SU101813A1 - Паровоз с угольным отоплением - Google Patents

Description

Значительные форсировки, реализуемые в -паровозных топках, и несовершенство топочного процесса (ограниченный объем топки) привод т К тому, что количество уносимык частиц несгоревшего топлива на паровозах с угольным отоплением достигает 30%. Изгарь по химическому составу (независимо от марки углей ) и равномерности ее частиц  вл етс  хорошим топливом дл  газификации . Утилизаци  изгари повышает коэффициент полезного действи  котлоагрегата паровоза.

Согласно изобретению, на паровозах с угольным отоплением дл  утилизации изгари устанавливают газогенератор , загрузочный бункер которого соединен с дымовой коробкой, а газоотвод ша  труба- с горелкой в топке паровозного котла. Дымова  коробка паровоза соединена с загрузочным бункером газогенератора автоматическим затвором, например , управл емым силой т жести изгари. Пародутьевой прибор газогенератора соединен с выхлопной трубой паровозной машины.

На фиг. 1 схематически изображен вид сбоку передней части паровоза с газогенератором дл  изгари; на фиг. 2 -вид паровоза спереди.

В передней части дымовой коробки / устроен сборник 2 дл  более полного улавливани  изгари. Сборник 2 соединен с газогенератором 3. Размещенный перед дымогарными трубами щиток 4 служит дл  направлени  изгарн в бункер. Выхлопна  труба 5 паровозной машины паропроводом 6 соединена с рубашкой 7 газогенератора, а последн   - с конфузором 8, выведенным под колосниковую решетку 9. Между сборником дл  изгари и загрузочным бункером газогенератора находитс  подпружиненный клапан 10. Он соединен со штоком подпружиненного поршн , перемещающегос  в цилиндре, соединенном с паронодвод щей к паровой машине трубой 11.

Вместо управл емого давлением пара клапана может быть установлен автоматический затвор, управл емый силой т жести изгари (на чертеже не показан). В зоне газификации газогенератора расположена приемна  дл  газа труба 12, соединенна  с газоотвод щей трубой 13, которой газ подводитс  в горелку в топке паровозного котла.

Изгарь, уносима  из топки котла газовым потоком, попадает в дымовую коробку. Скорость газового потока в дымовой коробке резко падает , в резз чьтате чего происходит улавливание изгари, котора  собираетс  в сборнике. Из последнего она попадает в загрузочный бункер газогенератора через управл емый

давлением пара кла.пан или автоматический затвор, открываемый под действием скопившейс  на нем изгари . Отработавший пар из конуса паровоза частично направл етс  в рубашку газогенератора, а из нее - в конфузор. В результате эжекции вместе С паром под колосниковую решетку газогенератора поступает воздух. Полученный в газогенераторе газ сжигаетс  в топке паровоза, в результате чего повышаетс  коэффициент полезного действи  паровозного котлоагрегата.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1. Паровоз с угольным отоплением , отличаюшИЙс  тем, что, с целью повышени  путем газификации изгари экономичности котлоагрегата паровоза, на последнем установлен газогенератор, загрузочпый бункер которого соединен с дымовой коробкой, а тазоотвод ша  труба - с горелкой в топке паровозного котла.

2.Форма вьшолнени  паровоза по п. 1, о т л и ч а ю ш а   с   тем, что, с целью использовани  дл  дуть  отработавшего пара, пародутьевой прибор газогенератора соединен с выхлопной трубой паровозной машины .

3.Форма вьшолнени  паровоза по п. 1, отличающа с  тем, что дымова  коробка паровоза соединена с загрузочным бункером газогенератора автоматическим затвором, управл емым силой т жести изгари. Фиг. 2