SU1160263A1 - "уctpoйctbo для диaгhoctиpobahия фopcуhkи дизeля" - Google Patents

Description

1160375

4

3

Т₃ при постоянной длительности цикла Т_ч регулирования

Т_ч = Т_о + Т₃ = сопя!.

Длительность цикла Т_ц формируется в задающем блоке в зависимости от длительности периода сигнала ГЛИН — Иглин,выбор которого определяется быстродействием исполнительного механизма 7. Изменяя Т_о в пределах: 0^Т_о^.Тц, получаем регулирование среднего значения массового расхода от нуля (сечение проходное закрыто) до максимального значения, обусловленного полностью открытым проходным сечением.

Управляющий сигнал, Шяр (фиг. 5а, б) преобразуется в интервал Т_о в задающем блоке (фиг. 2) в результате сравнения и-улр с сигналом Иию.. При совпадении сигнала игяяя с нулевым уровнем (сигнал «0») первая схема 15 сравнения формирует импульсы совмещения отверстий в дисках 4 и 5, а при совпадении сигнала ирмн и .сигнала иуяр вторая схема 16 сравнения формирует импульсы закрытия отверстий в дисках 4 и 5. Оба импульса последовательно через схему ИЛИ 17 поступают на вход усилителяформирователя 18. Таким образом, в схеме задающего блока формируются импульсные сигналы и_Рлйн, временной интервал между которыми точно соответствует управляющему сигналу иупр.

Импульсные сигналы иимл поступают на вход блока 12 управления и на вход регулирующего блока 11. Блок 12 управления служит для формирования импульса тока Зэн (фиг. 5 β), подаваемого на электромагнит 8 разгрузки с целью компенсации силы давления на подвижный диск' 5 в момент его поворота. Сила давления на подвижный диск 5 пропорциональна разности давлений ΔΡ во входной 2 и выходной 3 полостях. Эта разность ДР измеряется дифференциальным датчиком давления 13 и соответствующий сигнал постоянного тока поступает на вход усилителя 24 управляющего сигнала (фиг. 4) После усиления сигнал управления электромагнитом 8 поступает на вход аналогового ключа 23, а на второй синхронизирующий вход ключа 23 поступает сигнал ит после формирования в усилителе 22. В усилителе 22 сигнал преобразуется в трапециевидный для исключения импульсных «выбросов» в сигналеЗзн. При одновременном появлении сигналов на обоих входах (синхронизирующем и управляющем) ключа 23 на его выходе появляется сигнал управления электромагнитом 8. Усиленный по мощности в усилителе 25 управляющий сигнал Зам поступает на электромагнит 8 разгрузки. Амплитуда этого сигнала пропорциональна ДР (фиг. 5), а его длительность подбирается

экспериментально по тяговым характеристикам электромагнита 8 и в зависимости от массы подвижного диска 5, вала 6 и ферромагнитного якоря 9. В результате протекания импульса тока Зэм по обмотке электромагнита 8 возникает сила, разгружающая подвижный диск 5 от действия сил давления ДР. Тем самым обеспечиваются условия быстрого перемещения подвижного диска 5 из одного положения в другое, так как на время поворота почти полностью исключается момент трения между подвижным и неподвижным дисками. Для уменьшения момента трения между дисками конструктивным путем их трущиеся поверхности покрывают материалом с малым коэффициентом трения, а площади соприкасающихся поверхностей выполняются минимальными путем их профилирования.

Сигнал и , поступивший на вход регулирующего . блока 11, задерживается на время €5 (фиг. 5 г, д) с помощью последовательно соединенных схем ждущего мультивибратора 19 с регулируемой длительностью импульса, дифференцирующей цепи с ограничителем 20 и ждущего мультивибратора 21 с постоянной длительностью импульса, Время задержки ΐ₃ подбирается таким образом, чтобы момент достижения разгрузки подвижного диска 5 и момент начала его движения совпали. Это совпадение соответствует максимальному быстродействию регулятора.

Исполнительный механизм 7 работает в релейном режиме, что, как известно, обеспечивает максимальное возможное быстродействие регулятора. В качестве исполнительного механизма 7 использован,шаговый двигатель (или другой импульсный привод), поворачивающий подвижный диск 5 на фиксированный угол без изменения направления вращения. В результате уменьшения момента трения между дисками, обеспечиваемого электромагнитом 8 разгрузки и блоком 12 управления, мощность исполнительного механизма выбирается из условия преодоления момента инерции подвижной части регулятора, что также повышает быстродействие регулятора в результате уменьшения постоянной времени самого исполнительного механизма.

Быстродействие регулятора повышается в результате уменьшения сил трения между дисками и формирования оптимального по быстродействию импульсного режима работы без реверсирования направления вращения движущейся части регулятора. Эти преимущества регулятора позволяют использовать его в точных системах регулирования расхода газа с высоким быстродействием.

II60375

Фиг. 2

Фц2.3

Claims (1)

1. Редактор Ан. Шандор Заказ 3774/45

   ВНИИПИ

   Составитель В. Розовский Техред И. Верес Корректор И. Эрдейи

   Тираж 863 Подписное

   Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   113035, Москва, Ж—35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4

   зи

   1160376А

   Ва£сЬ : N0034803

   Оа£е : 26/12/2000

   УитЬег о£ радез : 8

   ΡΓθνίουΐ3 УоситепР : ЗУ

   1160375А

   Νεχ£ с1оситеп£ : ЗУ 1160377А