SU109130A1

SU109130A1 - Floating container

Info

Publication number: SU109130A1
Application number: SU558808A
Authority: SU
Inventors: С.А. Козловский
Original assignee: С.А. Козловский
Priority date: 1956-10-09
Filing date: 1956-10-09
Publication date: 1956-11-30

Description

При перевозке грузов в портпункты и в необорудованные порты передача груза с судна на берег, с берега на судно, а также с судна на судно производитс с помощью шлюпок, кунгасов и мелких самоходных катеров, что сопр жено со значительными затратами труда. К тому же передача груза , как правило, выполн етс в штилевую погоду, а при шторме от трех и выше баллов грузовые операции прекраш,аютс , и транспортные суда . вынуждены уходить в глубь водного пространства. По указанной причине иногда имеют место случаи ухода судов с пунктов назначени в пункты отправлени с невыгруженными грузами Д.ЛЯ пополнени запаса воды и топлива .When transporting cargo to port points and to non-equipped ports, the transfer of cargo from ship to shore, from shore to ship, and also from ship to ship is carried out using boats, kungas and small self-propelled boats, which is associated with considerable labor costs. In addition, cargo transfer, as a rule, is carried out in calm weather, and during a storm from three and higher points, cargo operations are also stopped, and transport vessels are stopped. forced to go deep into the water space. For this reason, sometimes there are cases of the departure of ships from the points of destination to the points of departure with non-unloaded cargo.

Дл устрапени перечисленных недостатков уже предлагалось применение на водном транспорте плавучих герметически-закрытых, металлических, артилитовых или пластмассовых контейнеров.To remedy these shortcomings, the application of floating hermetically sealed metal, metal or plastic containers has already been proposed for water transport.

Однако предлагавшиес конструкции -контейнеров не удовлетвор ли предъ вл емым к ним требовани м .However, the proposed container designs were not satisfied with the requirements imposed on them.

Известные контейнеры, выполненные в форме параллелепипеда с герметическим скольз шим затвором , расположенным в горловине под верхней стенкой, не обеспечивают удобства управлени затвором .Known containers made in the form of a parallelepiped with a hermetic slide gate located in the neck under the top wall do not provide convenience for controlling the shutter.

Согласно изобретению, скольз ший затвор выполнен из двух частей , переставл емых в снабженных резиновой прокладкой пазах горловины парными винтами от одного маховика через валик и р д зубчатых конических передач. В таком испо.тнении люк может быть устроен больших размеров, обеспечиваюших удобство загрузки, а его закрывание осуществл етс поворачиванием одного лгаховичка.According to the invention, the slide valve is made of two parts, rearranged in the grooves supplied with rubber gasket with twin screws from one flywheel through a roller and a number of toothed bevel gears. In such an application, the hatch can be made large in size, providing ease of loading, and its closing is accomplished by turning one lgahovichka.

Кроме того, предлагаемый контейнер , с целью усилени конструкции и создани дополнительной плавучести, снабжен с наружной стороны полыми ребрами жесткости .In addition, the proposed container, in order to strengthen the structure and create additional buoyancy, is provided on the outside with hollow stiffening ribs.

На фиг. 1 изображен контейнер в плане со стороны загрузочного .1юка; на фиг. 2-с противоположной стороны; на фиг. 3-разрез на /1/1 фиг. 1; на фиг. .4 - разрез по ББ на фиг. 1; на фиг. 5 - раз)ез по ВВ на фиг. I; на фиг. 6 - разрез по г г на фиг. 2; па фиг. 7-с.хема механизма затвора двери люка; на фиг. 8 - изображено уплотнение частей затвора. С.лема трансиортнровапи груженого контейнера с судна на берег показана на фиг. 9.FIG. 1 shows the container in plan from the side of the boot. 1; in fig. 2 on the opposite side; in fig. 3-section on / 1/1 of FIG. one; in fig. .4 - section along BB in FIG. one; in fig. 5 - times) For explosives in FIG. I; in fig. 6 shows a section along r d in FIG. 2; pas figs. 7-s.hema mechanism of the hatch door shutter; in fig. 8 shows the seal of the valve parts. The S.lema transiortnrovapi laden container from ship to shore is shown in FIG. 9.

