed in 70-100 kg fabric bags.

Предлагаема машина предназначена дл загрузки и штабелировани грузов, затаренных в бумажные мешки, весом 20-45 кг.The proposed machine is designed for loading and stacking cargoes packaged in paper bags weighing 20-45 kg.

Таким образом, описываема машина вл етс полезным дополнением к существуюш,им конструкци м мешкоукладочных машин.Thus, the machine described is a useful addition to the existing, their bagging machine designs.

Отличительной особенностью этой машины вл етс то, что дл изменени высоты укладки мешков в вагоне, конвейеры ее монтированы на подъемно-опускной раме, перемещаемой в вертикальной плоскости винтами, которые укреплены на несущей конструкции машины. Кроме того, с целью возможности подачи мешков с ленточного конвейера на перемещаемый в горизонтальной плоскости продольный конвейер, независимо от положени последнего, приводной барабан ленточного конвейера монтирован на тележке, передвигаемой по направл ющим, закрепленным на подъемной опускной раме.A distinctive feature of this machine is that to change the height of the stacking of bags in the car, its conveyors are mounted on a lifting-lowering frame, which is moved in a vertical plane with screws that are fixed on the supporting structure of the machine. In addition, in order to supply bags from a belt conveyor to a horizontal longitudinal conveyor belt, regardless of the position of the latter, the drive drum of the belt conveyor is mounted on a trolley moved along rails mounted on a lifting lowering frame.

Траспортер-укладчик выполнен разборным, состо щим из отдельных звеньев. Привод подъема рамы и привод горизонтального перемещени поперечного транспортера сблокированы между собой.The stacker is made collapsible, consisting of individual links. The frame lifting drive and the horizontal movement drive of the cross conveyor are interlocked.

На фиг. 1 изображен общий вид машины, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.FIG. 1 shows a general view of the car, front view; in fig. 2 - the same, side view.

Погрузочна машина состоит из продольного транспортера /, посредством которого через лоток 2 осуществл етс передача мешков с ленточного транспортера 3, идущего от укупорочных машин на поперечный транспортер 4, подающий мещки в вагон, и навесного транспортера-укладчика 5, предназначенного дл транспортировки и укладки мешков внутри вагона.The loading machine consists of a longitudinal conveyor /, by means of which, through tray 2, the bags are transferred from the belt conveyor 3, coming from the capping machines to the transverse conveyor 4, which feeds the wagon to the wagon, and a mounted conveyor-stacker 5 for transporting and stacking the bags inside wagon.

№ 116200- 2 -Все транспортеры монтированы на раме 6, подвешенной на винтах 7 подъемного механизма 8 несущей конструкции машины 9, благодар чему они могут перемещатьс в вертикальной плоскости в пределах соответствующих высоте вагона. ,, .,No 116200-2-All conveyors are mounted on frame 6, suspended on screws 7 of lifting mechanism 8 of carriage bearing structure 9, so that they can move in a vertical plane within the limits of the corresponding height of the car. ,,.,

Основна конструкци машины снабжена ходовыми колесами и механизмом дл передвижени еепо рельсам 10, уложенным параллельно железнодорожному пути. Несущим элементом поперечного транспортера и транспортера-укладчика 5 служит трубчата консоль 11, прикрепленна , к раме 6.The basic structure of the machine is equipped with traveling wheels and a mechanism for moving it along rails 10 laid parallel to the railway track. The carrier element of the transverse conveyor and conveyor-stacker 5 serves as a tubular console 11 attached to frame 6.

Трубчата , консоль имеет кулисно-цепной механизм под&чи дл сообщени ей поступательного движени внутри вагона в пределах его ширины , с остановками в конце каждого хода.The tubular console has a link-chain sub-mechanism to communicate the translational movement inside the car within its width, with stops at the end of each turn.

