Изобретение относитс к желеэнодо рожнеэй технике, в частности к электрообО Зудованию контактной сети. Иэйестно устройство дл переключени секций контактной сети электтэф-возного транспорта, содержащее установлённый в месте стыковани секций контактной сети и закрепленный на контактном проводе корпус из изол ци онного материала, на котором установ лен неподвижный контакт, св занный с одной из секций контактной сети, и стойку, на которой с возможностью поворота в вертикальной плоскости закреплен подвижный контакт, снабжен ный пружинным фиксатором и св занный с другой секцией контактной сети l Однако значительные динамические нагрузки/ возникающие на пантографе электровоза при осуществлении им переключени секций,контактной сети, сокращают срок службы пантографа. Целью изобретени вл етс снижение динамических нагрузок на пантограф при автоматическом переключении им секций контактной сети при просле довании электровоза. I Указанна цель достигаетс тем, что устройство, содержащее установленный в месте стыковани секций контактной сети и закрепленный на контактном проводе корпус из изол ционного материала, на котором уста новлен неподвижный контакт, св занны с одной из секций контактной сети, и стойку, на которой с возможностью поворота в вертикальной плоскости закреплен подвижный контакт, снабжен ный пружинным фиксатором и св занный с другой секцией контактной сети, снабжено двум выполненными из изол ционного материала и размещенными по обе стороны корпуса переключающими рычагами, причем один конец одного рычага и противоположный конец друго го рычага шарнирно закреплены на кop пусе вспомогательными рычагами, закрепленными на оси подвижного контакта , и т гами, посредством которых средние части переключающих рычагов через вспомогательные рычаги св заны с пружинным фиксатором. На фиг, 1 показано устройство дл переключени секций контакт«оП сети, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху. Устройство содержит корпус 1 из изол ционного материала, стойки 2 и 3 с Зсшимами 4, которыми закреплены концы контактных проводов одной питающей и другой питаемой секций 5 и контактной сети. На стойке 2 закреплен неподвижный контакт 7, имеющий электрическую св зь с контактным проводом питающей секции 5, В средней части корпуса 1 дл подвески устройства на контактной опоре имеетс стойка 8, к которой при помощ1 оси 9 присоединен с возможностью вращени подвижный контакт 10, электрически св занный через стойку 3 и зажим 4 с Питаемой секцией 6, Корпус снабжен двум изолирующими переключающими рычагами 11и 12, противоположные концы которых шарнирно закреплены на ос х 13 и 14, а средние части рычагов посредством т г 15 и 16через рычаги 17 и 18, закрепленные на оси неподвижного контакта, св заны с пружинным фиксатором,Пружинный фиксатор подвижного контакта 10 и переключающих р лчагов 11 и 12 состоит из двух фигурных т г 19, концы которых шарнирно закреплены на рычагах 17 и 18. Противоположные концы т г 19 св заны между собой общей осью 20 (фиг, 2), в средней части которой закреплен один конец иружи- вы 21, а другой конец пружины прикреплен к стойке 3, Устройство работает следующим образом , При движении электровоза с участка питающей секции 5 в сторону питаемой секции б пантограф электровоза (не показан) в некоторый момент переходит с контактного провода питающей секции 5 на изолирующий корпус 1 и электрическа цепь : контактный привод пантограф электровоза порветс . Электровоз , Продолжа движение по инерции . в сторону питаемой секции б, своим пантографом приходит в соприкосновение с наклонно расположенным изолирующим переключающим рычагом 11, перемеща его вокруг оси 13, Пантограф, воздейству через рычаг 11 на т гу 15, поворачивает рычаги 17и 18, подвижный контакт 10 и ось 9 СТОЙКИ 8 по часовой стрелке и перемещает т ги 19 фиксатора до момента, когда точки креплени т г 19 и: рычагам 17 R 18 пройдут положение неустойчивого равновеси относительно оси 9, после чего силовое воздействие пантографа электровоза на рычаг 11 прекращаетс , а пружина 21 фиксатора осуществл ет дальнейшее перемещение в том же направлении подвижного контакта 10, рычагов 17 и 18и их силовое замыкание в конечном положении, При этом подвижный контакт 10 пиаемой секции б приходит в соприкосовение с неподвижным контактом 7 итающей секции 5 и на питаемую секию 6 подаетс напр жение, а переклюающие рычаги 11 И 12 с помощью т г 5 и 16, св занных с рычагами 17 и 8, занимают соответственно горизонтальное и наклонное положени относиельно уровн контактных проводов (фиг, 2, рычаг 11 закрыт корпусом 1), пантограф электровоза переходит с изолированного корпуса 1 на контактный провод питаемой секции Ь, Конструкци переключател предусматривает опережающее включение секции б, т, е. в момент соприкосновени подвижного контакта 10 с неподвижным контактом 7 пантограф электровоза находитс на изолированном корпусе что обеспечивает отсутствие электрической дуги при замыкании контактов 7 и 10. При движении электровоза в обратном направлении (с питаемой секции б на питающую секцию 5) работа устройства аналогична. Пантограф эле тровоза, воздейству через изолирующий рычаг 12, закрепленный на оси 14 на т гу 16 и рычаг 18, разкыкает кон такты 10 и 7, снимает напр жение с питаемой секции 6 и продолжает поворот подвижного контакта 10, рычагов 17 и 18 и оси 9 по часовой стрелке СТОЙКИ 8 до момента, когда точки реплени т г 19 перейдут положениб неустойчивого равновеси относительно оси 9. Силовое воз ействне пантографа на переключающий рычаг 12 на этом прекращаетс , а фиксатор переключател производит дальнейшее перемещение и силовое замыкание элементов устройства в положении Отключено. При этом переключающие рычаги 11 и 12 посредством рычагов 17. и 18 и т г 15 и 16 Зс1ймут соответственно наклонное и горизонтальное положени (фиг, 1, рычаг 12 зйкрыт корпусом 1). Предложенное устройство дл автома- тического включени (выключени ) секции контактной сети пантографа электровоза позвол ет продлить сроки его службы путем уменьшени динамических нагрузок, воздействующих на пантограф. Ожидаемый экономический эффект от использовани предложенного устройства составит около 65 тыс. руб. в год.The invention relates to a geotechnical engineering technique, in particular to electrical equipment. A local