Корпуе / контейнера выполнен в виде герметически закрываюпдегос параллелепипеда с закруглепными ребрами (фиг. 3) и с приваренными к нему ребрами жесткости 2, выпо .тнеппыми полыми (фиг. 4).Korpue / container is made in the form of hermetically closing the parallelepiped with round ribs (Fig. 3) and with stiffeners 2 welded to it, tapped hollow (Fig. 4).

К контейнеру приварены рамы 3 (фиг. 6), помещенные в углуб.лепи х корпуса. Закрытие загрузочного .люка производитс специа;цл1ым затвором, расположенным в горловине под верхней стенкой. Затвор выполнен из двух частей 4, переставл емых в снабженных резиновыми прокладками 5 пазах горловины . Перестановка частей затвора осуществл етс при номощн парных винтов 6 от одного маховика 7 с помощью валика 8 и конических зубчатых передач 9.The frames 3 are welded to the container (fig. 6), placed in the recess of the case. The closure of the charging port is carried out with a special shutter located in the neck below the upper wall. The shutter is made of two parts 4, rearranged in 5 grooves provided with rubber pads. The relocation of the parts of the bolt is carried out with a pair of parallel screws 6 from one flywheel 7 using a roller 8 and bevel gears 9.

Погрузка контейнеров в портах осуществл етс средствами механизании порта, а на рейдах, в портпунктах и в открытом море-грузовыми средствами, установленными на судах. Укладка контейнеров в трюмы н выгрузка их из трюмов судов производитс с помощью грузовых устройств судов.Containers are loaded in ports by means of port mechanization, and on raids, in port points and in the open sea, by means of cargo installed on ships. Containers are placed in holds and unloaded from ship holds using ship loading devices.

Выгрззка контейнеров из судов Может производи1ьс непосредственно на воду при сто нке еудна на рейде или в нортнунктах.Discharge of containers from vessels Can be made directly onto water when stationed at a raid or North Point.

В TOiM случае, когда происходит передача груза с судна на берег, примен ют трос, который пропускают через бортовые роульсы н закрепл ют на щпиль или бращаил1 ), с помощью которых происходит транспортирование контеи1 еров . Трое крепитс к контейнеру нри помощи захватов, подведенных под ры.мы. На берегу трос нроходит через епециа.тьные ролики или щкнв. По мере подхода контейнеров к конечной точке у берега его нринимают краном или трактором и ук.1адывают на берегу. Дл вытаскивани контейнеров из воды иа берегу устанавливаютс нак,тонные п.ющадки.In the TOiM case, when cargo is transferred from ship to shore, a cable is used, which is passed through the side tracks and fixed to a spindle or brachial (1), which is used to transport the containers. Three are fastened to the container by the help of the grips under the catch. On the shore, the cable goes through the rollers or shchnv. As the containers approach the end point near the coast, it is taken by crane or tractor and marked on the shore. To pull the containers out of the water of the shore, draw and ton tails are installed.

В щтилевую погоду выг эужаемые е судна контейнеры формируютс в отдельные секции, по неско.шко контейнеров в каждой, и буксируютс катерами к берегу. Портпункт , принима груженые контейнеры с судна тем же путем, направл ет на судно порожние контейнеры . Таким образом, устанавливаетс пр ма транспортна св зГ) между берегом н судном.In fine weather, containers erected by the ship are formed into separate sections, several containers in each, and are towed by boats to the shore. The port, accepting loaded containers from the vessel in the same way, sends empty containers to the vessel. Thus, a direct transport link is established between coast and ship.

Передача контейнеров с судна и а судно производитс по TpocaNi при помощи щпп.тей или бращпи ,чей.The transfer of containers from the ship and the ship is made by TpocaNi using shcht.tey or broshpi, whose.

II |) е д .м е т и 3 о б р е т е н н II |) e d. M et and 3 obretenn

Claims

1.P.tvivayuschy container, located in the form of a parallelepiped with a hermetic slide gate, located in the mouth below the face step. characterized in that, with the convenience of operating the shutter shade control, the latter is made of two parts, rearranged in the sponge rubber grooves of the slots of the half-body with twin screws from one flywheel through the gearbox and a number of gear bevel gears .

2. The container according to claim 1, stitching out HI and and e te.m, that, in order to strengthen the structure and create an additional buoyancy, its walls are provided on the outer side with additional edges.

l:

FIG. one /

No. 109130

fe