Ферма транспортёра-укладчика 5 выпблнена разборной и состоит из четырех звеньев, соединенных между собой крючками. Длина звеньев подбираетс в соответствии с длиной мешка и длиной вагона с таким расчетом, чтобы дл погрузки четырехосного вагона транспортер-укладчик собиралс из четырех звеньев, а двухосного - из двух.Farm conveyor-stacker 5 vyblnena folding and consists of four links, interconnected by hooks. The length of the links is chosen in accordance with the length of the bag and the length of the car, so that for loading the four-axle car, the conveyor-stacker is assembled from four links, and the two-axle - from two.

Ленточный транспортер 3 соединен с погрузочной машиной посредством тележки 12 приводного барабана 13, опирающейс на балку 14 конструкции продольного транспортера. Этим обеспечиваетс возможность одновременного вертикального перемещени подъемным механизмом машины продольного транспортера 1 и приводного барабана 13 ленточного транспортера 3 в направл ющих 15 и независимое горизонтальное перемещение продольного транспортера, при котором приводной барабан 13 остаетс в неподвижном состо нии. Таким образом, при любом перемещении рабочих органов машины во врем погрузки всегда сохран етс посто нное положение приводного барабана относительно продольного транспортера, необходимое дл правильного сброса MCHIKOI с ленточного транспортера на продольный.The belt conveyor 3 is connected to the loading machine by means of a carriage 12 of a driving drum 13 supported on a beam 14 of a longitudinal conveyor structure. This provides the possibility of simultaneous vertical movement of the machine of the longitudinal conveyor 1 and the driving drum 13 of the belt conveyor 3 in the guides 15 and the independent horizontal movement of the longitudinal conveyor at which the driving drum 13 remains stationary. Thus, during any movement of the working parts of the machine during loading, the constant position of the drive drum relative to the longitudinal conveyor is always maintained, which is necessary for the correct discharge of the MCHIKOI from the conveyor belt to the longitudinal one.

При подаче вагона под погрузку внутрь вагона ввод т трубчатую кснсоль и навешивают на конец ее звень транспортера-укладчика. Навешенный транспортер-укладчик при помощи механизма подачи и механизма передвижени подводитс на уровне пола к одной из боковых стен вагона в такое положение, чтобы конец его отсто л от любой стенки вагона на рассто нии, несколько большим длины мешка. После этого включаетс вс система транснортеров-укладчиков: поперечный, продольный и ленточный, и-начинаетс подача мешков от укупорочных машин па ленту транспортера 3. Когда первый мешок подойдет к концу уклап;чика , в момент сбрасывани его, включаетс механизм подачи, сообщающий укладчику движение, перпендикул рное его оси, с равномерной скоростью .When the car is supplied for loading, a tubular liner is inserted into the carriage and its links of the conveyor-stacker are hung at the end. The mounted conveyor-stacker is brought at the floor level to one of the side walls of the car in a position such that the end of its distance from any wall of the car at a distance somewhat greater than the length of the bag. After that, the whole system of transponder-pavers is turned on: transverse, longitudinal and belt, and the bags from the capping machines start to be fed to the conveyor belt 3. When the first bag comes to the end of the rack, the feed mechanism informs the stacker about movement perpendicular to its axis, with uniform speed.

Скорость подачи рассчитана так, что за врем до подхода следующего мешка транспортер-укладчик переместитс на рассто ние, равное шиjMiHe McnjKa, таким образом, следующий сброшенный мешок укладываетс р дом с предыдущим. Происходит процесс укладки всего р да мешков по ширине вагона. При подходе укладчика к противоположной стене вагона включаетс механизм подъема. После сбрасывани последнего в этом р ду мешка горизонтальное перемещение укладчика прекраш ,аетс и он автоматически задерживаетс на врем до подхода следующего мешка, который должен быть уложен на предыдущий р д. За это врем укладчик поднимаетс на высоту, необходимую дл укладки следующего р да мешков, а после сбрасывани первого в этом р ду мешка автоматически начинает двигатьс в обратном направлении. Одновременно с этим производитс выключение механизма подъема.The feed rate is designed so that the conveyor-stacker will travel a distance equal to the width of the MiMe McnjKa in the time before the next bag arrives, so that the next bag dropped next to the previous one. There is a process of laying the entire number of bags along the width of the car. When the stacker approaches the opposite wall of the car, a lifting mechanism is activated. After the last bag is dropped in this bag row, the horizontal movement of the packer is stopped and it is automatically delayed by the time until the next bag arrives, which must be laid on the previous row. During this time, the packer rises to the height required for the next bag row, and after dropping the first bag in this row, the bag automatically begins to move in the opposite direction. At the same time, the lifting mechanism is turned off.

