SU10685A1 - Паровозный котел - Google Patents

Description

Предлагаемый паровозный котел снабжен пучком спирально согнутых дымОгарных труб, при чем, с целью улучшени  теплопередачи, это}1у пучку придаетс  вращательное движение от эксцентрикового привода на ос х колес паровоза.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает продольный вертикальный разрез предлагаемого паровозного котла; фиг. 2-деталь видоизмененной дымогарной трубы.

В два пустотелых диска б к в (фиг. 1) згшальцованы спирально согнутые дымогарные трубы. Оба диска снабжены также пустотелыми открытыми с концов цапфами е и ei, которые подвижно закрепл ютс  в Сс1льниках г и «1 стенки огневой коробки а и соответствующей стенки дымовой коробки «1 паровоза. Продукты горени  из топочной камеры направл ютс  через отверстие цапфы е в полость диска б, откуда по спирально согнутым дымогарным трубам поступают в полость диска в и через отверстие цапфы е выход т в дымовую коробку паровоза. Дл  улучшени  теплопередачи, всему пучку д дымогарных труб придаетс  вращательное движение , что достигаетс  эксцентриковым приводом от осей колес паровоза, через посредство шатунно-кривошапных передач п, о, «, м или конических колес 5

и Sj.

В видоизмененном устройстве котла, вместо гладких спиральных труб устраиваютс  также спиральные трубы, но образованные из р да соединенных между собой полых тарельчатых элементов аю (фиг. 2), при чем указанные трубы собираютс  так, чтобы плоскости расположени  тарельчатых элементов были установлены перпендикул рно к оси котла с тем, чтобы при вращении пучка дымогарных труб, тарельчатые элементы их не оказывали своего вли ни  на циркул цию воды в котле.

Предмет патента.

1. Паровозный котел, характеризующийс  применением пучка д спирально согнутых дымогарных труб, вавальцованных в два пустотелых диска б к в с пустотелыми открытыми с концов цапфами , каковые цапфы подвижно закреплены в сальниках стенки огневой коробки а и соответствующей стенки дымовой коробки, и предназначены направл ть продукты горени  из топочной камеры в камеры дымовой коробки, при чем, с целью улучшени  теплопередачи,

1

пучку д придаетс  вращательное движение от эксцентрикового привода на ос х колес паровоза через посредство шатунно кривошипных передач н, м, л и конических зубчатых колес.

2. Видоизменение котла, охарактеризованного в п. 1, отличающеес  применением вместо гладких спиральных труб,-

спиральных труб, образованных из р да соединенных между собою полых тарельчатых элементов ж (фиг. 2), плоскости расположени  каковых тарельчатых элементов установлены перпендикул рно к оси котла, с целью предотвращени  действи  спирали, при вращении ее, на циркул цию воды в котле.

фиП