SU108065A1 - Устройство дл механизированной транспортировки примен емых при солнечной сушке табакосушильных рам - Google Patents

Description

Известны устройства дл  механизированной транспортировки примен емых при солнечной сушке табакосушильных рам, снабженных ходовыми катками, включаюидие бесконечный трос дл  продвижени  рам, горизонтальные и наклонные нанравл ющие и мехаиизм зацеплени  рам.

Описываемое устройство имеет ту особенность, что, с целью автоматического сцеплени  рам между собой разноименными концами нри выкатке их из сара  и одноименными концами при закатке в сарай, рамы снабжены консольно закрепленными на них нажимными роликами, а механизм зацеплени  выполнен в виде попарно насаженных на концах осей «левых ходовых катков рам поворотных подпружиненных двуплечих рычагов, имеющих на одном плече выемку дл  осей ходовых катков впереди идущей рамы, а на другом плече ролик, взаимодействующий с механизмом перезацеплепи  пам, установленным по

пути движени  последних и приводимым в действие от нажимного ролика .

На фиг. 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2-вид сверху; на фиг. 3-6-механизм перезацеп .(ени  в четырех характерных позици х, вид сбоку.

Установка предназначена дл  механизированной транспортнровкн |) с листь ми табака из сара  на со.:1пце (выкатка рам) и обратной транспсртировкн (закатка) рал; в сарай, что по услови м технологии сушки табака делаетс  песколько раз в день.

Рамы, на которых закреплены инлры с листь ми табака, имеют квадратную форму и изготовлеиы КЗ л ета;1.:1ичсских труб или из дерева .

Д.1  направ,чени  рам предназначены нижний / и верхний 2 рельсовые пути из уголкового железа. Всрхии путь 2 распо.ложеи в сарае и со стороны входа на него рам BijOic.incH наклонным и несколько

более широким, чем нижний горизонтальный путь /, проложенный на сушильной площадке. Кажда  рама на концах левой стороны снабжена двум  одноручьевыми катками 4, опираюш,имис  на рельсы пути 1, а на концах правой стороны - двум  двухручьевыми катками 5, опираюшимис  на рельсы пути, / при горизонтальном положении рамы и на рельсы пути 2 при подъеме на них и наклонном расположении рам в виде «пакета в сарае.

Дл  перемешени  рам по рельсам путей 1 к 2 применен помеш,енный в канавке между стойками путей бесконечный канат 6, охватывающий барабан 7, приводимый во вращение электродвигателем 8, и нат жной блок 9. Сообщение головной рамы с,канатом при выкатке или закатке рам осуществл етс  соответствующим крючком и не составл ет особенности изобретени .

На концах осей левых ходовых катков 4 попарно и поворотно надеты двуплечие рычаги 10, имеющие на более длинном плече выемку 11 дл  оси левого ходового катка впереди идущей рамы, а на другом плече - ролик 12. Пружиной 13 рычаг 10 отт гиваетс  в сторону рамы 3.

По пути движени  рам, у начала подъема пути 2, на соответствующей стойке А установлен механизм перезацеплени  рам, выполненный в виде двуплечего рычага 14, поворотного на оси 15 и приподнимаемого длинным плечом несколько выще рельсов пути / пружиной 16. Длинное нлечо рычага 14 своим изгибом взаимодействует с роликом 17 впереди идущей рамы, консольно монтированным у левой стороны каждой рамы. С целью обеспечени  попадани  в выемки // рычагов 10 .механизма перезацеплени  концов осей катков 5 рамы при выкатке рам из сара , по пути их движени  установлен поворотный на оси 18 и отт гиваемый за короткое плечо пружиной 19 стоп-рычаг 20, взаимодействующий с катком 4 рамы и тормоз щий движение ее и последующих рам до того момента, пока впереди идуща  рама не примет горизонтал1зное положение. Дл 

временной задержки катков 4 в месте перезацеплени  рам рельсы пути / снабжены выемкой 21, принимающей в себ  каток 4 левой стороны смежной рамы. Над выемками 21 установлены придерживающие катки рычаги 22, наход щиес  под действием пружин 23.

При. выкатке рам из. сара  ролики 17 первой рамы, нажима  на длинные плечи рычагов 14, поворачивают их вокруг осей 15, преодоотева  сопротивление пружин 16.

Короткие плечи рычагов 14, поднима сь , упираютс  в ролики 12 рычагов 10 второй рамы, короткие плечи которых освобождают нижнюю сторону первой рамы. Тем самы .м перва  рама отдел етс  от «пакета рам и. может быть выт нута на сущильную площадку.

Левые катки 4 первой рамы нажимают на левые плечи стоп-рычагов 20 и, преодолева  сопротивление пружин 19, поднимают их правые плечи, упирающиес  в катки 4 второй рамы и полностью исключающие возможность дальнейшего движени  ее и всего «пакета рам.

После того как перва  рама, освободивша с  от рычагов 10 второй рамы, пройдет рассто ние, равное ее длине, права  сторона первой рамы, опуска сь по наклонному пути , попадает на рычаг 10 второй рамы своей правой стороной.

Перва  рама, попав своей правой стороной в выемки рычагов 10 второй рамы, т. е. перезацепившись, при дальнейшем движении начинает выт гивать из сара  вторую и весь сцепленный с нею «пакет рам.

В нужный момент левую сторону второй рамы опускают рычаги третьей рамы, и т. д., пока все рамы не окажутс  сцепленными друг с другом в цепочку, движущуюс  по пути сушильной .

Закатка рам происходит в обратном пор дке.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1. Устройство дл  механизированной транспортировки примен емых при солнечной сушке табакосушильных рам, снабженных ходовыми

катками, включающее бесконечный трос дл  продвижени  рам, горизонтальные и наклонные направл ющие и механизм зацеплени  рам, отличающеес  тем, что, с целью автоматического сцеплени  рам между собой разноименными концами при выкатке их из сара  и одноименными концами при закатке в сарай, рамы снабжены консольно закрепленными на них нажимными роликами, а механизм зацепитени  выполнен в виде попарно насаженных на концах осей «левых ходовых катков рам поворотных подпружиненных двуплечих рычагов , имеющих на одном плече выемку дл  осей ходовых катков впереди идущей рамы, а на другом плече ролик, взаимодействующий с механизмом перезацеплени  рам, установленным по пути движени 

последних и приводимым в действие от нажимного ролика.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что механизм перезацеплени  выполнен в виде двуплечего подпружиненного рычага.

3.Устройство по пп. 1 и 2, о т л ичающеес  тем, что, с целью обеспечени  попадани  в выемки механизма каждой последующей рамы «правых концов впереди идущей рамы при выкатке последних из сара  на сущильную площадку, по пути движени  рам установлен подпружиненный стон-рычаг, взаимодействующий с «левыми катками смежных рам и обеспечивающий тормоз последующих рам до того момента, пока впереди идуща  рама не примет горизонтальное положение .