SU10922A1 - Передаточный механизм дл ведущей оси самодвижущихс экипажей - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение касаетс  передаточного механизма дл  ведущей оси самодвижущихс  экипажей, сущность которого состоит в применении двух конических зубчатых передач , из коих одна приводитс  во вращение непосредственно от карданного вала, а друга -через посредство фрикционных дисков, нагружаемых рычагами, которые вступают в действие под вли нием центробежной силы.

На чертеже изображен горизонтальный разрез передаточного механизма , устройство и действие которого состоит в следующем: вращение карданного вала 1 передаетс  коробке 3, а от последней-конической зубчатой передаче 4, 5, шестерн  4 которой составл ет одно целое с упом нутой коробкой, а шестерн  5 сцеплена с полуосью 6 и передает ей движение при помощи обычного механизма ступицы со свободным ходом, при чем друга  полуось приводитс 

во вращение устройством 14. На одной полуоси с колесом 5 сидит на шпонке колесо 7, сцепленное с колесом 8, вал которого оканчиваетс  фрикционным диском 9, могущим свободно вращатьс  в коробке 3. Последн  , кроме того, снабжена вторым фрикционным диском 12, не имеющим относительно ее вращательного движени , но могущим передвигатьс  вдоль по особым направл ющим . В диск 12 упираютс  концы рычагов 10, 10, нагруженных гир ми 15, 15 и сид щих в коробке 3 на общей оси. При некоторой угловой скорости карданного вала 1, когда центробежна  сила недостаточна дл  преодолени  пружины 11, ст гивающей рычаги 10, 10, вращение полуос м 6, 6 сообщаетс  через посредство передачи 4,5. при чем передача 7,8 работает вхолостую, враща  свободно диск 9 в коробке 3. При некотором увеличении угловой скорости вала 1, центробежна  сила начинает разводить рычаги 10, iO в стороны, раст гива  пружину 11, вследствие чего диск 12, подверга сь давлению соответственно очерченных концов рычагов 10, 10, будет прижиматьс  к диску 9. При достаточной угловой скорости вала 1, а следовательно и при достаточной величине центробежной силы, вращение полуосей 6, 6 будет осуществл тьс  уже при помощи передачи 7, В, при чем применение дл  сцеплени  колеса 5 с полуосью 6 обычного механизма ступицы со свободным ходом позволит иметь необходимую в этот случае разность числа оборотов полуоси б и сид щего на ней колёса 5.

Предмет патента.

Передаточный механизм дл  ведущей оси самодвижущихс  экипажей , характеризующийс  применением двух конических зубчатых пе .редач 4, 5 и 7, 8, из коих перва  приводитс  во вращение непосредственно от карданного вала 1 и коробки 3, а втора -через посредство фрикционных дисков 9,12, нагружаемых рычагами 10, 10 с гир ми 15,15, которые вступают в действие под вли нием центробежной силы, при чем дл  сцеплени  колеса 5 с полуосью 6 служит обычный механизм ступицы со свободным ходом.