SU1010341A1

SU1010341A1 - Амортизатор

Info

Publication number: SU1010341A1
Application number: SU813248213A
Authority: SU
Inventors: Владимир Федорович Бондаренко; Эдуард Николаевич Бутаков; Григорий Андреевич Гречко
Original assignee: Предприятие П/Я А-3395
Priority date: 1981-02-17
Filing date: 1981-02-17
Publication date: 1983-04-07

Abstract

АМОРТИЗАТОР, содержащий два параллельных основани , между которыми расположены соосно установленные пружина и демпфирующий элемент, отличающийс тем, что, с целью увеличени диапазона воспринимаемых нагрузок, на поверхности демпфирующего элемента, обращенной к пружине , выполнены выступы, расположенные по винтовой линии между витками пружины с зазором.

Description

10

(Л

со

4::

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к средствам дл гашени колебаний.

Известен амортизатор, содержащий два параллельных основани , между кО торыми расположены соосно установленные пружины и демпфирующий элемент

в виде цилиндра

Недостатком известного устройства вл етс узкий диапазон воспринимаемых нагрузок.

Целью изобретени . вл етс увеличение диапазона воспринимаемых нагрузок .

Указанна цель достигаетс тем, что в амортизаторе, содержащем два параллельных основани .между которыми расположены соосно .установленные пружина и демпфирующий элемент, на поверхности демпфирующего элемента, обращенной к пружине, выполнены выступы , расположенные по винтовой линии между витками пружины с зазором.

На чертеже изображен амортизатор, продольный разрез, общий вид.

Амортизатор содержит два параллельных основани 1 и 2, между которыми расположены соосно установленные пружина 3 и демпфирующий элемент k, выполненный из материала, обладающего силами внутреннего трени Л

На наружной поверхности демпфирующего элемента Ц выполнены выступы 5, расположенные по винтовой линии между витками пружины 3 с зазором Д.

Демпфирующий элемент k закреплен к основани м 1 и Z винтами 6, 7 и втулками 8 и 9.

Пружина 3 крепитс к основани м 1 и 2 в специальных гнездах (, на чертеже не показаны)и фиксируетс от проворачивани штифтами 10.

Амортизатор работает следующим образом .

При действии вибрационной нагрузки частотой 10 и 15 Гц и выше и малой амплитуды колебаний деформируетс только пружина 3 амортизатора, профилированные выступь 5 демпфирующего элемента i в работе не участвуют, так как между ними и витками пружины 3 имеетс зазор Л . Характеристика амортизато-ра линейна , жесткость его равна жесткости пружины 3 и может быть малой, следовательно, частота собственных колебаний амортизатора так же мала, т.е, характеристика м гка .

При действии ударной нагрузки, частотой 6-10 Гц и большой амплитуды в работу вступают профилированные выступы 5 демпфир ующего элемента сжи-. ма съ между витками пружины 3. Характеристика амортизатора становитс существенно нелинейной, т.е„ жесткость амортизатора увеличиваетс в несколько раз и частота собственных колебаний системы так же возрастает.

Таким образом, демпфирующий элемент i с профилированными выступами 5, вступающими во взаимодействие с витками пружины 3, после выбора зазора Д, служит как дополнительным упругим элементом, соединенным параллельно с основным улругим элементом, пружиной 3 так и в качестве механизма формировани демпфирующей силы, использу внутренние трение в материале , что увеличивает диапазон воспринимаемых нагрузок, и при этом амортизатор обладает переменной жесткостью.

Применение предлагаемого амортизатора дает обеспечение возможности защиты бортовой аппаратуры большого веса на летательном аппарате как от вибровоздействий , так и от ударных нагрузок , расширениециапазона номинальной нагрузки.

Claims

АМОРТИЗАТОР, содержащий два параллельных основания, между которыми расположены соосно установленные пружина и демпфирующий элемент, отличающийся тем, что, с целью увеличения диапазона воспринимаемых нагрузок, на поверхности демпфирующего элемента, обращенной к пружине, выполнены выступы, расположенные по винтовой линии между витками пружины с зазором.

* <10

При действии вибрационной нагрузки, частотой 10 и 15 Гц и выше и малой амплитуды колебаний деформируется только пружина 3 амортизатора, профилиро5 ванные выступы 5 демпфирующего элемента 4 в работе не участвуют, так как между ними и витками пружины 3 имеется зазор Δ. Характеристика амортизатора линейная, жесткость его равна жест^,0 кости пружины 3 и может быть малой, следовательно, частота собственных колебаний амортизатора так же мала, т.е. характеристика мягкая.

При действии ударной нагрузки, ча¹⁵ стотой 6-10 Гц и большой амплитуды в работу вступают профилированные выступы 5 демпфирующего элемента 4 ежи*, маясь между витками пружины 3« Характеристика амортизатора становится су²⁰ щественно нелинейной, т.е. жесткость амортизатора увеличивается в несколько раз и частота собственных колебаний системы так же возрастает.

?⁵ Таким образом, демпфирующий элемент 4 с профилированными выступами 5, вступающими во взаимодействие с · витками пружины 3, после выбора зазора Δ , служит как дополнительным упру³⁰ гим элементом, соединенным параллельно с основным упругим элементом, пружиной 3, так и в качестве механизма формирования демпфирующей силы, используя внутренние трение в материале, что увеличивает диапазон воспринимаемых нагрузок, и при этом амортизатор обладает переменной жесткостью. Применение предлагаемого амортизатора дает обеспечение возможности защиты бортовой аппаратуры большого веса на летательном аппарате как от вибровоздействий, так и от ударных нагрузок, расширение’циапазона номинальной нагрузки.