В результате непрерывного перемещени транспортера-укладчика и непрерывной равномерной подачи мешков, происходит автоматическа As a result of the continuous movement of the conveyor stacker and the continuous uniform feeding of the bags, automatic

укладка их одного р да за другим, вплоть до потолка вагона. Правильна укладка мсигков достигаетс за счет соответствующей скорости транспортирующсчч; органа укладчика, при которой сбрасываемый с него мешок обладает достаточной живой силой, обеспечивающей ему направление полета и плотную укладку на место. По мере укладки щтабелс мешков снимаютс звень транспортера-ук:ладчнка. Последний штабель мешков у дперн укладываетс укладчиком, состо щим из одного звена.laying them in one row and one after another, right up to the ceiling of the car. Proper installation of the blinker is achieved by the appropriate speed of the transport; the organ of the handler, in which the bag discharged from it has sufficient manpower to provide it with the direction of flight and tight stowage. As the bags are stacked, the conveyor links are removed: OK: Ladchnka. The last stack of sacks at the stopper is laid by a single-layer stacker.

По окончааин укладки послелисго штабел первой половины вагона оставшеес звено укладчика снимают и перевенн вают на другую сторону консоли, )ia него лавенливают остальные три звена и начинаетс укладка мешков во второй ноловнне вагона аналогично укладке в первой половине вагона.After the first half of the first half of the carriage has been laid, the remaining link of the stacker is removed and re-rolled on the other side of the console, ia the other three links are lapping it and the laying of the bags in the second half of the car begins.

Дл загрузки средней части вагона против дверного проема снимаетс последнее звено транспортера-укладчика. При укладке мешков укладчиком подаваемые мешки располагаютс на поперечном транспортере 4 перпендикул рно его оси; нри укладке непосредственно с консоли - вдоль оси. Разворачивание мешков во втором случае н юнзводнтс на лотке 2.To load the middle part of the car against the doorway, the last link of the conveyor is removed. When laying the bags with the stacker, the bags being fed are arranged on the transverse conveyor 4 perpendicular to its axis; When laying directly from the console - along the axis. Expanding the bags in the second case, on the tray 2.

Включение механизмов подач, передвижени и подъема, а пуск и остановка всех транспортеров производитс посредством кнопок, установленных на пульте управлени машиной.The activation of the feed, drive and lift mechanisms, and the start and stop of all conveyors is carried out by means of buttons mounted on the machine control panel.

Пред м е т н з о б р е т е н и PREPARATION METHOD

Claims

1. A loading machine for stacking loaded bags in railway cars mounted on a carriage moved along the track and including a longitudinal conveyor loaded from the belt conveyor loaded onto warehouses sack and transferring them to a cross conveyor that moves the bag inside the car differing from that, in order to change the position of the bags, the conveyors are mounted on a lifting-lowering frame that is moved in a vertical plane with screws.

2. A form for carrying out the loading man-box according to claim 1, wherein the cross conveyor is fixed on a cantilever tube, moved along horizontal guides and carrying a bag handler on itself, which is executed as separate sections connected in series.

3. The form of the loading machine in paragraphs. 1 and 2, characterized in that, in order to supply bags from a belt conveyor to a horizontal longitudinal conveyed belt, regardless of the position of the last driving drum of the belt conveyor, mounted on a trolley wedged but guided on a lifting / lowering frame.

4. The form of the loading machine in paragraphs. 1-3, characterized in that, in order to automatically raise the frame after placing the latter in the next row of the staple bag, the frame lifting drive and the horizontal movement drive of the cross conveyor are interlocked with each other.

- 3 116: 0;)