device for switching sections of the contact network of electrofine transport, containing a casing of insulating material mounted at the junction of the contact network sections and fixed on the contact wire, with a fixed contact connected to one of the contact network sections and a rack , on which a movable contact is fixed with the possibility of rotation in the vertical plane, equipped with a spring retainer and connected with another section of the contact network l However, significant dynamic loads and / arising on the electric locomotive pantograph when they switch sections, contact network, shorten the life of the pantograph. The aim of the invention is to reduce the dynamic loads on the pantograph when it automatically switches sections of the contact network during the passage of an electric locomotive. I This goal is achieved by the fact that a device containing a casing made of insulating material mounted at the junction of the contact network sections and fixed on the contact wire, is fixed to one of the contact network sections, and the possibility of rotation in a vertical plane is secured by a movable contact, equipped with a spring retainer and connected with another section of the contact network, equipped with two insulating material and placed on both sides housing the shift lugs, wherein one end of one arm and an opposite second end of the other arm is pivotally secured to the auxiliary levers kop sensor body fixed to the movable contact axis and connecting rods, whereby the middle portions of the switching lever through the secondary arms are coupled with a spring retainer. Fig. 1 shows a device for switching sections of the contact "OP network, side view; in fig. 2 - the same, top view. The device comprises a housing 1 of insulating material, pillars 2 and 3 with Sshimi 4, which secure the ends of the contact wires of one power supply and the other feed sections 5 and the contact network. A fixed contact 7 is fixed to the rack 2, which is electrically connected to the contact wire of the supply section 5. In the middle part of the device case 1 on the contact support there is a rack 8 to which, by means of the axis 9, the movable contact 10 is rotatably connected electrically connected Slotted through the rack 3 and clamp 4 with the Feed Section 6, the housing is equipped with two insulating switching levers 11 and 12, the opposite ends of which are hinged to the axles 13 and 14, and the middle parts of the levers through the grids 15 and 16 through the levers 17 and 18, fixed on the axis of the fixed contact, connected with a spring clamp, the spring clamp of the movable contact 10 and the switching p 11 arms and 12 consists of two figured r 19, the ends of which are hinged on the levers 17 and 18. The opposite ends of r 19 are connected between a common axis 20 (FIG. 2), in the middle of which one end of the spring 21 is fixed, and the other end of the spring is attached to a rack 3, the device works as follows. When the locomotive moves from the section of the power section 5 to the side of the fed section b, the pantograph electr for (not shown) at some point of the trolley wire moves from the supply section 5 to the insulating housing 1 and the electrical circuit: the drive pin pantograph electric porvets. Electric, Continuing movement by inertia. towards the fed section b, with its pantograph comes in contact with an inclined insulating switching lever 11, moving it around axis 13, the Pantograph, acting through lever 11 on pull 15, turns levers 17 and 18, moving contact 10 and axis 9 of RACKS 8 along clockwise and moves the retainer legs 19 until the point of attachment points r 19 and: the levers 17 R 18 pass an unstable equilibrium position relative to the axis 9, after which the force effect of the electric locomotive pantograph on the lever 11 stops and the retainer spring 21 performs further movement in the same direction of the movable contact 10, the levers 17 and 18, and their force closure in the final position. In this case the movable contact of the 10th driven section b comes in contact with the fixed contact 7 of the input section 5 and a voltage is applied to the fed section 6 and the switching levers 11 and 12, with the help of t g 5 and 16, connected with the levers 17 and 8, occupy respectively the horizontal and inclined position relative to the level of the contact wires (FIG. 2, the lever 11 is closed by the housing 1), the pantograph of the locomotive The hinged housing 1 to the contact wire of the fed section b. The switch design provides for the advanced switching on of section b, i.e. at the moment of contact of the movable contact 10 with the fixed contact 7 the electric locomotive pantograph is located on the insulated case that ensures the absence of an electric arc when contacts 7 and 10 are closed. When an electric locomotive moves in the opposite direction (from the fed section b to the feeding section 5), the operation of the device is similar. A pantograph of an electric locomotive, acting through an insulating lever 12 fixed on axis 14 on rail 16 and lever 18, disengages contacts 10 and 7, relieves voltage from feed section 6 and continues turning the movable contact 10, levers 17 and 18, and axis 9 clockwise of the RACK 8 until the point of reproduction of the stage 19 switches to the position of unstable equilibrium with respect to axis 9. The force action of the pantograph on the switching lever 12 stops at this, and the switch lock makes further movement and force closure of the device elements Off position. In this case, the switching levers 11 and 12 by means of the levers 17. and 18 and t 15 and 16 Ssmut, respectively, are inclined and horizontal (Fig. 1, the lever 12 is hidden by the housing 1). The proposed device for the automatic activation (deactivation) of the contact network section of an electric locomotive pantograph allows extending its service life by reducing the dynamic loads acting on the pantograph. The expected economic effect from the use of the proposed device will be about 65 thousand rubles. in year.
7 7/ Г 7/ л 7 7 / G 7 / l
7 7/ /О 16 в 9 1В 1920 2J 1 V«7 7 / / O 16 in 9 1B 1920 2J 1 V "
фиг 2fig 2